紐約車聯網實驗網路即將成形,首先於曼哈頓以及布魯克林先行導入

圖片來源: USDOT

美國已經積極的在制定車聯網的標準化,要達到車聯網的架構則需包括 V2V 車對車以及 V2I 車對基礎設施的溝通模式,透過針對行進中車輛的無線通訊(諸多標準中目前較可能出線的是 802.11p 標準),藉由相互交換交通資訊藉此改善交通;而美國運輸部為了加速車聯網發展,他們已經決定要在紐約的曼哈頓、布魯克林導入實驗網路,並投入約一萬輛安裝 V2V 設備的汽車進行驗證。

導入車聯網的目的不外乎為了改善都市的交通情況,因為目前的都會交通管理是藉由公單位架設的監控系統推估車流,但駕駛者除非主動收聽廣播否則較難知道目前的交通情況,但即便聽到這些資訊,對於駕駛者也很難判斷是否更改目前的行進路線或是按照原路前進,導致都會交通監控仍難以改善都市的交通壅塞情況。

然而若結合車聯網、車載導航系統等,藉由基礎設施蒐集來自原本交通監控系統的資訊以及來自車輛所收集的道路資訊(如先前經過的路段的車速、車流等),配合車輛與車輛之間互相交換的行車資訊,可在道路擁擠時以這些基礎資訊重新安排導航路線,且也有助於在發生交通事故時及早通報管控系統。

不過車聯網的問題是到底哪些資訊是要拿出來互換的,是否會有安全性以及隱私性問題,這是目前在規劃車聯網時不斷被探討的地方,畢竟若蒐集資訊牽涉到隱私,勢必會造成反感,其次是系統若安全性不足,是否可能會有有心人士侵入系統製造假的道路資訊產生犯罪行為?然而以改善交通的立場,車聯網架構的規劃以及標準化會是相當關鍵的。

新聞來源: USDOT , The Verge

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