美國由於面積遼闊，物流大量仰賴超大型的柴油貨車與卡車，不過這些使用柴油引擎的商用車所產生的汙染也相當可觀，然而隨著近年環保意識不斷抬頭，加州宣布將自 2045 年強制實施貨車與卡車零排放政策，迫使物流業者導入如電能、氫氣或其它零排放能源貨車。
加州在車輛的排放政策是相當積極的，在 2018 年就宣布要自 2029 年購買全電動巴士，與制定長期的零排放民用與貨車車輛計畫。先前也確立在 2035 年，加州必須要有一半的新貨車為零排放，同時針對如港口、火車站內的短距拖曳車輛需為零排放車款，而 2040 年前所有針對最後一哩的貨車需要汰換為零排放，零售業者則在 2024 年需把物流車改為零排放車輛。
加州選擇自商用的卡車與貨車下手很簡單，跟台灣單方面把矛頭指向二行程不同，加州明確指出這些商用車雖僅佔加州道路上 7% 的車輛比重，但柴油貨卡卻造成加州高達 7 成的煙霧汙染，還有 8 成的柴油煙灰汙染，用數據讓在加州拚經濟的學長們必須改為零排放車款。
▲ Nikolas 打算以氫動力技術提供大動力的商用車
根據報導指出，由於民用車在各項新法規的要求與技術提升之下，汙染排放已經持續減少，然而商用車的柴油引擎仍舊產生明顯的汙染，這項法規同時也象徵對環境正義的一大步，畢竟最受影響的是物流中心與港口附近的黑人、亞洲與拉丁裔社區。
不過也由於加州的零排放法規相當積極，車廠也早就開始準備零排放車輛的開發計畫，藉以因應屆時的強制政策，包括 Daimler (包括 Benz 與三菱 Fuso )、 Tesla 、 Volvo (商用部門)、 BYD 等老字號車廠，還有一些新創公司等，都已經規畫包括電力與氫氣等零排放商用車。
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