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照片中包含了東京競技場、豐田汽車、阿爾瓦克東京、Megaweb 豐田城展示櫃、競技場
原東京台場摩天輪與 Toyota 博物館的 Palette Town 將於 2025 年秋季重生為 TOKYO A-ARENA 多功能體育競技場
日本在東京奧運期間啟動許多老建築設施的翻新重建計畫，其中不少觀光客耳熟能詳的知名建築物也在這幾年陸續拆除並啟動重建計畫，位於東京台場、以旁邊有摩天輪以及設有 Toyota 博物館的知名景點 Palette Town 也在 2022 年 8 月底結束營運；在 2023 年 7 月， Toyota 汽車、豐田不動產以及由 Toyota 投資的日本 B 聯賽籃球隊東京電擊( Alvark Tokyo )宣布將在 Palette Town 原址興建 TOKYO A-ARENA ，預計於 2025 年秋天落成， TOKYO A-ARENA 將作為新一代多功能體育競技場使用。 ▲ TOKYO A-AREN
Chevelle.fu
4 個月前
照片中提到了ست بی سی，包含了賽道、跑車賽車、汽車、競速、賽車
田宮模型與 TOYOTA GAZOO 合作在專業風洞檢驗四驅車出色的空氣力學設計
四驅車( Mini 4WD )是日本知名模型公司田宮模型( TAMIYA )旗下暢銷商品，自推出至今已經長達 40 年，田宮為了歡慶四驅車 40 周年，與豐田汽車旗下賽車品牌 GAZOO Racing 的歐洲分部 TOYOTA GAZOO Racing Europe ( TGR-E )在專業的風洞驗證四驅車的空氣力學，在 9 月底的 2022 年東京模型展首映後， 10 月初也將短片片段公布在 YouTube 頻道。 ▲雖然四驅車是模型玩具，不過在 40 年的發展也在空氣力學技術越來越精進 ▲由玩家改裝的車殼進一步提升空氣力學表現 此次的測試是由 TGR-E 副會長中嶋一貴負責解說， 中嶋一貴
Chevelle.fu
1 年前
照片中提到了TOYOTA，包含了壁、人行道、壁、磚砌、路面
Toyota 在日本推出採電動車電池技術的 8.7kWh 家用蓄電池，可結合太陽能充電與將電動車做為緊急電力源
Toyota 看似近期積極發展純電動車技術，不過原本 Toyota 長期就以油電混合動力與氫燃料為新能源戰略，僅是由於市場大環境而不得不調整戰略，但也意味著 Toyota 原本就在油電混合車累積相當的電池技術； Toyota 宣布在日本推出 8.7kW 額定電容量、額定輸出 5.5kW 的家用蓄電池「家用供電系統」，強調結合來自電動車電池發展的技術。 ▲額定電容量為 8.7kW ，可輸出 5.5kW Toyota 的這項家用供電系統以 Toyota 的電動車電池控制技術為核心，包括功率穩定與安全技術等，除了蓄電作為發生緊急事件的緊急電源外，亦可結合太陽能發電或其他再生能源技術為家庭提供家用電能
Chevelle.fu
1 年前
照片中包含了ドアラ、汽車、モーターファン、發動機、中日龍道拉
豐田紡織使用回收汽車皮椅做成中日龍 Doala 坐墊，未來也將試圖將安全氣囊等舊車廢料進行再製
近年無論在任何產業回收再製與使用環境永續材料已經是不可避免的趨勢，豐田紡織在 2016 年宣布將在 2030 年要將碳排放相對 2013 年減少一半，其中的積極策略即是進行材料再製，目前車用材料再製的第一項成果即是與日本職棒隊伍中日龍合作的球隊吉祥物 Doala 坐墊。 Doala 坐墊將透過中日龍商店販售，售價為 3,850 日幣 ▲此次的 Doala 坐墊是用報廢的汽車皮椅表進行再製 Doala 坐墊使用的材料是廢棄汽車皮椅的表層材料，透過循環再製技術構成這項商品；豐田紡織也預計持續擴大廢棄汽車材料的再生計畫，包括使用廢棄安全氣囊進行再製，未來也會陸續開發更多的碳中和產品。
Chevelle.fu
1 年前
照片中提到了PANTYCE PACE、hamria、PaRTE，包含了豐田工業、豐田汽車、豐田Har、豐田RAV4、汽車
豐田自動織機開始進行自主倉儲機器人在冷凍與冷藏倉庫搬運貨物的測試，盼能解決勞力短缺與降低人力負擔
現在在許多大型工廠與倉儲已經導入自主機器人作為倉儲物料管理，不過一般都是在常溫環境當中，但像是低溫環境就會容易發生電力系統異常的情況，曾帶過手機、相機等電子產品登高山的使用者應該也多少遇過電池耗電量異常問題；豐田集團旗下的豐田自動織機在近日宣布，將自 10 月起開始進行低溫環境的自主機器人測試，將在品川 Logistics Network 的物流中心進行測試。 ▲實驗環境將在 -25 度的冷凍倉庫與 7 度的冷藏倉庫進行 雙方已經在 2018 年於 2 度低溫冷藏環境進行自主機器人的測試，此次則是進一步在 -25 度的冷凍倉庫與 7 度的冷藏倉庫進行實驗，確保自動機器人可在冷凍倉庫環境正常運作
