科技應用 俥科技 電動車 燃料電池 俥科技：豐田氫燃料科技上月球，豐田與日本 JAXA 開發可使用氫燃料、具自動駕駛技術的月表探測車 雖然當前電動車仍是以鋰電池為發展主流，不過如豐田 Toyota 或是本田 Honda 亦仍持續發展氫燃料電池技術，相較鋰電池有壽命與蓄電下降問題，高壓氫氣發電後以水的形式排放，不僅同為零污染排放更可達到永續能源，且補充方式又類似現行汽油僅需在高壓燃料桶注入氫氣，不像鋰電池需要較長的充電時間，但卡在現今高壓氫燃料生產不易，故未能如鋰電池技術般迅速發展。 除了氫燃料民用車、氫燃料巴士與氫燃料工程車輛外， Toyota 宣布與日本宇宙航空研究開發機構 JAXA 合作，共同開發月表有人探測車，而這款月面探測車採用的動力來源即是氫燃料電池，除此之外也將搭載自動駕駛技術，雙方希望這台月表探測車能於 202 Chevelle.fu 3 個月前
產業消息 軟體銀行 車連網 俥科技：豐田、軟體銀行合資成立自動駕駛技術公司 MONET Technologies ，融合雙方物聯網與創新移動技術 豐田 Toyota 除了自行發展自動駕駛技術外，今天也與軟體銀行 SoftBank 進行戰略結盟，雙方合資成立自動駕駛技術公司 MONET Technologies ，以雙方共同技術打造廣泛的移動技術與應用，由軟銀的 IoT 與分析技術結合豐田的 MSPF 資訊連接平台作為基礎，同時結合軟銀"資訊革命為人們帶來幸福"以及豐田"人類的移動自由"兩大願景。當前 MONET Technologies 的資本為 20 億日幣，目標是在十年後增資到 100 億日幣，而軟體銀行佔股份的 50.25% ，豐田則佔 49.75% 。 新聞來源： Car.Watch Chevelle.fu 8 個月前
科技應用 俥科技 Toyota 展示中心 安全科技 vr 賞車 VR 虛擬實境 安全配備 俥科技：賞車新體驗， TOYOTA 首創結合 VR 讓你親身體驗極致安全防護系統帶來的駕車感受！ 以往到車商展示間看車時，除了車子實體摸得到、看得到之外，車子的主、被動安全科技主要透過商品型錄及影片，搭配業務人員口頭解說，實在不容易體會差異之處。不過現在 TOYOTA 率先結合 HTC Vive Focus 先進 VR 技術，開發應用推出 TOYOTA VR 安全模擬體驗，讓賞車的民眾可藉由 VR 裝置身歷其境體驗主被動安全配備如何運作及其重要性。 一、VR體驗介紹 說到 VR 體驗，HTC Vive 大概是業界最極致的了！這次 TOYOTA為台灣首度將 Vive Focus 用於企業應用方案，將轎車駕駛座的實境畫面放到 HTC Vive Focus 裝置上，讓消費者坐上駕駛座就可以體驗非 癮特務 1 年前
產業消息 Toyota 電動車 生活 市場動態 Cellulose Nanofiber CNF 奈米纖維材料 TOYOTA以木漿打造汽車車身 重量僅5分之1、強度提高5倍 TOYOTA稍早除宣布與MAZDA結盟打造電動車，更計畫藉由木漿作為汽車車身原料，藉此讓汽車重量可減為原本的5分之1，而堅固程度則為既有鋼材的5倍。 由於未來汽車將逐步走向全電驅動，藉此降低傳統燃油車能源動力轉換效率較低，同時相對容易造成環境污染等問題，但其中必須解決項目便是車重造成動力與能源損耗情況，以及車身輕量化可能產生耐用強度問題。 因此以TOYOTA為首的研究團隊計畫利用木漿為主的植物纖維做成奈米纖維材料 (Cellulose Nanofiber,CNF)，藉此打造比鋁合金、鎂合金或碳纖維更輕且更耐用材質，藉此作為未來車輛車身主要使用材質。 目前此項材質分別由TOYOTA、Denso與 Mash Yang 1 年前
