保時捷繼首款純電豪華房車 Taycan 推出後已獲得保時捷迷好評，而預計在今年正式發表、與 Taycan 同源的第二款跨界純電旅跑 Taycan Cross Turismo 也已步入最後路試階段，其偽裝原型車已經橫跨全球知名賽道、山路，甚至跨越非洲與法國偏僻山區，當前累計里程高達 998,361 公里，證實這款純電車款無論是在賽道或是越野路段皆有出色的可靠性。
Taycan 預計 2021 年夏季於歐洲推出，台灣時間 3 月 4 日晚間 11 點將透過線上發表正式公布量產版本細節
▲ Taycan Cross Turismo 旨在結合性能車與輕度越野能力
Taycan Cross Turismo 承襲 Taycan 的電動驅動系統優點，包括性能與續航力，配合全時四輪驅動與氣壓懸載系統，能夠針對路況調整車高，同時也由於跑旅設計，使後座頭部空間更為舒適，並加大後車箱乘載能力。 Taycan Cross Turismo 自設計、電子系統與整合共耗費達 650 小時，並以 1,500 小時工程時間完成具完整內裝與配備的樣車開發。
▲驗證電池與馬達系統能否在各種氣候條件正常運作也是重要的環節
外觀設計除延續 Taycan 的外觀設計特色，也透過實驗室與測試平台進行空氣力學驗證，在開發原型階段， Taycan Cross Turismo 已在風洞進行過 1,500 小時的驗證，其中還通過 325 小時的暴風雨模擬測試。
不同於 Taycan 的豪華房車設定，跨界旅跑 Taycan Cross Turismo 著重跑車的運動性與越野能力結合，既能在賽道有出色的表現，但又需要能夠處理石礫、泥濘地形的越野能力，但卻又並非硬派越野車，設定在能夠處理非鋪裝路面與泥土路的樂趣車款。
▲測試過程也包括安裝自行車架
雖為電車設定，但 Taycan Cross Turismo 同樣歷經嚴格測試程序，除了賽道、一般道路與越野路段的動態穩定驗證、人體工學試驗，甚至還安裝自行車架測試搭載多台電動自行車的可靠性，同時還要證明在任何氣候下的可靠，尤以驗證在各種環境下能否維持良好的電池出力與充電效率，還有在各種條件之下的續航力。
