日本機車產業由於評估50cc燃油機車無法在合乎經濟效益的前提通過2025年11月的新排放標準，仍在銷售與製造50cc的本田以及戰略夥伴Yamaha已經確定將在2025年停產50cc燃油機車，尤其本田機車在日本有高達80%的市占率，幾乎可視為日本50cc機車的末日；然而日本50cc級距原本就是為了獨特的原付二種駕照維持至今的特殊產品線，為了當地的需求先前就已經提案將更高排氣量的機車進行功率限制，滿足既有的原付二種車輛需求，而日本警視廳也在2024年8月30日修改法條、預計2025年4月開始生效。
根據定案，未來日本將以125cc以下的車輛進行動力限制，使其總功率縮減至與現行50cc燃油機車同樣的4kW作為取代方法，但這類功率限制的車款也將維持與現行原付二種相同的限制，包括不得超過30km/h的速限、需待轉與單座。實質上使50cc車款通過2025年11月實施的新排放法並非沒有可能，但卻會使成本與售價高於125cc車款，屆時將會造成不便，故日本警視廳在2023年9月就開始考慮修改法規，最終也將原本的計畫定案。
由於目前日本50cc車款仍稍稍比較大排氣量的同型車款便宜，未來新法案實施後也許價差會進一步縮減，但對於仍僅想使用原付二種輕型機車駕照的日本騎士可能也只能接受了，也很有可能由於50cc車款停產屆時日本又會有一波二手50cc經典車款的炒作潮。
