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照片中提到了RX，包含了新雷克薩斯 RX 300、2017年雷克薩斯RX、2020 雷克薩斯 RX、中型車、雷克薩斯IS
以前瞻眼光展開電動化車款轉型，Lexus HEV 油電複合車獨步全球
時間回到 2005 年，Lexus 獨步全球豪華車廠，率先推出首款 HEV 油電複合車 RX 400h，不僅成為電動化豪華先驅，經過多年的發展，更奠定在此領域不可撼動的領導地位。在純電車款尚未普及前，Lexus 便已佈局油電複合動力產品線，提供消費者務實且環保的豐富選擇。從這一點就能看出 Lexus 的精準眼光，而在油電複合動力領域耕耘多年的 Lexus，至 2020 年為止已累計減少全球約 1900 萬噸的二氧化碳，成為其他品牌的比較標竿。 以深厚技術為基礎 破除 HEV 為轉性過渡產品迷思 10 幾年下來，Lexus 在油電複合動力領域累積深厚實力，並不斷突破，陸續推出首款後驅油電複合車(
癮特務
1 年前
是呼應先前承諾開源理念 微軟開放Windows UX框架、更多雲端應用服務這篇文章的首圖
微軟開放Windows UX框架、更多雲端應用服務 履行收購GitHub時的開源理念
Visual Studio 2019首波預覽中，相對重要的更新，是針對.NET開發者需求開源包含Windows Presentation Foundation (WPF)、Windows Forms，以及Windows UI XAML (WinUI)三款Windows UX框架，讓開發者能更輕易建造Windows 10桌面應用程式介面。 在稍早於西雅圖舉辦的微軟Connect(); 2018大會上，微軟除了進一步宣布向開發者釋出Visual Studio 2019預覽版本之外，更宣布將Windows Presentation Foundation (WPF)、Windows Forms，以及W
Mash Yang
3 年前
Adobe Creative Cloud, Adobe XD, Design, User interface design, Graphic design, Adobe InDesign, User Experience, Adobe Photoshop, Computer Software, Prototype, design adobe, text, product, website, advertising, screenshot, display advertising, font, graphic design, media, graphics, Arenal Sound 2014
專為 UI / UX 設計師的 Adobe XD 推出免費入門版，給與初心者一展長才機會
Adobe 宣布將旗下針對 UI 與 UX 設計的 Adobe XD 套件推出全新的 Starter Kit 免費入門版本，提供完整的 Adobe XD 跨平台的設計應用程式與功能，並可作為設計、建立原型以及與同事分享使用體驗，除此之外 Adobe 也宣布將投入一千萬美金成立設計投資基金，盼能推動體驗設計的創新。 這項免費版本的 Adobe XD 計畫可提供完整的 Adobe XD 跨平台軟體使用權與機能，不過分享原型與分享設計規格功能僅提供一組，完整版本則為無限，另外免費字型也非全部開放，僅提供部分免費字型，除此之外免費雲空間為 2GB 而非付費版的 100GB 。 在宣布 Starker
Chevelle.fu
4 年前
是Google 2016 台灣發佈商年終大會 蓋板廣告大戶奪冠好諷刺這篇文章的首圖
Google 2016 台灣發佈商年終大會 蓋板廣告大戶奪冠好諷刺
Google 台灣依照往例在每年年底這個時候，都會舉辦大拜拜年終歡慶盛會 Google for Publishers，今年的主題是 Go Beyond（姑且翻譯為邁向顛峰？）。不外乎就是回顧一下過去一年做了什麼，未來一年打算做什麼，以及介紹 Google 各式各樣的產品。另外在這次發佈商年終大會上，Google 當然也要表揚一下過去一年賺最多表現最好的網站，其中有台灣知名新聞網站奪得「前瞻性大獎」、知名 BSP 平台奪下「年度創新大獎」，這幾家都是台灣流量相當高的大型網站，會獲獎是也不讓人意外。倒是讓筆者很好奇的是，一向以使用者體驗自豪的谷歌大神，將優秀的發佈商獎項頒發給站上充滿蓋版、及許多誘
皮耶哈
5 年前
是[蘋科技] Touch Bar 帶給我們什麼革新？讓 Mac 更好用更有效率，才是蘋果真正的目標這篇文章的首圖
