導入自駕車所需層級的安全性, Arm 發表針對 7nm 製程最佳化的 Cortex-A76AE 核心 IP

2018.09.27 03:15PM
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Arm 的架構在自動駕駛處理器扮演相當重要的角色,但畢竟車用電子所處的環境牽涉負責的穩定與安全性,尤其 ADAS 與自動駕駛需要顧慮的層級又更勝於車載娛樂系統, Arm 宣布針對車載安全推出 Arm Safety Ready 計畫,同時也包括針對自駕車的 7nm 製程最佳化處理器架構 Cortex-A76AE ,藉由整合 Split-Lock 提供車載所需的安全性,同時 Arm 也宣布,未來針對車載的產品線會在型號末冠上 AE ,代表是針對 Automotive Enhanced 車用強化的產品,具備車載所需的處理性能與安全層級。

Arm Safety ready 車用安全計畫是涵蓋 Arm 既有、新型與未來的安全性方案計畫,從系統性流程到研發,並通過 ISO 26262 與 IEC 61508 標準,提供一站式從軟體、工具、元件、認證到標準等資源,確保採用此計畫方案的合作夥伴的 SoC 與系統都能符合最高安全層級。

業界首度實作 Split-Lock 的車載 CPU IP Cortex-A76AE

至於 Cortex-A76AE 從名稱上就可感受到這是一款與 Cortex-A76 關係匪淺的 CPU IP ,除了同樣為 7nm 最佳化,但針對車載領域強化,在業界首度導入 Split-Lock 這項先前已有概念卻未有實作的技術,為車載提供單一顆 SoC 的各個 CPU 叢集能設定成更高效能的分離模式( Split Mode ),可透過叢集內的 2 或是 4 個獨立 CPU 執行不同任務與程式,亦或是設定成針對更高度完整性應用的鎖定模式( Lock Mode ),以多個 CPU 進行鎖步( Lock-Step ),於叢集建立 1 對或是 2 對鎖步 CPU ,更重要的是當 SoC 量產後,仍可將 CPU 叢集設定在混合兩種模式下運作。

Arm 希望 Cortex-A76AE 導入後,可憑藉其省電優勢取代當前需使用數千瓦的舊技術,除了降低功耗也同時能節省車上的電力、發熱,助業者開發更便宜但更高效率、更安全的方案。同時 Arm 也因應 Cortex-A76AE , Arm 推出包括 CoreLink GIC-600AE 、 CoreLink MMU-600AE 、以及 CoreLink CMN-600AE 等同樣屬於 AE 汽車強化系列解決方案。同時 Arm 也著手將接下來的兩項架構 Helios 與 Hercules 推出 AE 系列的版本 Helios-AE 以及 Hercules-AE ,皆以 7nm 製程最佳化。

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