BMW i8 油電混合跑車停產 轉進博物館永久收藏

by jouston
2020.03.31 02:48PM
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照片中提到了8AWCloanEnergy、BMW Motorsport、Uarfene,跟拉杜雷、海豚發現有關,包含了寶馬i8、寶馬、汽車、寶馬i3、跑車

BMW 8 系列超級跑車,總是來的匆匆,去的也匆匆。它的存在只以瞬時成就永恆。BMW 850csi曾以10億美金研發,劍指其他品牌的超級跑車,頗有本田  NSX 之風。遺憾的是,英雄永遠是時代創造的,不是自家車庫造出來的。我們今天談的 BMW i8 也是車庫自造英雄之一,還好,這次目標是做個市場實驗而已。也就是一開始就以打造成博物館中稀世珍寶的角度開始。只不過不小心賣太好。

超級跑車也能擁有超低油耗

2014年開始出售,在台灣 2015 年初才交第 1 部車出去。整個生產週期賣出了整整 2 萬輛。以超級跑車來說,算是賣的非常好,不,應該說是銷量極好,BMW 沒有太囂張,新聞稿裡寫的是:它達成了比競爭對手全部加起來還高的銷售量。

超級跑車裡面,有跑很快的、有很美的、有很有歷史精神的,但是有沒有適合每天通勤上下班的呢?有,只有這 2 輛車:BMW i8 Coupé、BMW i8 Roadster。前者綜合油耗 55KM/L 或是 7 KM/kWh,後者綜合油耗 50 km/L 或是 6.89 kWh。這個油耗水準實在太恐怖了,而1輛 50 cc 小綿羊的油耗大概是 30 km/L。而且更誇張的是,這是台 2+2 座位、鷗翼鍘刀式車門、PHEV 插電混動超級跑車。後來,BMW i8 Coupé 成為 Formula E 電動方程式賽車的前導安全車。

照片中包含了寶馬i8、跑車、寶馬i、巴伐利亞汽車公司、汽車

▲2014年,也就是生產的第一年,BMW i8 Coupé 就成為電動方程式賽車的前導安全車。是 1 輛適合每天開著通勤的超級跑車。

BMW i8 的先進配備

BWM i8 的座椅和車身是使用鋁合金車架、碳纖維強化聚合物 (CFRP: carbon fibre
reinforced plastic) 組合而成,整車大量使用鋁合金製品。全車前後 50:50 的重量分配,以及只有 1500 公斤的乾重,而且 BMW 為了操控和配重,硬是把最重的電池擺在車的底盤正中央,來換取超低重心。電控系統的 eDrive 也是值得大書特書。

再來是動力系統,前電動馬達、後雙渦輪引擎組合出 370 匹馬力,i8 Coupé 0-100 公里加速達到 4.4 秒的成績,自主限制極速為時速 250 公里。

BMW 已經確認將於今年 4 月停產,最終還會生產 200 台的 i8 Ultimate Sophisto Edition 作為告別作。再不買輛回來擺,下次只能去慕尼黑的 BMW 博物館看它了。

照片中提到了D03.0,包含了寶馬i8、跑車、汽車、巴伐利亞汽車公司、寶馬i3

▲全車大量採用鋁合金和先進的碳纖維強化聚合物,整車乾重控制在 1500 公斤內。

照片中提到了D03.0,包含了寶馬i8、跑車、巴伐利亞汽車公司、汽車、寶馬

▲總和動力來到 370 匹馬力,但是綜合油耗水準卻是 55 km/L。這完全是全新世代的技術宣示。

照片中提到了BMW Motorspor、M-DA 697、M ST 349H,跟索尼手機有關,包含了寶馬名人堂、寶馬i3、跑車、巴伐利亞汽車公司、汽車

▲還沒有買的朋友,全世界最後的 200 台 BMW i8 Ultimate Sophisto Edition是你最後機會,不然只能去慕尼黑 BWM 博物館看它了。

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