100年資訊月:Tesla Model S的17吋超大中控螢幕簡介
2013的Lexus GS車型內的中控螢幕,號稱有12.3英吋大,但Tesla推出的Model S新車,其車內顯示器卻用了17吋多點觸控式螢幕。看來,Tesla才是「轎車用觸控螢幕界 的天王」。 外國媒體Autoblog,在本月月初舉辦的Tesla Model S新車發表會拍下獨家鏡頭;Tesla的發言人也在車展上詳細地介紹了此螢幕的特點。 此螢幕的大小約為 2台Apple iPad並列,搭載以Linux為基礎的OS操作系統。它的功能強大,除了提供各類網站瀏覽器和Google地圖導航系統,並能控制車內空調及天窗的開啟及關閉。 Tesla的發言人表示,未來該公司的純電動車上市時,將會提供買家許多
13 年前
100年資訊月:省油無敵Hybrid!Lexus CT 200h完全攻略
Lexus總代理和泰汽車於上月舉辦了一次CT 200h媒體市區省油競賽活動,比賽路線由台北微風廣場出發、到內湖維多利亞酒店為終點,全程約22公里多(中間有繞路行駛,非最短距離);讓所有媒體分別駕著一部CT 200h,來看誰能跑出最佳的平均油耗表現。 當天比賽結束後, 第一名測出了31.7 km/L的油耗成績,第二名是28.8 km/L,而我們 InCar編輯部,則是跑出了不算太難看的第三名成績,為27.5km/L。 當天我們行駛的路線,有市區的塞車路段、也有快速道路的中高速路段(速限為80km/h),所以算是蠻生活化的一般用車路線。而我們的試駕重點倒不是在於出怪招拼油耗,而是更認真的解析CT
13 年前
100年資訊月:MAZDA發表「i-ELOOP」高效率電容式動能回收系統
繼日前以世界第一的14:1高壓縮比 SKYACTIV-G 1.3節能引擎,獲得日本RJC「2012年最佳車輛科技大獎」之後,MAZDA原廠研發團隊再接再厲,於今天(11月25日)發表世界首創的高效率電容式動能回收系統,命名為 MAZDA「i-ELOOP」,藉由這套系統回收儲存車輛減速時的動能,能提高10%的燃油經濟性,且這項技術已經相當成熟,MAZDA預告將於2012年開始將「i-ELOOP」系統配置於量產車型之上,使 MAZDA未來世代車款更節能、更環保! 以電容替代電瓶的動能回收節能技術 MAZDA「i-ELOOP」是「Intelligent Energy Loop」(智慧動能循環)系統的
13 年前
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Google的無人駕駛車(Prius)撞車了?No、是人為造成的!
兩天前,國外媒體都在報導Google的無人駕駛車 - Toyota Prius,發生了第一起的車禍事件;不過、Google的發言人Jay Narrow馬上跳出來澄清,表示這是個錯誤的消息。正確的情形是,當時那部無人駕駛車上,是有一個人正在駕駛,而也就是他造成了車禍。 事故發生的地點,是在Google位於加州Mountain View的總部附近,當時這部無人車、其實是有人在駕駛的;而因為駕駛人沒注意前車狀況,所以才造成輕微追撞的事故。而另外,去年發生的無人車撞車事件,則是停紅燈時、被後車追撞所致。 Jay Narrow也說,目前無人駕駛車已經進行了超過16萬英哩、約25.6萬公里的測試,而仍然沒
13 年前
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Garmin 導航 App 現身於 App Store,請準備 40 元美金找1分
終於看到 Garmin 導航程式出現在 App Store 裡,現在仍是美國限定,尚未有其他國家的圖資,而且售價也不便宜,索價 39.99 元美金,折合台幣約1200元,是單價高的產品。目前有以下特色: Garmin 導航介面 圖資內建多筆 POI 語音提示與 3D 背景 主幹道的速限提示 內建搜尋 可與通訊錄整合並作導航 通話中可繼續導航 即時路況資訊 簡而言之,Garmin for iOS 就跟大家熟知的 Garmin 導航介面一樣,目前可適用於 iPhone 與 iPad (3G + WiFi),希望台灣版能趕快看到。Update:目前有美國當地版與北美版,前者39.99美金,後者49.
13 年前
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訂單超過3千張、首波Fisker Karma插電式Hybrid跑車開始交車!
由前Aston Martin設計師Henrik Fisker所創辦的Fisker汽車品牌,期下的Karma插電式Hybrid車款,終於要在本月底開始交車;首部車型將由電影明星Leonardo di Caprio(李奧納多狄卡皮歐)獲得。而還有一些名人買家,例如美國前副總統Al Gore(戈爾)和前國家安全顧問/國務卿Colin Powell(科林鮑威爾),也將得到這部帥氣的跑車。 這部價格10萬美元的插電式Hybrid跑車,從預接單開始、目前已經有3000張訂單,預計到2012年才會陸續交車消化完畢。 Karma車體是輕量化的鋁合金框架結構,中間放置電池模組、車尾是兩具電動馬達;以及車頭的2.
13 年前
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NHTSA表示:電動車跟Hybrid車型都將必須標配行人警報裝置
美國國道交通安全管理局(NHTSA,National Highway Traffic Safety Administration)依據一份2009年10月份的研究報告表示,他們目前正在研擬「電動車或Hybrid車款,必須配置行人警報器的方案」,以降低這類車型的「寧靜度危安問題」。 簡單來說,那份報告顯示 - 「行人因為沒聽到來車的聲音,所以Hybrid車型在行人交通意外事件的出現比率,遠超過一般內燃機車種的比例」。於是、NHTSA正準備提案立法,讓所有Hybrid、或電動車型,都一定要標配行人警示器。 NHTSA必須定義出一套「自動警報系統」的標準,而且駕駛不行主動關閉這套系統,然後所有同一品
13 年前

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