豐田汽車測試零排放燃料電池公車

2015.08.19 11:31PM
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【GRi草根影響力新視野╱記者梁瓈月編譯】

你有想過有一天自己開的車子會是完全無碳排放的嗎?當北京在討論空氣中的霾害問題,擔心下一代會有氣喘遺傳疾病的同時,日本已經傳出綠能汽車研發的好消息。這款由豐田(Toyota)生產的零排放燃料電池公共汽車,在七月底的時候在日本東京街頭實施為期一周的試駕測試活動。這個公共交通車實際上是一個融合現有其他技術的發明。這款車子的骨骼是基於傳統的日野客車(Hino bus),它已經包含一個標準的混合動力系統,然後人力發動系統是與氫燃料電池加在一起,跟一個裝在Toyota Mirai車型的很類似。為了開始評估現實世界對這一個選項的需求與應用,這款公共交通車在七月底的時候連續好幾天運送乘客在東京市中心和海濱地區往返。
是豐田汽車測試零排放燃料電池公車的第2張圖
(影像來源: inhabitat 官網)

大多數公共交通網路不是藉助公共電網發電就是依賴汽油或柴油燃燒的車輛。為了滿足對環保公共交通工具的需求,豐田和日野聯手製造零排放燃料電池公共汽車,這款車型是使用將各式材料轉換到氫為基礎的技術援助。

第一場測試在7月24日至7月30日在東京舉行,是在實際的公共交通網路測試,以便確定設計和適用性的實用性。同時也將進行評估停電時外部電源系統的表現。如果測試順利,也許豐田將考慮在東京和其他人口稠密的城市進一步拓展使用這項更環保的公共交通工具選項,至於評估的標準則將會以空氣污染的現況為最重要的依據。

很多人對於將其他燃料材料過渡到氫的議題不大熟悉,其實就是指人類將不同的來源透過轉換技術產生氫燃料,這些來源包括地熱能、太陽能發電、風力渦輪機、以及人類排泄物等等,目前美國加州橙縣的噴泉谷可再生氫氣站(The Fountain Valley Renewable Hydrogen Station in Orange County, California)是世界第一個擁有三發電系統,可將污水轉化為熱能,電力和氫燃料。

藉由植物產生的可消化生物氣體,在通過一個高效率的熔融碳酸鹽型燃料電池(high-efficiency molten carbonate fuel cell),每一天可以產生100千克氫氣,這個量足夠填滿25-50燃料電池的電動汽車。

引據來源:
Toyota』s zero-emissions fuel cell bus to hit the streets of Tokyo this month

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