產業消息 俥科技 Volvo 電動車 混合動力 Volvo EV volvo hk 俥科技：Volvo不再推出純內燃機汽車 2019後只有純電與混合動力車 由於全球對於能源效率、汙染排放的意識抬頭，加上相對過去便宜的純電動車 Tesla Model 3 將推出，純內燃機動力的車輛恐怕逐漸成為違反時代潮流的史前巨獸；瑞典車廠 Volvo 也宣布他們將自 2019 年起不再生產純內燃機車輛，並在新車全面導入電動馬達作為動力配置；當然這不代表 Volvo 會馬上變成一家像是 Tesla 一樣只有電動車的車廠，不過這意味著 Volvo 屆時只會有純電動車、插電式混合動力車款以及混合動力車款，他們以在 2025 年賣出 100 萬輛具電動馬達驅動的車輛為目標，此外除了車輛本身的碳排放，也允諾在生產過程減少碳排放量，期許在 2025 可達成生產的碳中和。 V Chevelle.fu 1 年前
開箱評測 Audi 電動車 Volkswagen pev 油電混合 特斯拉 內燃機末日鐘聲響起？福斯柴油引擎檢測作弊可能加速汽車產業發展電動車 福斯汽車最近爆發了超大醜聞，其柴油引擎車輛在檢測時透過系統調節的方式，使其能夠通過美國 EPA 的廢氣排放檢測，然而實際上路的車輛的廢氣排放卻超標四十倍，此事一出即遭受各界的撻伐，而且除了遭受大量的罰金、公司股價大跌，現任 CEO 也因此宣布辭職以示負責。而不少媒體對於此樁醜聞的爆發有不同的角度，而其中有一派認為，這樁醜聞將會加速汽車產業漸漸放棄內燃機，並加速致力於電動車的發展；畢竟柴油引擎曾被視為內燃機節能的希望，因為看中其燃燒效率比起傳統汽油引擎佳，加上先前又能通過排放檢測，但如今福斯作弊事件爆發，對照當時 TDI 引擎強調的乾淨排放根本是嚴重的諷刺。雖然節能替代技術並非只有電動車這個選項 Chevelle.fu 3 年前
EV 電動車 三菱 科技生活 mitsubeshi 電動系統才是主角，中華汽車引進全球首款插電式混合動力休旅車 Outlander PHEV 中華汽車今天在台灣宣布推出全新改款的 Outlander 休旅車，除了全新的國產 2.4 升汽油版本外，重頭戲就是引進全球首款採用插電式混合動力的休旅車 Outlander PHEV ，而且這款插電式混合動力休旅車與市面上常見的混合動力車概念相當不同，三菱是以電動車為出發點去設計這套 PHEV 混合動力系統。在台灣消費者對三菱的印象，應該就是由當年 WRC 經典車款 Lancer Evolution 車系所打下的，三菱本身就有深厚的越野車基礎，旗下休旅車 Pajero 也是在巴黎達卡越野賽有著優秀成績的；不過台灣消費者對於三菱在電動車的技術恐怕就比較陌生，然而三菱早於 2009 年就推出過基於 Chevelle.fu 4 年前
專家觀點 癮觀點 俥科技 科技生活 插電式混合動力車 俥科技：滿足新世代的全新動力，PHEV 插電式混合動力汽車 以汽車產業的趨勢中，車廠跟著石油能源起伏多年，隨著石油燃料日益短缺，眾家車廠都朝向汽柴油以外的動力科技進行開發，例如插電式混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等。Hybrid油電混合動力就是目前過渡時期的行動載具，不過仍舊無法直接解決石油漲價問題。最適合現今使用的行動科技，可以說是MITSUBISHI、Porsche、M-Benz等車廠率先推出的PHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle）插電式複合動力汽車。 Hybrid、PHEV比一比我們都知道Hybrid油電混合車具備了燃油引擎動力以及電池動力，在低速狀態行駛時，Hybrid油電混合車會透過電動馬達來驅動車 hwoarangkang 4 年前
Toyota hybrid Prius 豐田 混合動力 plug-in hybrid PHV 科技生活 參加遠雄數位家庭 16 代記者會的思考：有了充電站，而 PHV 在哪？ 昨天跑了一趟原本應該跟 3C 線無關的遠雄遠雄巴黎公園數位家庭 16 代建案記者會，之所以吸引筆者的，就是遠雄這次與台達電、中華電信合作，打造具備 PHV （ Plug-In Hybrid Vechicle ）插電式混合動力充電站的智慧建築案。在遠雄第 16 代的數位家庭建案群，將會結合台達電的 PHV 用充電系統以及中華電信所設計的智慧監控系統。 這套系統說來不複雜，不過要達到智慧 PHV 充電系統，從建設開始就必須預留充電用的專線，而且需要與一般家庭用電的線路分開，確保供電的穩定性，要在早已完成的建案加入 PHV 充電設備可就需要耗費大工程。遠雄目前的模式是利用住戶的 RFID 卡作為充電 Chevelle.fu 6 年前
產業消息 EV hybrid 電動車 ul UL談電動車安全檢測：電動車安心上路的時代來了嗎？（下） (承上篇) 當然，電池的安全議題更是電動車一直以來的隱憂，首先就是電池在運送過程的安全，另外就是電池本身的安全。 UL 並不諱言，電動車電池相較目前使用的筆電電池等消費性應用是個全心新的挑戰， UL 目前也沒有把握能過完全滿足這類大型串並聯電池測試，主要在於連接的電池越多，產生的連鎖效應就越可怕。舉例來說，目前電動車一面倒的傾向以磷酸鋰鐵電池（俗稱鐵電池）為主要發展目標，就目前的認知，此類電池安全性高，不易爆炸；但就 UL 測試的結果，鐵電池在少芯串並聯時確實很安全，但是當電池芯串並的越多，燃燒時間卻反而比傳統電池更久、更危險。而且由於電動車的電池芯是埋在車體內，只要開始燃燒就是悶燒，一般的滅 Chevelle.fu 7 年前
