Gogoro 3 Delight電動機車試駕心得:75cm低座高、12吋熱融胎、倒車鈕 適合熱血都會女性

2020.03.25 07:49PM
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Gogoro 本月 12 日才發表的 Gogoro 3 Delight,主要的特點是座高75cm、12吋胎、倒車按鈕、防刮跳色車殼、售價78980元。今天我們趁著大好天氣,帶著的嶄新 Rosso 紅 Gogoro 3 Delight 上山轉轉。先講重點,拜低座高和調校得宜的動力曲線及電能回充之賜,Gogoro 3 Delight 在市區的表現可圈可點,倒車按鈕、防刮跳色車殼以及原本就具備的大車廂,讓它成為很適合在人口稠密的市區中代步的工具。 

為女性設計的 75cm 座高 換 12 吋輪圈更靈巧

雖說美感見仁見智,但不可否認 Gogoro 3 可愛的外型相當搶眼,然而,原本前 14 吋、後 13 吋的輪圈以及較為寬大的座墊,使得嬌小的女性車主試駕之後即望之卻步。以筆者 170cm 的中等身材,都需要踮腳才能前後移動車輛,可以想見更嬌小的車主停車時會有多麼辛苦。

Gogoro 3 Delight  調整為前後 12 吋輪圈,並且搭配性能胎之後,最明顯的是 75cm 的低座高。即使是 150cm 高的嬌小女性,腳跟也可以著地了。另外,讓人意外的是操控變得十分靈巧。這一點在轉彎時推車手的力道上就有明顯的差異,而且在人行道牽車的時候,也可以明顯感覺的到控制車輛輕鬆許多。

然而,筆者這次試駕路線選擇了較為多彎而且彎道角度較為刁鑽的南深路,發現 Gogoro 3 Delight 左右彎時的傾倒角度不同,而且右彎時的角度相當受限。在南深路騎乘時,即便是維持時速 50 公里左右,其中幾個較為急促的右彎時會磨到中柱。原本以為是騎乘習慣問題,後來請本次協力拍攝的夥伴試騎,也同樣在並不快的車速下磨到右側中柱。

照片中包含了汽車、摩托車、汽車、汽車設計、摩托車

▲75cm 座高使得 150cm 身高的嬌小女性也可以腳踏實地的騎車。

照片中包含了累、累、汽車、合金輪、自行車輪

▲12 吋輪圈搭配上建大 K702 熱融胎,車輛變靈活之餘,抓地力也沒有損失太多。

▲Gogoro 3 Delight 動眼看簡介影片。

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▲中柱的右側限制了車輛的傾倒角度,左側則無此問題。

防刮車殼及倒車按鈕方便市區停車

相信不少 Gogoro 車主市區停車都會刻意尋找較為寬鬆的停車格,避免愛車刮傷。雖然許多車主選擇了幫車穿上車套來防刮,但是也還是有些車主喜歡原本的樣子,而選擇了以原廠樣貌進出停車格。只不過,雖然我們自己小心輕放,但是卻很難要求別人會不會找不到車位時硬把 2 格喬成 3 格。Gogoro 2 Delight 曾經推出的防刮車殼,就是喜歡原車風格車主的福音,雖然仍然會刮傷,但是只要簡單清理乾淨,車殼上的刮傷會自己隱形,不容易看穿。

另外,將倒車按鈕安裝回 Gogoro 3 Delight,也是順應民心的良好舉措。畢竟 Gogoro 3 車輛並不輕,有時停車格擁擠到不容易下腳、或是倒車時略為上坡時,可以靠著倒車按鈕輕鬆的把車移出來或是倒車上坡。

照片中提到了TAL DRIVE SYSTEM,包含了保險槓、保險槓、轎門、輪、摩托車

▲防刮車殼不是完全不會刮傷,而是刮傷後相當容易清理而且不明顯。

照片中提到了100%、FULLY RECYCLABLE、POLYPROPYLENE,跟奧林匹克·里約、橡樹嶺國家實驗室有關,包含了產品設計、牌、字形、設計、儀表

▲Gogoro 3 Delight 的防刮車殼是以 100% 可回收的環保材質製程。

照片中包含了汽車、汽車、摩托車配件、頭盔、擋風玻璃

▲倒車按鈕方便從擁擠的停車格或是略為上坡時後退。

南深路以及市區試駕心得

撇去右側傾角明顯小於左側的問題,Gogoro 3 Delight 的 12 吋輪圈、熱融胎、以及調校相當成熟的動力曲線和電能回充曲線,使它不論在市區或是山路的蜿蜒小徑上都是相當好騎的車。如果讀者原本是騎 125 或是 150 級距的燃油重型機車,應該在騎乘 Gogoro 3 Delight 時感覺到無比熟悉的騎乘感。今天在市區、山路各半的騎乘經驗中,可以明顯感受小胎的優勢。

只不過,今天一起試車的夥伴提出了有趣的差異;方向燈聲音太小,經常忘記切回來。從 Gogoro 1、Gogoro 2、Viva 一路試騎過來,很明顯的感覺到,Gogoro 在調整動力曲線以及電能回充的介入時間、曲線上持續都在進步,這一點真的是很值得大書特書。如果您原本打算買 Gogoro 3,請務必試騎過 Delight 版本再做決定。

照片中提到了ఇంgం,包含了汽車、摩托車、汽車、摩托車配件、摩托車

▲與 Gogoro 3 並無二致的車手總成,但騎乘感受差異頗大。

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