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俥科技：本田首款搭載混合動力系統的速可達 PCX Hybrid 將在九月推出，單一馬達兼具三種功能
俥科技：本田首款搭載混合動力系統的速可達 PCX Hybrid 將在九月推出，單一馬達兼具三種功能
在今年東京機車展亮相的本田混合動力速可達 PCX Hybrid 將於 9 月 14 日在日本上市，這也將是全球首款量產的混合動力速可達，不同於部分廠商對於混合動力速可達仍是將馬達配置在後輪以輪穀方式驅動， PCX Hybrid 的電動力系統則是基於啟動機馬達的概念，讓一顆馬達同時作為啟動、加力以及發電三項功能。 PCX Hybrid 的價格並不便宜，要價 43.2 萬日幣，車色僅提供單一深藍搭配鐵灰色，同時採用接單生產，本田的年銷售目標為 2,000 台。 PCX HybridPCX 共有兩顆電池，包括放置在車尾作為馬達驅動的鋰電池，以及一般機車的 12V 主電池，系統藉由 PDU 進行管理，
Chevelle.fu
10 個月前
是就是要多一點，還要混的好，讓效能硬是高一點！高性價比的電腦組合Gigabyte GA-B85M-DS3H搭intel G3258加SEAGATE SSHD混合式硬碟開箱超頻實測！這篇文章的首圖
就是要多一點，還要混的好，讓效能硬是高一點！高性價比的電腦組合Gigabyte GA-B85M-DS3H搭intel G3258加SEAGATE SSHD混合式硬碟開箱超頻實測！
速度、效能、容量、價格，資料儲存載體對應不同的需求、環境、預算與使用環境，當然有不同的選擇，而能夠兼顧開機速度、使用效能、儲存容量需求、經濟的價格，無疑SSHD是目前最佳的選擇(台灣熊，2015)！方便apple行動裝置閱讀 台灣熊生活誌app上線咯，另外Android版台灣熊生活誌app準備中...也請期待！感謝愛用~！ ^(T)^ 熊言熊語之前分享了不少中階與中高階甚至高階的個人電腦與電競電腦組裝的分享，開箱與實測過程中對於現在的電腦效能給予正面肯定，即便是入門型的主機。所以入門主機也往往能夠承擔比基本文書多一點功能，而這多一點也是現在大家追求的目標，包括……薪水多一點(笑~)！圖 F01
gric
4 年前
是勞斯萊斯認為插電式電動車仍是近期的必要設計這篇文章的首圖
勞斯萊斯認為插電式電動車仍是近期的必要設計
圖片來源：勞斯萊斯雖然 Tesla 的 Model S 證實了電動車可以既豪華實用又有一定的續航力，不過純電動車的時代真的來了嗎？勞斯萊斯恐怕有不同的想法。根據 AutoExpress 在日內瓦車展與勞斯萊斯的訪談，它們公司仍認為未來兩三年內插電式混合動力車才是基本盤。新聞來源： AutoExpress , The Verge萊斯萊斯也曾試過純電動的 100EX Phantom 豪華電動車，不過客戶的反應卻不太理想，續航力以及充電時間都沒辦法滿足買家，然而混合動力卻是可在環保、續航力與充電時間獲得平衡點的技術。而且掌控現在勞斯萊斯的 BMW 集團正在進行插電式混合動力系統的開發，雖然勞斯萊斯強
Chevelle.fu
5 年前
首款BE-3211S耐候工程用半球型攝影機
首款BE-3211S耐候工程用半球型攝影機
藍眼科技最新款工程用專業級網路攝影機BE-3211S，影像畫質為市售傳統攝影機的12倍以上，一般網路攝影機的3倍以上。BE-3211S通過國際IP66標準測試，嚴格的IP等級系統得到了多數歐洲國家的認可，IP66完全防塵，灰塵難以進入，並可承受強力水柱噴射，適用戶外惡劣環境下的應用。特別採用專業穩定的視訊監視設計，1280x720清晰高畫質影像，內建多組高效率紅外線投射器，提供H.264、MPEG-4、MJPEG三種影像壓縮格式自由選擇，讓使用者針對不同環境，滿足影像品質調整需求，降低夜晚間監控困擾，監控不分白天黑夜。BE-3211S符合網路影像監控系統的ONVIF國際標準趨勢，搭配Hybri
blueeyes
5 年前
是參加遠雄數位家庭 16 代記者會的思考：有了充電站，而 PHV 在哪？這篇文章的首圖
參加遠雄數位家庭 16 代記者會的思考：有了充電站，而 PHV 在哪？
昨天跑了一趟原本應該跟 3C 線無關的遠雄遠雄巴黎公園數位家庭 16 代建案記者會，之所以吸引筆者的，就是遠雄這次與台達電、中華電信合作，打造具備 PHV （ Plug-In Hybrid Vechicle ）插電式混合動力充電站的智慧建築案。在遠雄第 16 代的數位家庭建案群，將會結合台達電的 PHV 用充電系統以及中華電信所設計的智慧監控系統。 這套系統說來不複雜，不過要達到智慧 PHV 充電系統，從建設開始就必須預留充電用的專線，而且需要與一般家庭用電的線路分開，確保供電的穩定性，要在早已完成的建案加入 PHV 充電設備可就需要耗費大工程。遠雄目前的模式是利用住戶的 RFID 卡作為充電
Chevelle.fu
6 年前
是WD 將針對超薄筆電推出僅 5mm 的 2.5 吋混合式硬碟這篇文章的首圖
WD 將針對超薄筆電推出僅 5mm 的 2.5 吋混合式硬碟
針對超薄筆電的市場需求， WD 已經在今年推出 7mm 的超薄型 2.5 吋硬碟，不過由於筆電平台 TDP 近年不斷突破，熱設計也能更精簡，筆電設計的厚度勢必還會再更薄型化。雖然 SSD 最近價格砍了不少，不過今年的 Ultrabook 由於成本考量吹起一股混合式硬碟風潮， WD 也決定跟進 Seagate 談了好幾年的混合硬碟市場，並一舉推出 5mm 的 500GB 混合式硬碟產品。這一型的混合硬碟相較傳統 9.5mm 厚的硬碟體積減少 50% ，成本也與相同容量的 SSD 便宜 90% ，SSD Cache 的部份採用 MLC 產品，搭配先進管理邏輯保持產品壽命。目前預計 acer 以及
Chevelle.fu
6 年前
第二世代 Ultrabook 入門價格雖降到 700 美金，不過魔鬼藏在細節裡阿...