新品資訊 nvidia Toyota GTC 自動駕駛 gtc 2016 GTC 2016 ：豐田希望打造出兼具駕駛樂趣與安全的自動駕駛系統 今年 NVIDIA GTC 的閉幕演說，請到曾任 DARPA 、現任豐田研究中心的 CEO Dr. Gill Pratt 針對豐田的自動駕駛策略作概述； Dr. Pratt 談到，在自動駕駛的研究有三個門檻：運算力、邏輯以及人力。要達到自動駕駛，以早先的電腦是難以達到人類的判斷力，因為要達到人類大腦的精密運算能力，過往的電腦平台不僅運算能力不足，而且相當的耗能，不過近年在 CPU 架構進化，並有 GPU 加入之後，已經獲得相當大的改善。而自動駕駛邏輯也可分為兩種不同的目標，一種是以全自動駕駛為主的 SERIES 邏輯，另一種則是輔助駕駛的 Parallel 邏輯， Dr. Pratt 形容自動 Chevelle.fu 3 年前
新品資訊 Toyota 電動車 燃料電池 豐田在商用車領域導入燃料電池技術，與業界合作展示燃料電池堆高機 圖片來源： Car.Watch目前最積極發展燃料電池車的應該還是日系車廠了，尤其是豐田已經將燃料電池車輛 Mirai (未來)商用化，也可看到豐田希望透過 Mirai 讓更多人認知燃料電池車輛的優點；而豐田更進一步的將燃料電池帶到商用車輛，與包括日本政府機關與業界合作，展示採用燃料電池的堆高機，以及一套透過風力系統產生燃料電池所需的氫氣的發電系統，目前預計 2018 年正式啟用。同樣是電動車，燃料電池車輛不需要連接插座，也不需要在車上裝著大量且笨重、後續老化回收也不知道怎處理好的鋰電池，而是透過高壓氫氣起化學作用後進行發電並驅動車輛的馬達，相較電池充電補充氫氣甚至比汽油快，而排放出來的也是純淨 Chevelle.fu 3 年前
產業消息 Toyota 燃料電池 車用電子 CES 2015 ： Toyota 宣布將 5,680 項氫燃料電動車專利提供免費授權，盼加速燃料電池技術與車輛發展 圖片來源： ToyotaToyota 在今年 CES 宣布為了加速燃料電池汽車產業發展，將他們所擁有達 5,680 項的燃料電池專利免費授權，希望能夠使燃料電池車輛產業鏈蓬勃發展；這些專利包括約 1,970 項的燃料電池堆相關技術、 290 項高壓氣罐技術與 3,350 項燃料電池管理技術，同時也針對基礎建設提供約 70 項的氫氣供應站技術；不過這些專利並非無條件開放，仍須向 Toyota 進行申請並通過審核後才能無償使用，而此次免費專利授權主要是針對預計於 2020 年底左右打算推出燃料電池車輛的車場。新聞來源： Toyota , Car.Watch你或許會喜歡史上最細 HDMI 線誕生！好 Chevelle.fu 4 年前
Toyota hybrid Prius 混合動力 phev plug-in hybrid PHV 科技生活 參加遠雄數位家庭 16 代記者會的思考：有了充電站，而 PHV 在哪？ 昨天跑了一趟原本應該跟 3C 線無關的遠雄遠雄巴黎公園數位家庭 16 代建案記者會，之所以吸引筆者的，就是遠雄這次與台達電、中華電信合作，打造具備 PHV （ Plug-In Hybrid Vechicle ）插電式混合動力充電站的智慧建築案。在遠雄第 16 代的數位家庭建案群，將會結合台達電的 PHV 用充電系統以及中華電信所設計的智慧監控系統。 這套系統說來不複雜，不過要達到智慧 PHV 充電系統，從建設開始就必須預留充電用的專線，而且需要與一般家庭用電的線路分開，確保供電的穩定性，要在早已完成的建案加入 PHV 充電設備可就需要耗費大工程。遠雄目前的模式是利用住戶的 RFID 卡作為充電 Chevelle.fu 6 年前
Toyota EV 電動車 科技生活 豐田宣佈淡出純電動車開發 圖片來源： Evangelion Racing 臉書粉絲團豐田在新一代節能車發展方面，一直是偏向混合動力為主，然而根據路透社最新的報導，豐田評估由於連續行駛距離、充電時間、成本等因素一直無法滿足市場預期，加上 EQ 純電動車僅售出 100 餘台，他們決定未來將放棄純電動車；但會持續把重點放在混合動力產品上，並且預期 2015 年豐田將會擁有高達 21 款汽電混合的產品線，其中有 14 款混合動力產品是全新設計的。新聞來源：路透社 Chevelle.fu 6 年前
