近年來就業市場低迷，找好工作並不太容易，但其實某些行業要找員工也相當不容易。台中一家專門修理改裝 Austin Mini 的保修廠 British Royal 英皇汽車，開出條件要找學徒。30 歲以下、對 Austin Mini 有興趣、可以忍受很累很髒的工作，最好會開手排車。
只要符合需求應徵成功的學徒，老闆會配給 1 輛 Austin Mini 交通車，只不過維修、稅金、油料需要自理。
順道一提，北部的 Mini S Factory 也在徵人。古董車維修市場，正在悄悄加溫當中。
冷門保修廠找人的困境
看到這裡，讀者一定會覺得很好奇，明明是有這麼好的條件，為什麼還是很難找人？作為一個剛從高職畢業的學徒技師，已經具備丙級技術士的執照，甚至部分人已經有了乙級技術士執照，也就已經準備好開保養廠所需要的基本要求了。
大家都很清楚，在別人家車廠打工，每個月能有 6 至 7 萬的收入已經算是很不錯了。即使是國內保修龍頭的豐田和泰、國產裕隆保修系統，要超過這個月薪，只能熬個 10 多年等到廠長的缺才有可能。所以絕大部分的學徒，都夢想著自己出外開保修廠。即使是常見的 2 座工位超小型保修廠，作為小老闆，月薪高於 10 多萬也是輕輕鬆鬆。所以盡快加入大公司，認真做事養出自己的粉絲 (又稱基盤)，能夠累積到 200 台車輛以上，就可以真的出去創業了。另外一個重要的理由是學校教學都是以日系車的保養修理為主，歐美系車的設計邏輯有所不同。尤其是 Austin Mini 車內空間狹小，缺乏所謂的「手路」、「腳路」，經常要跪著修車。若是一樣要學習歐系車，許多人會認為去法拉利或是保時捷之類的大廠牌工作比較有前途。
但是，這些冷門車真的有這麼不堪嗎？其實不會，學會修理特殊冷門車之後，未來不但國內可以很容易找工作，自己開個小工作室也不難。語文能力不差的話，出國當技師也是一條實際的路徑。而且跟一般保修體系不同，會投入冷門車種的，都是真愛。雖然很髒、很累，每天的工作的成就感會遠高於大型保修體系所能得到的。
