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照片中提到了FE、Bitte nur eine Steckdose、gleichzeltig benutzent，包含了車輛、電動車、保時捷Taycan、汽車、保時捷
保時捷電動車也研擬作為「行動式發電廠」 作為電力平衡載具或緊急供電來源 必要時可將電力逆向送回公共電網
此項設計的目的，在於以電動車取代傳統電廠負責緩和風力或太陽能發電過程產生高於或低於50Hz的供電頻率，過程中也會針對電動車進行充電，並且將額外電力逆向送回公共電網。 如同通用汽車構思將電動車作為緊急供電來源，保時捷也計畫將處於閒置狀態的電動車電力逆向送回公共電網，讓電動車成為「行動式發電廠」。 在保時捷與電網營運公司TransnetBW，以及及顧問公司Intelligent Energy System Services (IE2S)共同執行的擬真先導測試中，證實可將電力儲存於智慧電動車的高電壓電池，並且在必要時將電力逆向送回公共電網，藉此達到電力平衡。 實施此項設計的目的，在於以電動車取代傳統
Mash Yang
9 個月前
保時捷攜手電網營運公司，以 Taycan 驗證電動車能成為電力供需平衡中繼設備
在現行的電力供給架構中，由於發電行為不能中斷，故許多時候電網中的電力是超過實際使用需求的，然而這些額外的電力若沒有儲存設備存放，最終也是直接散發，然而隨著智慧電網與車輛對電網技術的出現，電動車有望成為行動的電力中繼站；保時捷宣布與電網營運公司 TransmetBW 與顧問公司 Intelligent Energy System Services ( IE2S )進行試驗，透過 Taycan 與智慧電網，將電力存放在電動車的高電壓電池實現電力平衡。 ▲此次的實驗是結合智慧電網與車輛對基礎設施的技術驗證 傳統的電力平衡是透過電廠做為緩和波動的手段，一旦電網無法穩定維持 60Hz 的頻率就會造成斷電
Chevelle.fu
9 個月前
保時捷宣示 2030 年旗下 8 成車款將為純電動車，中置引擎 718 車系五年內全電動化
以 911 車系為跑車迷津津樂道、轉戰高級房車與休旅車獲得佳績的保時捷藉由財報會議宣布未來的展望，其中保時捷確立將在 2025 年半數車輛轉向電動化、 2030 年旗下八成車新車為純電動車款，並預告中置引擎跑車 718 車系將在 5 年內轉型為電動跑車的計畫。 雖然全球車市表現不佳，但保時捷在 2021 年卻有顯著的成長，淨現金流自 15 億歐元成長至 37 億歐元，並在 2021 年交出 301,915 輛新車，也是保時捷歷史首度超過 30 萬輛，主力市場豪不意外的是在中國，總共交付 96,000 輛新車，相較 2020 年成長 8% ，另外在北美則有出色的 22% 成長，達到 70,000
Chevelle.fu
10 個月前
照片中包含了個人豪華車、電動車、汽車、跑車、豪華車
保時捷強調電動車應在續航里程、性能與永續達到平衡，並以模擬驗證中容量電池應為長途行駛最佳選擇
保時捷首款市售純電動車 Taycan 為過往以後驅與水平對臥技術為賣點的傳統超跑品牌在電動車領域打下良好的基礎，保時捷近期也不遺餘力藉由合作與戰略投資方式持續擴大在電動與電池技術的發展，保時捷近日公布關於電池的相關報告，強調電動車的電池配置需在續航里程、性能與永續之間取得平衡，並須考慮一般行駛情境設立最佳的電池容量。 ▲普遍消費者會誤以大容量電池就是性能的象徵，但實際上電池本身的重量也會影響整體性能 保時捷指出，電動車所產生的二氧化碳有將近一半來自製造過程，諸如原物料提煉與加工過程都是電動車週期當中最主要的碳排放源，其次是車輛操作過程如充電的能源組成結構、充電效率、車輛效率與駕駛風格所產生，車
Chevelle.fu
1 年前
照片中提到了Porsche Centre、Kaohsiung，跟意大利郵政有關，包含了個人豪華車、保時捷911 GT2、保時捷、汽車、豪華車
台灣保時捷宣布完成 100 支充電樁、 48 處目的地充電站的環島充電網路
對於電動車而言，充電站的布建密集度是影響消費者意願的關鍵，台灣保時捷宣布在 2021 年底發表全新的 Taycan Cross Turismo 之際，已經在台完成 48 處目的地充電站與 100 支充電樁的建設，同時在屏東北基楓港加油站設置充電據點，完善台灣南部與東部建設，為保時捷 Taycan 車系的車主提供完整的環島充電網。 ▲保時捷已在全台 48 處豪華度假飯店、高爾夫球場與賽車場設置目的地充電站、達 100 支充電樁 除了保時捷高速充電站，保時捷也在近日攜手飯店、量販店等共新增 17 處目的充電站，為車主旅遊住宿提供便利的充電據點；當前保時捷已在台灣設置 9 處保時捷高速充電站、共 1
Chevelle.fu
1 年前
照片中包含了樹、汽車、豪華車、中型車、緊湊型車
