過去我們試駕過 Gogoro VIVA Lite 之後，認為這是一台非常適合媽媽們的買菜車，刊出後部分讀者甚至提出寫文章的沒在買菜的評論。因此，我們突然覺得這是很有趣的話題，大家都覺得騎著三角錐去菜市場買菜，是無法想像的畫面。那就來個壓力測試看看，Gogoro VIVA 真的可以當成買菜車嗎？
謝謝 Gogoro 原廠聽到我們惡搞的提案，沒有直接翻白眼，而是乾脆爽快的借車 3 天讓我們用力測試。
試駕車手是美少女夢工廠爸爸 每週至少買菜 3 次
由於上次被讀者質疑作者是否去菜市場買過菜，只好先身份認證一下。筆者家中有 2 位十分挑食的美食家女兒，寧願挨餓也不要吃學校的營養午餐，最後只好演變成每天下廚，幫 2 個可愛的女兒製作愛心便當。除了每天製作不同口味而且符合嚴格女兒標準的午餐便當之外、每天早餐用的土司麵包、近幾年每年的除夕夜大餐、假日偶而製作日常甜品，全部都是親手製作，不假他人。
買菜車挑戰採購清單 買菜求新鮮，不會一次買太多
這次試駕的目標，是一次買齊 2 天內午餐便當以及晚餐材料。由於食材放久會不新鮮，女兒們可能就不吃了，所以不會一次購買超過 2 天份的食材。考慮到雖然每週都會 租車 去美式大賣場採購罐頭、麵粉、牛奶以及牛肉等，不過考慮機車的定位，日常騎機車去某個廣告很好笑的連鎖大賣場或是主婦聯盟買菜才是筆者比較常做的事情。
測試的結果可能跌破眼鏡，用上這些食材，也只能大概把 Gogoro VIVA 的車廂裝個六分滿，利用掛勾或是菜籃都可以將剩餘食材輕鬆裝上車。
由於實在太過輕鬆，只好臨時追加難度，去購買目前正在果農正在心痛大特價的西瓜。以及趁著難得的機會去購買平日難以買到的津食堂炸排骨便當。
總結 Gogoro VIVA 油資較高以外，其餘表現大勝
先從動力說起，電子油門而且具備大扭力電動馬達的 Gogoro VIVA 有巨大的優勢，容易操控，而且比起機械式拉索油門更不費力。煞車部分，傳統式的前後鼓煞雖然煞車力道並不弱，但是需要用點力才能夠發揮最大煞車力。而 Gogoro VIVA的金屬油管搭配前後碟煞，最大煞車力道不見得強很多，但是只需要很小的力道就可以發揮，也是比較好控制。
油資部分則是 Gogoro VIVA 相對比較貴的部分，最後考慮維護成本和時間，大多數人都會忽略這個 Gogoro VIVA 的優勢。由於沒有冷卻液、鏈條，所以保養週期整整拉到了與汽車同級的 5000 公里或是 6 個月。比較起其他燃油機車幾乎每個月都要跑車行，不管是添加 2 行程噴合油還是換機油，Gogoro VIVA 只要去簡單檢查一下就好，算是很省事的車。
