保時捷在全球積極減碳趨勢下，除了積極投入電動化技術領域，也持續進行內燃機相關技術的開發，而在持續提升引擎效率降低排放之外，另一個發展方式就是導入新一代燃料技術，除了日前宣布 2021 年的 Porsche Mobile 1 Supercup 賽季的 911 GT3 Cup 使用埃克森美孚的新式混合燃料 ，保時捷為了進一步展現合成燃料能夠兼具環保與性能，以採用合成燃料的 718 Cayman GT4 RS 與 718 Cayman GT4 RS Clubsport 參與雪地賽事 GP Ice Race ，值得關注的是，此次使用的合成燃料更是以廚餘為主要原料製成。
▲傳奇拉力車手 Walter Rohrl
718 GT4 RS 是保時捷中置引擎的高性能車款，借助中置引擎在重心配置的優勢與輕量化車身，並具備比標準 718 更大的動力與進化的空氣力學設計，此次更邀請拉力賽傳奇車手 Walter Rohrl 參與體驗，， Walter Rohrl 強調，他期待藉由 eFuel 合成燃料技術，未來仍可安心駕駛保時捷燃油經典車款，實現純粹永續的精神。
▲ eFuel 以廚餘搭配風力發電生產，並能夠在所有的燃油車款使用
eFuel 不僅使用廚餘作為燃料基礎，更在生產過程達到幾乎碳中和，保時捷也在幾周前正式啟動首座 eFuel 合成燃料試驗工廠，這座工廠是保時捷與西門子能源與其他國際單位打造的 Haru Oni 專案計畫，位於智利南部麥哲倫省，借助當地的風能條件，全球借助風力進行發電，將水分解成氫氣與氧氣分子，再把氫氣與空氣的二氧化碳構成 e-methanol (e-甲醇)，而後進行甲醇轉汽油合成，使 e-甲醇能夠用於所有汽油引擎的合成燃料。
此座 eFuel 合成燃料試驗工廠預計自 2022 年起，每年生產 13 萬公升的合成燃料，並全部作為保時捷賽車活動的燃料使用，未來也將運用在保時捷經典車款當中，使內燃機技術能夠持續使用並且符合環境永續精神。
