相信所有身在台灣的車主們，多多少少都曾停過那種將出站回收票卡的柱子設置在很奇妙的位置的停車場吧！每回遇上，不僅得將車子一轉，兩轉，來來回回搞個三轉之外( 這是在玩 RPG 嗎？ )，還得伸長手臂，好不容易才能將票插進讀票口裡。
不過，這種情形只要引進由德國 Fraunhofer Institute for Material Flow and Logistics 發展出來的 RFID 停車管制系統就能夠澈底解決。
說穿了，這套系統就和高速公路的無線收費機制一樣：只需在車窗上貼上一張 RFID 標籤，之後進出停車場時便會自動感應並計時扣款。一整個省時省力，又不需開窗伸長手。真希望哪天能夠引進台灣，倘若能和高速公路電子收費機制整合在一起就更棒囉！
7 則回應
會不會有人拿著感應機去刷路邊車子的RFID?
/**********好像是簽名檔**********/
http://mesak.wablog.info/blog/
我也很討厭進停車場的時候伸手按票卡的動作，因為有時候車子沒停好還要把車門打開下車按鈕。能用悠遊卡刷卡的停車場我都滿愛的，因為我有丟掉車卡恐懼症（丟過一兩次），而且取車的時候還不用特地找繳費機繳費。所以最好的解決方案是，悠遊卡的方式不變，但悠遊卡的感應技術提昇，不要用短距離感應而是能有一定距離感應。
我自己想最好的方式是：我的智慧型手機有NFC晶片，直接安裝悠遊卡的App直接啟動悠遊卡的功能，每次不論搭捷運、買東西還是停車，每筆刷卡記錄都會登記在該App當中，然後這個資料再開放出來和信用卡界接，讓銀行的悠遊聯名卡也可以使用。這樣一來我可以自動儲值、不用開門按鈕、不用特地繳費、所有消費記錄都清清楚楚，這才是完美的數位化的塑膠貨幣阿！當然我的人生自此也很容易被追蹤就是...
目前智慧卡的商業機制是非記名卡比較多，除非真的推出悠遊金融卡或台灣通金融卡(類似郵局的Visa金融卡)，不然頂多只能申請卡片遺失的轉帳退款授權書了(卡片遺失之後，申請掛失之後，扣除手續費的餘額將自動轉到你的銀行戶頭)
這看起來很像是遠通之前宣布，以後即將推出的e-tag免OUB的ETC接收裝置
不過跟悠遊卡結合是不太可能，除非悠遊卡公司願意跟遠通合作，拉跟桿子讓tag扣款，可是這tag好像沒辦法撕下來貼在皮包上，所以要當悠遊卡使用好像有點難度
目前停車收費系統除了抽卡式的以外，大概就是各縣市的市立停車場，須憑類似悠遊卡的東西，感應入出場
所以我覺得除非遠通想踏入停車場領域，不然不太可能將高速公路收費機制與停車場收費機制結合，真要結合就不只是技術問題，可能還包含公司政策問題，感覺沒這麼簡單
個人倒是希望...就交通部自己收回去做就好了。畢竟給民間企業做，再怎樣都會有「官商勾結」的聲音出來。
至於悠遊卡的特性是可以隨身帶著走，而車輛的 RFID tag 則是主打遠距無線感應，省下開窗伸手之苦，
就個人來看，兩者的功用是有一點差異。
若不是有商業考量的問題，其實我還蠻希望看到全部的繳費方式都連結到一個統一帳戶，
就好像 Visa 金融卡一樣，悠遊卡跟 RFID 都只是一個記帳 / 感應的管道，
背後全都是從銀行的帳戶去扣款。
這樣就不用去記得哪張卡的餘額還剩多少錢，對我這種常失憶的人最好用了。
這看起來很像是遠通之前宣布，以後即將推出的e-tag免OUB的ETC接收裝置
不過跟悠遊卡結合是不太可能，除非悠遊卡公司願意跟遠通合作，拉跟桿子讓tag扣款，可是這tag好像沒辦法撕下來貼在皮包上，所以要當悠遊卡使用好像有點難度
內文是說跟高速公路電子收費機制結合，而且開車的人幹嘛要帶悠遊卡咧…
目前停車收費系統除了抽卡式的以外，大概就是各縣市的市立停車場，須憑類似悠遊卡的東西，感應入出場
所以我覺得除非遠通想踏入停車場領域，不然不太可能將高速公路收費機制與停車場收費機制結合，真要結合就不只是技術問題，可能還包含公司政策問題，感覺沒這麼簡單
這看起來很像是遠通之前宣布，以後即將推出的e-tag免OUB的ETC接收裝置
不過跟悠遊卡結合是不太可能，除非悠遊卡公司願意跟遠通合作，拉跟桿子讓tag扣款，可是這tag好像沒辦法撕下來貼在皮包上，所以要當悠遊卡使用好像有點難度
內文是說跟高速公路電子收費機制結合，而且開車的人幹嘛要帶悠遊卡咧…