Yamaha 台灣小川社長:藉與 Gogoero 合作學習電動車技術, 30 年在台經驗與品牌將助產品差異化

2019.06.27 06:13PM
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台灣山葉小川真司社長在今日 EC-05 發表會的媒體問答時間也針對媒體提問有問必答,小川先生表示,現在全球電動速可達仍在發展階段,各國進度也不盡相同,然而台灣在如此的市場規模之下電動車發展相當迅速, Gogoro 的電動車技術已經獲得消費市場重視,當前也拿下市場一成的銷售,藉由與 Gogoro 的合作,亦可從中學習。

一圖看懂 Yamaha EC-05電動機車:Gogoro核心搭配Yamaha美學、售價99800元

Yamaha EC-05 動眼看:有著 Yamaha 俐落線條的另類 Gogoro S2

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▲小川社長表示日本機車產業四社同盟只針對日本國內電動車,不影響台灣 Yamaha 與 Gogoro 的合作

當被問及現行日本 Yamaha 原廠與本田、川崎以及 Suzuki 的四社電動車電池同盟計畫,並不會影響台灣 Yamaha 與 Gogoro 的合作,因為四社同盟是針對日本當地市場,並不會影響 Yamaha 的海外市場策略,在台灣將持續與 Gogoro 合作,小川社長補充,現在各國電動車還未有統一的規範,當前 Yamaha 仍會視市場需求提供消費者合宜的產品。

另外被問到關於當前 EC-05 選擇使用 Gogoro 馬達技術,並未如過往油車自行開發掌控核心技術,小川社長表示,當前全球電動車仍在發展,他認為此次與 Gogoro 的合作是很好的學習機會,當前連日本市場的電動車還沒有一個明確的發展方向,同時台灣電動車發展是相當先進的,且 Gogoro 已經拿下台灣白牌機車達一成的銷售, 他認為與 Gogoro 的合作是能持續學習。

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▲能否與 Gogoro 合作藉 Yamaha 在全球推廣換電系統與技術的最大關鍵還是在於各國法規

至於能否與 Gogoro 合作將相關技術帶到世界,他認為關鍵仍在於各國的法規,畢竟各國之間當前對於電動車會有不同的法規,仍需要當地市場規範不同,若有機會當然也不排除攜手 Gogoro 把好的技術帶到可行的市場。

小川社長被問到關於 EC-05 的基礎建立在 Gogoro 2 之上,也共享許多基本元素與硬體, Yamaha 的優勢在哪?小川社長表示,要說兩者的關鍵差異,他認為有兩點,其一是在台經營 50 年有著廣大的銷售與後勤體系,對消費者更容易找到據點,其次是 Yamaha 與 Gogoro 的消費族群不同,他認為 EC-05 將與 Gogoro 會受到不同的消費族群。

在會後與 Yamaha 原廠人員詢問, EC-05 的基本維護與保養將交由指定的 Yamaha 量販店負責,然而並不提供 EC-05 在 Gogoro 服務中心保養的服務,反之 Gogoro 的車輛也無法在 Yamaha 量販店保養,不過要注意的是若是遇到電子系統、電池的相關問題,則會轉由 Gogoro 提供服務,但是否屬於 Gogoro 負責的範疇,狀況評估則由 Yamaha 量販店負責; Yamaha 預計在 7 月 1 日公布全省量販店與介紹店,而非量販店與介紹店的 Yamaha 經銷商仍可介紹與推廣 EC-05 。

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