筆者的友人於路上捕捉到台灣共享機車服務WeMo似乎開始在測試Ionex iOne，似乎會作為取代現行Candy 3.0ev的後繼車款，不過目前WeMo並未公布任何消息，也許仍處於評估驗證階段，目前筆者也正嘗試向WeMo詢問相關規劃。
從筆者友人提供的照片推測，WeMo使用的測試車為iOne Fly，也是Ionex車系當中最熱銷的輕型車款，同時也與Candy 3.0ev同為輕型車輛的綠牌級距，不過屆時若導入iOne Fly，WeMo是否會開放消費者自行至Ionex換電站換電、或維持現行由官方人員騎著燃油車款逐台換電的模式。
WeMo自推出後一直都是使用光陽的Candy 3.0ev電動車款，不過隨著自2016年營運至今，光陽已將統一規格的Ionex換電系統作為電動機車的發展方向，筆者曾在2018年光陽於東京車展公布第一代Ionex時與當時WeMo代表詢問服務車款是否有轉移計劃，當時WeMo代表則表示會視後續發展評估。從光陽的發展情況，自Ionex發展自3.0版本，技術的發展與方向大致也已經定案，從車輛的生命週期來看，Caddy 3.0ev也差不多進入汰換週期，尤其若後續光陽不再生產電池(畢竟舊款Ionex也已經宣布停用)，且Caddy 3.0ev亦已自光陽官網下架，WeMo也勢必需要評估接替的車款。
