在日前傳統機車廠商因為經濟部宣布選擇睿能 Gogoro 作為台灣電動機車換電系統選擇時，以"未被事先告知、不知道睿能授權費用"為理由杯葛政策，並由"傳統機車市佔率高達 4 成、台灣最大機車品牌"光陽機車帶頭，欲提出第二套換電系統與之抗衡，在稍早 Gogoro 媒體聚會時直接被睿能執行長陸學森親口證實， Gogoro 將有條件免費車廠開放換電技術授權。
所謂的有條件開放有些像是半導體產業的一些隨晶片免費提供相關技術的模式，陸學森表示，只要使用 Gogoro 的電池、換電系統與購買 Gogoro 電控系統，就可享免費 Gogoro 換電相關專利。目前 Gogoro 先宣布以此模式做為主要交換電池專利授權模式，暫時還沒有研擬其它的授權方式(例如以相容方式而不與睿能購買相關系統)。
57 則回應
聰明人應該都看出問題了、免費給製造廠
剩下的錢向誰收？當然就是你我必須繳高額的月費給他！
等他賺到充足的用戶數、全台就他一家獨大
到時他要漲價也就是一句話的事、大家都得乖乖買單！
還有接下來的換電站歸誰維護？使用權責又該怎麼訂？其中的電池來來去去，劣化如何處理？
獨家專利技術 要買
火燒車以後
技術免費提供
等於獨家科技 真棒
又要仿嗎～？
第一點就是不要臉
第二點還是不要臉
第一點仍是不要臉
現在全世界的換電系統規格都還沒成熟，Gogoro是領頭羊還是敢死死老鼠都不知道，貿然訂定壟斷規格，只會讓台灣未來跟國際業界規格脫鉤，最終仍然要用納稅人的血汗錢去彌補政府的錯誤政策與財團壟斷的惡果。如果以後電動車，除了Gogoro別無選擇，或是買什麼牌子都要繳大筆的錢給Gogoro，關稅壁壘排斥品質優良的進口車就算了，一般大眾還只能屈服比世界各國還貴的機車費用，這是多悲哀的事。
大致上內容是有跟我買換電系統的話~~那就是授權
不跟我買的話自行開發相容換電系統~~那就是侵權
要先買我的產品這樣叫免費.
「先前剛傳出經濟部工業局將使用 Gogoro 的換電系統為國家公版標準，就傳出「圖利廠商」等疑慮。」這句話就語病和漏洞一缸子。這句話聽起來好像是 .gov 在主持，但是…憑甚麼 .gov 主持的東西…收錢的人是 狗狗囉 ？ 附權利金也是付給 .gov 啊。騙肖欸。
再來呢，「現在免費」？我直戳重點好了，話術: 「現在?」
問題不在付費不付費喇。問題在 「錢是付給誰？」。業界，要付公規的權利金，也是付給 .org .gov 的喇，哪有付錢給 .com 的。╯-╰)/ 爭議在這個位置喇。
強調一下，這是商業，商業講的是利益與關鍵不受制於競爭者。如果真的要推特定業者關鍵技術，就該向其他業者說明，授權機制公平合理不會導致不公平競爭，不會導致GGR從此壟斷電動車市場，也不會讓其他車商電動車營運發展因此被GGR掐死。
人家Tesla是這樣子搞開放標準的嗎？暈倒
只要使用 Gogoro 的電池、換電系統與購買 Gogoro 電控系統，就可享免費 Gogoro 換電相關專利。
做機車，只是美麗的誤會!!!
這也是車廠最大的疑慮使用睿能的電池還有以下疑慮未除...
1、車主購車後，需要到睿能的店面簽署電池租賃合約，拿到他廠客戶個資不費吹灰之力。
2、電池會紀錄車廠車輛（車主）的騎乘數據，掌握全台各車廠的行車大數據。
3、二輪車產業的利潤全盤被睿能取走，賣車利潤只有一次，電池月租的利潤是長久的。
4、透過電池的出力控制，可限制非Gogoro車輛的性能，久而久之，消費者就會覺得其他品牌的性能都沒有Gogoro好，進而轉向購買Gogoro。
5、車輛發生狀況時，睿能、車廠可能會互相卸責，一邊會說是電池的問題，一邊會說是車子的問題，最後倒楣的是消費者。
6、機車將無法進口，因為你無法要求HONDA、YAMAHA、BMW去用睿能的電池。
7、車廠銷售區域將受限制，睿能沒有去的區域、國家，車廠將無法前往銷售，睿能沒有排出歐盟、美國、東南亞國家建置交換站的計畫。