Chevelle.fu
3 年前
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俥科技：豐田氫燃料科技上月球，豐田與日本 JAXA 開發可使用氫燃料、具自動駕駛技術的月表探測車
雖然當前電動車仍是以鋰電池為發展主流，不過如豐田 Toyota 或是本田 Honda 亦仍持續發展氫燃料電池技術，相較鋰電池有壽命與蓄電下降問題，高壓氫氣發電後以水的形式排放，不僅同為零污染排放更可達到永續能源，且補充方式又類似現行汽油僅需在高壓燃料桶注入氫氣，不像鋰電池需要較長的充電時間，但卡在現今高壓氫燃料生產不易，故未能如鋰電池技術般迅速發展。 除了氫燃料民用車、氫燃料巴士與氫燃料工程車輛外， Toyota 宣布與日本宇宙航空研究開發機構 JAXA 合作，共同開發月表有人探測車，而這款月面探測車採用的動力來源即是氫燃料電池，除此之外也將搭載自動駕駛技術，雙方希望這台月表探測車能於 202
Chevelle.fu
4 年前
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俥科技：豐田、軟體銀行合資成立自動駕駛技術公司 MONET Technologies ，融合雙方物聯網與創新移動技術
豐田 Toyota 除了自行發展自動駕駛技術外，今天也與軟體銀行 SoftBank 進行戰略結盟，雙方合資成立自動駕駛技術公司 MONET Technologies ，以雙方共同技術打造廣泛的移動技術與應用，由軟銀的 IoT 與分析技術結合豐田的 MSPF 資訊連接平台作為基礎，同時結合軟銀"資訊革命為人們帶來幸福"以及豐田"人類的移動自由"兩大願景。當前 MONET Technologies 的資本為 20 億日幣，目標是在十年後增資到 100 億日幣，而軟體銀行佔股份的 50.25% ，豐田則佔 49.75% 。 新聞來源： Car.Watch
Chevelle.fu
5 年前
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俥科技：賞車新體驗， TOYOTA 首創結合 VR 讓你親身體驗極致安全防護系統帶來的駕車感受！
以往到車商展示間看車時，除了車子實體摸得到、看得到之外，車子的主、被動安全科技主要透過商品型錄及影片，搭配業務人員口頭解說，實在不容易體會差異之處。不過現在 TOYOTA 率先結合 HTC Vive Focus 先進 VR 技術，開發應用推出 TOYOTA VR 安全模擬體驗，讓賞車的民眾可藉由 VR 裝置身歷其境體驗主被動安全配備如何運作及其重要性。 一、VR體驗介紹 說到 VR 體驗，HTC Vive 大概是業界最極致的了！這次 TOYOTA為台灣首度將 Vive Focus 用於企業應用方案，將轎車駕駛座的實境畫面放到 HTC Vive Focus 裝置上，讓消費者坐上駕駛座就可以體驗非
癮特務
5 年前
是TOYOTA以木漿打造汽車車身 重量僅5分之1、強度提高5倍這篇文章的首圖
TOYOTA以木漿打造汽車車身 重量僅5分之1、強度提高5倍
TOYOTA稍早除宣布與MAZDA結盟打造電動車，更計畫藉由木漿作為汽車車身原料，藉此讓汽車重量可減為原本的5分之1，而堅固程度則為既有鋼材的5倍。 由於未來汽車將逐步走向全電驅動，藉此降低傳統燃油車能源動力轉換效率較低，同時相對容易造成環境污染等問題，但其中必須解決項目便是車重造成動力與能源損耗情況，以及車身輕量化可能產生耐用強度問題。 因此以TOYOTA為首的研究團隊計畫利用木漿為主的植物纖維做成奈米纖維材料 (Cellulose Nanofiber,CNF)，藉此打造比鋁合金、鎂合金或碳纖維更輕且更耐用材質，藉此作為未來車輛車身主要使用材質。 目前此項材質分別由TOYOTA、Denso與
Mash Yang
6 年前
是GTC 2016 ：豐田希望打造出兼具駕駛樂趣與安全的自動駕駛系統這篇文章的首圖
GTC 2016 ：豐田希望打造出兼具駕駛樂趣與安全的自動駕駛系統
今年 NVIDIA GTC 的閉幕演說，請到曾任 DARPA 、現任豐田研究中心的 CEO Dr. Gill Pratt 針對豐田的自動駕駛策略作概述； Dr. Pratt 談到，在自動駕駛的研究有三個門檻：運算力、邏輯以及人力。要達到自動駕駛，以早先的電腦是難以達到人類的判斷力，因為要達到人類大腦的精密運算能力，過往的電腦平台不僅運算能力不足，而且相當的耗能，不過近年在 CPU 架構進化，並有 GPU 加入之後，已經獲得相當大的改善。而自動駕駛邏輯也可分為兩種不同的目標，一種是以全自動駕駛為主的 SERIES 邏輯，另一種則是輔助駕駛的 Parallel 邏輯， Dr. Pratt 形容自動
Chevelle.fu
7 年前
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