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照片中提到了iOnex、4.000。全國最密集、總量控制最高換電品質，跟芳綸有關，包含了歡樂三國志、公共關係、通訊、顯示裝置、牌
光陽 Ionex 3.0 全面升級，新型電池、購車可選充換電、控總量避免無電池換、兩年內門市遍佈全台並設 4,000 換電點
光陽原定在農曆年後舉辦的 Ionex 活動因疫情順延至今日舉辦，而此次光陽 Ionex 除了宣布四款 Ionex 全新白牌級距電動車以外，最重要的是宣布自電池設計與策略全面升級的 Ionex 3.0 ，最大的改變即是全新升級的大容量 Ionex 電池，與讓消費者購車前決定選擇充電或是換電車型的策略，讓消費者充、換電由自己決定。 ▲將攜手跨界通路廣設大型換電站 ▲大型換電站由 2x5 個電池槽的模組擴充而來 ▲ Ionex 3.0 將透過小型懸掛 5 槽式換電站提高普及率 同時光陽也宣布將廣設 Ionex 專門店與換電站，將在上市的第一個月設立 11 家門市，年底前將有 50 家專屬門市，預計
Chevelle.fu
1 年前
照片中提到了gogoro network、000onetwork、Do the right thing，包含了標誌、LED背光液晶屏、投影幕、平板顯示器、顯示裝置
Gogoro 能源網路公布 2021 年布局策略，不再只是求覆蓋而是訴求人人有電池用
Gogoro 自 2015 年 6 月宣布第一款產品 Gogoro Series 1 ，至今也將邁入第 5 年，同時也隨著 Gogoro 將交換電池系統開放，打造 Power by Gogoro Network "PBGN "換電聯盟， Gogoro Network 能源網路也與智慧雙輪產品獨立營運，作為全台 36 萬輛 PBGN 車款後盾的 Gogoro Network 能源網路也自 2019 年開始調整布局，新增站點速度放緩，但總電池量卻多了，會有這樣的變化不是沒有原因，今日稍早由睿能產品長彭明義與媒體分享 Gogoro Network 為何會有這樣的改變，還有 202
Chevelle.fu
1 年前
PGO Ur1 試駕心得：1 種外貌，2 種性格的歐式中型運動型速克達
PGO 上週廣邀媒體參與在南台灣試駕 PGO Ur1 新車，而我們這次的試駕重點會放在過往較少篇幅的車格設定、懸吊和騎乘的感受等。為讀者們複習一下主要規格，這台車基於 Gogoro 2 平台打造，為 PBGN (Powered By Gogoro Network) 成員之一，採取歐式風格外型，前懸吊和後懸吊都有融入 PGO 自己的設計，另外採用前輪 Maxxis 瑪吉斯 MA-EV 12 吋電動車用 2.5J 性能胎，後輪則是同型號加寬版本的 2.75J 複合胎。目前上市售價是 84,800 元，這個售價包含高額 5 萬車碰車險以及 5 萬駕傷險。 延伸閱讀 PGO PBGN 車款 Ur1 發
jouston 俥科科
2 年前
Gogoro 應用大數據和人工智慧的成果：推出電力計價自由省方案 299 元起跳 去閒置電站換電還可打折
Gogoro Network 推出以電力計價自由省方案 299 元，和過去以里程計價不同，使用自由省方案是以每安培小時 (Ampere Hour) $2.3 元計價，每個月299元包括兩個內容：1.可用200元電力 2.原本每個月需加價249元的運動模式免費。Gogoro 自由省方案包括所有使用 Gogoro 能源網絡的電動機車，所以包含 YAMAHA EC-05 和宏佳騰的 Ai-1 都能使用自由省方案。 每安培小時約可騎一公里，以200元計算約可騎87公里，這比原本299元的暢遊方案可騎100公里還要少。但購買自由省方案後，可在Gogoro車主APP以及 Gogoro Network Ap
atticus
2 年前
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不只電動機車購車補助多 桃園拿下Gogoro電池交換站冠軍 用畸零地蓋換電站
全台灣Gogoro電池交換站最多的地方在哪裡？如果回答台北市就錯了，桃園是目前全台灣擁有最多電池交換站的地區。Gogoro日前宣布與桃園市政府合作，利用停車場畸零地建置電池交換站，全市總共有179座電池交換站，比台北還要多。桃園市不僅有不少的電動機車購車補助外，也是目前對電動機車較為友善的都市。 2019各縣市Gogoro購車補助金懶人包：傳送門 增設電動機車專用停車位 桃園市針對電動機車的措施不僅止於購車，另外在停車、換電方面都有不同的服務措施。桃園市目前鼓勵公務機車汰換為電動機車，並在圖書館、政府單位周邊劃設電動機車專用停車位。且利用過往無法使用的停車場畸零地設置Gogoro換電站，全市已