[蘋科技] Touch Bar 帶給我們什麼革新？讓 Mac 更好用更有效率，才是蘋果真正的目標
很多人一定覺得很奇怪，只不過是一條小小的觸控 Bar，對於整個觸控介面到底有什麼革新呢？我必須承認以 Surface Studio 那種整片螢幕都是一個觸控板，而且螢幕還可以壓下來當畫板的做法，確實更符合人們對於未來的想像。但對於蘋果來說，未來別人怎麼想像從來都不是重點，怎麼樣才能夠讓使用者用得更好、用得更順，才是蘋果對於新產品的關注要點。>>最專業的蘋果評論，讓你愛蘋果也「認識」蘋果！請幫陳寗說科技按讚並加入搶先看：https://www.facebook.com/chenning.wowdigi/--在使用者介面的變革上，賈伯斯最先為我們帶來了滑鼠——一個在最初被所有電腦公司視
陳寗
5 年前
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MIX 2016-使用者經驗設計，應該是所有人的事情
使用者體驗的思考執行與創新設計的落實，一直是產品或服務流程中最難的一環。悠識數位於上週五（5/27）舉辦第四屆「MIX 行動體驗設計論壇」上邀請業界眾多的專家包含雪豹、AJA、104 人力銀行、KKBOX、 Yahoo!、資策會等，共同針對「創新設計的多元驅動與實踐」進行精彩的分享。「形塑以使用者經驗設計為核心的組織文化的關鍵為何？」在 MIX 行動體驗設計論壇席間一位與會者在問答環節，提出了這樣的問題。使用者經驗（User Experience, UX）一詞並不陌生，許多企業也經常掛在嘴邊。然而實際上就如同與會者的提問一樣，對於如何培養、執行、如何從上到下的貫徹，仍如霧裡看花，摸不照頭緒，最
Sami
6 年前
是台北捷運路標彎來彎去看不懂？我們來看看美國人對這件事是怎麼「規範」的吧！這篇文章的首圖
台北捷運路標彎來彎去看不懂？我們來看看美國人對這件事是怎麼「規範」的吧！
先前的台北捷運設計相關文章請見：你還覺得台北捷運圖很難懂嗎？來看看日本人怎麼解決電車轉乘問題吧～--在網路上見識到「一樣米飼百樣人」的道理之後，我深深體會到一件事：就算箭頭告訴你正前方是廁所（而且可以用肉眼看到廁所），還是一樣會有人找不到啊！先前寫了日本人如何設計電車轉乘標示，其實也不是要說日本人有多好，純粹就是跟大家分享一下別人怎麼做、跟我們有什麼不同，但無奈還是有人說「我在幫日本造神」... 連看個文章都能如此誤解了，我們怎能要求別人看到箭頭就知道該怎麼走、看到禁止符號就知道這條路線不會到新店呢？--同樣的事情或許會有更好的做法！同樣的東西也會有品質更高的選擇！讓「陳寗說科技」跟你分享好東
陳寗
7 年前
是智慧型裝置介面設計暨開發經驗交流會小記這篇文章的首圖
智慧型裝置介面設計暨開發經驗交流會小記
由於智慧型手持裝置蔚為風潮，觸控操作以及小尺寸螢幕對於軟體開發者是全新的挑戰，但智慧型裝置興起至今也不過短短幾年，許多想投入智慧型裝置介面開發的人以及企業仍在摸索中，但卻又往往不知從何問起只好閉門造車、從錯中學卻又不得要領。有鑑於此，資策會於 11 月 16 日特別舉辦一場”智慧型裝置介面設計暨開發經驗交流會”，針對 app 以及 UX 的開發議題產品規劃、界面設計至開發測試，請來喬立達數位媒體總監魏澤群、國立台北科技大學郭忠義副教授以及曾被 Google 總裁 Eric Schmidt 訪台曾稱讚過的 Whoscall app 開發者走著瞧股份有限公司產品總監蘇晨豪分
Chevelle.fu
9 年前
是Android開發者見面會02：Mobile UX設計的二三事這篇文章的首圖
Android開發者見面會02：Mobile UX設計的二三事
所謂的UX就是使用經驗的意思，對於程式開發者來說，這是極為重要的課題之一。這一場的講者是喬立達數位行銷顧問公司總監 魏澤群。一開始提到既然今天要談二、三事，所以他就提出了五點（因為二加三）關於UX設計的事。一、沒有最好的設計，只有最適合的設計首先提到的，就是「沒有最好的設計，只有最適合的設計」。比如說你三個月內就要上線，但若要把介面弄到最好，可能要六個月。那這個時候，會有兩種選擇，一 種是三個月以還OK可用的介面上線，另一種則是延後三個月，弄到最好上線。依演講者的說明，建議是三個月準時上線，並且規劃好之後的改版，這樣比較能夠兼得。依演講者所看過的，真正能做好設計的很少，如果要以心中真正的標準來
奕之華
10 年前
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