由Prius車系衍生出來的Prius PHV是款插電式油電混和動力汽車，在雙馬達的運作下，即便是時速135公里的高速下，依舊能靠純電動力驅動，續航力為64公里，是款電能為主燃油為輔的車款。此外，這次新的概念車型，它在車頂、引擎蓋等處安裝了大量的太陽能板，讓你不論是停車、行駛時都能透過太陽能幫電池充電增加續航力。根據官方數據，車輛靜止一天可增加44.5公里的續航力，若在行駛的狀態下，則可增加56.3公里的路程。
34%效率新太陽能板是關鍵
先前Prius PHV使用的太陽能板效率較低，能源轉換效率只有22%，只能增加6.1公里的續航力。新太陽能板轉換效率提升為34%，且厚度只有0.03mm，可鋪設於引擎蓋、車頂與後車箱，效率提升後可從舊版的180W提升為860W，靜止狀態下可幫電池充電增加44.5公里的續航力，但若行駛狀態下，則可提升56.3公里，是過往的數倍且能大幅提升可用性。
計畫是由Toyota與NEDO、Sharp等單位合作，希望能在既有的可用面積上，利用高效率的太陽能板產出1000W電力。目前看來已經接近先前設定的目標，對於Prius PHV這類電力為主、燃油為輔的新能源車輛來說，也有不小的助力與實用性。
▲純電續航力與電池容量相關，但若能邊開邊充電，或是停車時自然充電，就能提升大幅續航力，在不便充電的地方有更佳的便利性。
▲引擎蓋、車頂與車尾佈滿新式太陽能板，可大幅增加充電的效率，從先前的180W增加到860W。
11 則回應
就算沒開的時候可以充電
問題你電池容量是固定的
電池容量加大還是回歸原點 何須太陽能?
再者增加成本還有重量
電池重量超過一個程度消耗的電量就會遠超過增加的續航力了
電池可不是像汽油越用越輕的 是你沒什麼電了還要載那些沒電的電池