Tandee
2 年前
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癮觀點：Gogoro隱性缺點 換個電池可能要來回跑8公里
不論你喜不喜歡Gogoro，都很難忽視Gogoro的確是台出色的電動機車，不僅快速在台灣站穩腳跟，其換電池的構想也適合用在充電效率較差的過渡期中。然而換電池這點對於Gogoro車主來說是個優點也是個缺點，以都市來說，近期Gogoro車主隨著Gogoro 2熱賣而大增，但換電站卻無法等比例增加，造成都市內的電池站在熱門時段供不應求。你以為住郊區就沒事了嗎？電池或許沒人跟你搶，但你可能得來回跑個老遠才能換到電池，也是種惱人又浪費時間精力的缺點。 全台換電站、維修點密度不均 年初屏東開始有Gogoro進駐，然而屏東市區卻只有5個換電站。相鄰不遠5萬人口的潮州鎮，換電池還得跑到隔壁的萬巒鄉才能換電池，
池塘裡的鯉魚
4 年前
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陸學森投下換電系統震撼彈： Gogoro 換電系統有條件免費開放
在日前傳統機車廠商因為經濟部宣布選擇睿能 Gogoro 作為台灣電動機車換電系統選擇時，以"未被事先告知、不知道睿能授權費用"為理由杯葛政策，並由"傳統機車市佔率高達 4 成、台灣最大機車品牌"光陽機車帶頭，欲提出第二套換電系統與之抗衡，在稍早 Gogoro 媒體聚會時直接被睿能執行長陸學森親口證實， Gogoro 將有條件免費車廠開放換電技術授權。 所謂的有條件開放有些像是半導體產業的一些隨晶片免費提供相關技術的模式，陸學森表示，只要使用 Gogoro 的電池、換電系統與購買 Gogoro 電控系統，就可享免費 Gogoro 換電相關專利。目前 Gog
Chevelle.fu
4 年前
是俥科技：是其它品牌不爭氣還是圖利廠商 Gogoro電池將成台灣電動機車統一規格這篇文章的首圖
俥科技：是其它品牌不爭氣還是圖利廠商 Gogoro電池將成台灣電動機車統一規格
隨著台灣將在 2035 全面禁售燃油機車，在目前除了電動機車外似乎也沒有更好的替代方案，根據中時電子報的報導，經濟部啟動了一項 5 年計畫的電動機車換電站與充電站部屬計畫，預計將部屬達 3,310 (為何會是這個數字...？ )座充換電站，僅有一成是充電站，其餘皆為換電站，然而近三千座充電站將以 Gogoro 的電池交換設計為公版，同時設站廠商需要支付權利金給予 Gogoro 母公司睿能。由於拍板定案基於 Gogoro 的電池與換電技術座為樣板，故 Gogoro 母公司睿能可合理收取相關的授權費用，但授權費用將由廠商與睿能洽談，基於公平法不能由政府出面主導。 預設Gogoro規格成爭議 說是政
Chevelle.fu
4 年前
是Gogoro擴增換電站有望 中油3年提供1000座充電站這篇文章的首圖
俥科技：Gogoro掛牌破5萬輛 2035年台灣全面機車電動化
隨著去年Gogoro 2的大賣，Gogoro成為台灣第四大機車品牌，並創下單月7.7%的歷史市佔率。Gogoro於今天宣布旗下車款總掛牌數達到5萬輛，最新的第5萬輛車主誕生於新竹，電池交換站亦超過500座。台灣預計於2035年將機車全面電動化，也替Gogoro的聲勢推了一把。 賣幾輛不是問題 交換站、維修據點才是關鍵 Gogoro的熱賣向來無庸置疑，加上今日Gogoro宣布全台掛牌總數達到5萬輛，已經讓台灣的電動車小有規模。但對於準車主來說，需要關注的問題仍是那幾個：電池交換站、維修據點數量。其中電池交換站不論規模目前全台約500座，市區內的往往是最熱門的換電場所，先前Gogoro也首度於台中
Tandee
4 年前
是俥科技：汽車版Gogoro換電服務 月租費6400元這篇文章的首圖
俥科技：汽車版Gogoro換電服務 月租費6400元
電動汽車、換電服務整合後會變成什麼樣貌？蔚來汽車日前發表新款電動休旅車NIO ES8，基準版車價僅44.8萬人民幣，折合新台幣約203萬元，電池月租費則約新台幣6400元。ES8號稱搭載全球第一個車用AI系統NOMI，最大電池續航力500公里。最特別的是，ES8可用換電服務，在換電站只要3分鐘就能用機械自動抽換車底的電池槽，另外也會部屬行動充電車，充電10分鐘續航100公里。 加電比加油更方便 蔚來汽車認為加電比加油更方便，因此在ES8的車底搭載了大量的電池。只要開進NIO Power換電站，換電站地底下有特殊的換電機構，就能自動更換位於車底的電池。全程只要3分鐘，比起一些車輛加油、結帳還要更
Tandee
4 年前
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