Porsche 純電跨界旅跑 Taycan Cross Turismo 原型車完成近百萬公里路試,證實自賽道到越野皆宜的可靠性能

2021.02.24 12:48PM
照片中包含了保時捷、保時捷Taycan、保時捷、大眾集團、汽車

保時捷繼首款純電豪華房車 Taycan 推出後已獲得保時捷迷好評,而預計在今年正式發表、與 Taycan 同源的第二款跨界純電旅跑 Taycan Cross Turismo 也已步入最後路試階段,其偽裝原型車已經橫跨全球知名賽道、山路,甚至跨越非洲與法國偏僻山區,當前累計里程高達 998,361 公里,證實這款純電車款無論是在賽道或是越野路段皆有出色的可靠性。

Taycan 預計 2021 年夏季於歐洲推出,台灣時間 3 月 4 日晚間 11 點將透過線上發表正式公布量產版本細節

照片中包含了雪、保時捷Taycan、雪、保時捷、跨托里斯莫

▲ Taycan Cross Turismo 旨在結合性能車與輕度越野能力

Taycan Cross Turismo 承襲 Taycan 的電動驅動系統優點,包括性能與續航力,配合全時四輪驅動與氣壓懸載系統,能夠針對路況調整車高,同時也由於跑旅設計,使後座頭部空間更為舒適,並加大後車箱乘載能力。 Taycan Cross Turismo 自設計、電子系統與整合共耗費達 650 小時,並以 1,500 小時工程時間完成具完整內裝與配備的樣車開發。

照片中包含了路、保時捷911、保時捷Taycan、保時捷、汽車

▲驗證電池與馬達系統能否在各種氣候條件正常運作也是重要的環節

外觀設計除延續 Taycan 的外觀設計特色,也透過實驗室與測試平台進行空氣力學驗證,在開發原型階段, Taycan Cross Turismo 已在風洞進行過 1,500 小時的驗證,其中還通過 325 小時的暴風雨模擬測試。

不同於 Taycan 的豪華房車設定,跨界旅跑 Taycan Cross Turismo 著重跑車的運動性與越野能力結合,既能在賽道有出色的表現,但又需要能夠處理石礫、泥濘地形的越野能力,但卻又並非硬派越野車,設定在能夠處理非鋪裝路面與泥土路的樂趣車款。

照片中提到了laug、ELB VC 978,包含了超級跑車、保時捷Panamera、2021保時捷Taycan、保時捷、汽車

▲測試過程也包括安裝自行車架

雖為電車設定,但 Taycan Cross Turismo 同樣歷經嚴格測試程序,除了賽道、一般道路與越野路段的動態穩定驗證、人體工學試驗,甚至還安裝自行車架測試搭載多台電動自行車的可靠性,同時還要證明在任何氣候下的可靠,尤以驗證在各種環境下能否維持良好的電池出力與充電效率,還有在各種條件之下的續航力。

0 則回應