福斯集團在稍早的 Power Day 2021 線上發表會宣布全新的電動車戰略，其中較重要的是福斯將啟動名為 Unified Cell 的統規電池計畫，並在 2030 年於旗下 8 成車款導入此項統一電池規格，福斯集團預期藉由 Unified Battery 能夠降低一半的電池成本，藉此降低電動車售價門檻。
為了對應不同的功率、車輛特性，福斯集團當前針對不同的車款有多種的電池設計，並由多個電池供應商提供專屬電池，然而如此一來會造成成本的增加；福斯現在希望以 Unified Cell 的統規電池將旗下多數車輛的電池規格統一，並透過模組化組合的方式因應不同車輛設定需求，如此一來可以提高規模經濟並降低設計複雜度。
不過畢竟福斯集團旗下產品線廣泛，旗下品牌如保時捷追求性能的車款不可能完全透過以規模量產與通用性為目的的 Unified Cell 滿足，畢竟性能車可能會需要能夠輸出更大功率的特殊電池，故福斯才會設立以 Unified Cell 滿足 8 成車款比重的目標，這也意味著福斯集團在 2030 年還會有 2 成車款設定在更具個性化的領域。
也許是為了避免當前委外供應鏈可能遭遇供應商資源分配問題，福斯決議自行建構自有電池供應鏈，目前已經與瑞典商 Northvote 合作，在瑞典的合資工廠 Nothvolt Ett 開始生產這類通用新型電池，並且標榜該工廠採 100% 再生能源。目前 Nothvolt 產能約為 20 GWh ，預計至 2025 年可達 40GWh ，另外福斯也將在德國新建電池工廠，正式營運後的產能也將達 40GWh ；其次，福斯集團也預計陸續在歐洲等地持續興建電池工廠，希望 2030 的總電池產能能夠達到 240GWh 。