第二世代 Ultrabook 入門價格雖降到 700 美金，不過魔鬼藏在細節裡阿...
從 Intel 的政策來看， Ultrabook 理應是促使筆電產品線繼續發展的重要產品，不過隨著第一世代 Ultrabook 後，眾合作廠商紛紛跳出來表示要作到 Intel 預期的價格是有難度的， 轉眼間也到了快推出第二世代 Ultrabook 的時候， Intel 先前也提出許多提昇 Ultrabook 附加價值的方式（可參閱：這篇），更重申第二世代 Ultrabook 的起始價格有望降到 700 美金內。當然如果看過 Intel 先前公佈的一些資訊，不難發現第二世代 Ultrabook 除了尺寸、材質與厚度有鬆綁之外， Intel 還不斷強打混合硬碟方案，這個方案恐怕就是能大幅降低 Ul
Chevelle.fu
7 年前
是UL談電動車安全檢測：電動車安心上路的時代來了嗎？（下） 這篇文章的首圖
UL談電動車安全檢測：電動車安心上路的時代來了嗎？（下）
(承上篇) 當然，電池的安全議題更是電動車一直以來的隱憂，首先就是電池在運送過程的安全，另外就是電池本身的安全。 UL 並不諱言，電動車電池相較目前使用的筆電電池等消費性應用是個全心新的挑戰， UL 目前也沒有把握能過完全滿足這類大型串並聯電池測試，主要在於連接的電池越多，產生的連鎖效應就越可怕。舉例來說，目前電動車一面倒的傾向以磷酸鋰鐵電池（俗稱鐵電池）為主要發展目標，就目前的認知，此類電池安全性高，不易爆炸；但就 UL 測試的結果，鐵電池在少芯串並聯時確實很安全，但是當電池芯串並的越多，燃燒時間卻反而比傳統電池更久、更危險。而且由於電動車的電池芯是埋在車體內，只要開始燃燒就是悶燒，一般的滅
Chevelle.fu
7 年前
UL談電動車安全檢測：電動車安心上路的時代來了嗎？（上）
UL談電動車安全檢測：電動車安心上路的時代來了嗎？（上）
應景文章再一篇，覺得電動車成熟了嗎？看完 UL 的分析你可能不會這麼想... 電動車的市場已經成為一股熱潮，若留意近期的財經新聞，電動車概念股，包含電池、電樞馬達等各廠商後勢被看好，不過電動車真的成熟了嗎？ UL 在月初就針對電動車的安全性與驗證議題辦了小型的講座，與媒體分享電動車產業即將面臨的安全與可靠性挑戰。UL 認為電動車的安全性，不只光是車輛本身，目前鮮少有廠商提出另一個更麻煩的問題，就是充電站。一般人應該沒特別去算過，充飽一台電動車需要多少的電力，以一台 100 匹馬力的電動車進行功率轉換，則需要 75,000W ，相當於一般 150 坪工業廠房的配電。 以目前家用電力想要充飽一台電
Chevelle.fu
7 年前
100年資訊月：MAZDA發表「i-ELOOP」高效率電容式動能回收系統
100年資訊月：MAZDA發表「i-ELOOP」高效率電容式動能回收系統
繼日前以世界第一的14：1高壓縮比 SKYACTIV-G 1.3節能引擎，獲得日本RJC「2012年最佳車輛科技大獎」之後，MAZDA原廠研發團隊再接再厲，於今天（11月25日）發表世界首創的高效率電容式動能回收系統，命名為 MAZDA「i-ELOOP」，藉由這套系統回收儲存車輛減速時的動能，能提高10％的燃油經濟性，且這項技術已經相當成熟，MAZDA預告將於2012年開始將「i-ELOOP」系統配置於量產車型之上，使 MAZDA未來世代車款更節能、更環保! 以電容替代電瓶的動能回收節能技術 MAZDA「i-ELOOP」是「Intelligent Energy Loop」（智慧動能循環）系統的
sniper.liao
7 年前

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