電動跨界獵跑 Taycan Cross Turismo 正式登台，超大後廂空間並具備輕越野能力
保時捷自推出品牌首款純電車款 Taycan 後受到不少車主喜愛，尤其台灣更是 Taycan 全球銷量第六的地區，顯見台灣消費者對這款兼具設計感、新技術與性能但又留有保時捷 DNA 的電動車深感興趣，而台灣保時捷正式宣布 Taycan 延伸車款、電動跨界獵跑 Taycan Cross Turismo 正式登台，延續 Taycan 的優美外型，但藉由獵跑設計提升後座空間，同時也是全球首款具備輕越野能力的電動跑車。 ▲ Taycan Cross Turismo 提供兩款動力配置 Taycan Cross Turismo 提供兩款配置，包括電池功率為 280kW 的 Taycan 4 Cross Tu
Chevelle.fu
1 年前
照片中提到了TAIPEI CI、MAGLI MAN、FIJI，包含了超級跑車、汽車、中型車、豪華車、緊湊型車
台灣保時捷 Taycan 在台銷量創下全球第六高，關鍵在於引進台灣前即已部屬超充電網
稍早在與台灣保時捷的代表閒聊的機會，台灣保時捷代表提到一項令他們相當自豪的表現，即是台灣的電動豪華跑旅 Taycan 在保時捷全球銷售表現排名第六，以台灣的人口比例是相當出色的成績，不過在亮眼的成績背後，也會回歸到 2018 年正式設立台灣保時捷時，德國總部賦予台灣保時捷的重要使命：絕對要能在台引進 Taycan 。 ▲保時捷公布 Mission E 以來就受到外界關注 作為保時捷首款電動車，保時捷自公布概念車 Missio E 以來，外界就賦予 Taycan 相當高的關注與期待，因為這是保時捷首款純電車系，確實 Taycan 正式發表之後，無論是外型、內裝與性能皆獲得車迷的肯定，但對於買主而
Chevelle.fu
1 年前
照片中提到了5.TA 5121E，包含了保時捷Taycan、2021保時捷Taycan、電動車、汽車、保時捷
保時捷純電跨界獵跑 Taycan Cross Turismo 正式發表，賽道、輕越野皆宜、台幣 400 萬起
保時捷正式發表旗下第二款純電動車 Taycan Cross Turismo ，設定在具備輕越野能力的跨界獵跑，以用於 Taycan 的 800V 電池作為基礎，藉由全時四輪驅動與主動式氣壓懸載系統，輔以獵跑式線條提高後座頭部空間與車尾乘載空間，具備與 Taycan 同樣優異的道路行駛表現，但又增添輕度越野能力。 台灣保時捷也提供台灣建議售價， Taycan 4 Cross Turismo 建議售價 400 萬起，而 Taycan 4S Cross Turismo 建議售價 479 萬起。 ▲ Taycan Cross Turismo 將在台引進兩版本 Taycan Cross Turismo
Chevelle.fu
1 年前
照片中包含了保時捷、保時捷Taycan、保時捷、大眾集團、汽車
Porsche 純電跨界旅跑 Taycan Cross Turismo 原型車完成近百萬公里路試，證實自賽道到越野皆宜的可靠性能
保時捷繼首款純電豪華房車 Taycan 推出後已獲得保時捷迷好評，而預計在今年正式發表、與 Taycan 同源的第二款跨界純電旅跑 Taycan Cross Turismo 也已步入最後路試階段，其偽裝原型車已經橫跨全球知名賽道、山路，甚至跨越非洲與法國偏僻山區，當前累計里程高達 998,361 公里，證實這款純電車款無論是在賽道或是越野路段皆有出色的可靠性。 Taycan 預計 2021 年夏季於歐洲推出，台灣時間 3 月 4 日晚間 11 點將透過線上發表正式公布量產版本細節 ▲ Taycan Cross Turismo 旨在結合性能車與輕度越野能力 Taycan Cross Turism
Chevelle.fu
1 年前
照片中提到了S.TA 5130E，包含了保時捷taycan turbo s 4k、電動車、保時捷、特斯拉Model S、汽車
蘋果挖角保時捷底盤開發副總，為 Apple Car 強化底盤開發實力
蘋果推出 Apple Car " Project Titan "的傳聞越演越烈，甚至也謠傳目前已經與韓國 KIA 攜手步入量產階段，現在傳出蘋果為了進一步強化汽車設計能力，挖角德國保時捷的底盤開發副總 Manfred Harrer ， Manfred Harrer 除了是為保時捷開發 Caynne 底盤的大將以外，亦參與保時捷首款電動車 Taycan 的底盤開發。 從目前業界的說法，蘋果選擇與 KIA 合作，是打算借助 KIA 汽車產業的開發經驗，畢竟 KIA 已經投產電動車數年，近年也在歐美有不錯的表現，但對於蘋果的企業文化，縱使初期選擇與外部合作，本身也會積極投入產業技
Chevelle.fu
1 年前
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