當前鋰電池電動車面臨的一項爭議就是鋰電池耗損後續的處理問題，雖然目前仍無法讓電池壽命耗盡的電池重獲可用性，不過若有一套機制能夠分析評估，仍能將鋰電池進行最大化再利用； Audi 即宣布與福斯集團共同開發名為 BattMAN ReLife 的新一代電池檢測系統，能夠快速分析電池健康狀況，並決定這些已被使用一陣子的鋰電池接下來是否進行回收或是再製利用。
▲ BattMAN ReLife 除了檢測電池健康外，還具備電池後續利用評估的功能
第一代的 BattMAN 由 Audi 布魯塞爾品質管理部門開發，主要針對 e-tron 的高壓電池使用狀態進行快速分析，雖然稱為快速分析，但仍需耗費數小時；而為了提升檢測效率， Audi 研發團隊與福斯集團零件部回收專家合作，在歷經數個月的開發，新一代 BattMAN ReLife 能在幾分鐘內完成電池健康評估，並進行三大類的後續處理分類。
BattMAN ReLife 會先進行電池的通訊與數據狀況檢查，接著系統會回報是否有錯誤資訊以及絕緣電阻、容量、溫度、電壓等資訊，並藉此產生評估結果，並以綠燈正常、黃燈需再檢測、紅燈故障等燈號顯示；最終電池將分為可再製造、二次生命與高效回收三種處理方式。
▲電池後續將分為「再製造」、「二次使用壽命」與「高效回收」三種處理方式
健康良好的電池將進行「再製造」，再製造並非作為全新電池使用，而是在維修後作為替換零件使用，目前 Audi 集團仍在評估相關概念的可行性與市場價值，後續將有更完整的使用規畫。
當電池狀況已經處在中等或是良好狀況，將做為「二次使用壽命」的在利用，此狀態的電池在加工後不會直接使用在電動車，而是做為快速充電站、移動式充電機器人、無人駕駛運輸系統、堆高機或是家庭與緊急儲備電力系統。
當電池壽命已經完全耗盡，則會進行「高效回收」，將透過福斯集團在德國薩爾茨吉特的營運是點工廠進行回收處理，細分為鋁、銅、塑料與黑色粉末等基本材料，而黑色粉末可再拆解出鋰、鎳、錳、鈷和石墨等高價值電池成分，藉由濕式冶金法分離可再次加工做為電池陰極材料。
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