睿能在稍早提供了一份關於 Gogoro 2018 年進展的資訊，藉此向消費者宣示其市場狀況與增長，以總體資訊來說， 2018 年台灣整體機車市場較 2017 年衰退，從 99.9 萬降至 85.5 萬左右，但台灣總體電動機車則從 4.41 萬增長到 8.24 萬，其中 Gogoro 的成長率超過一倍，從 3.44 萬攀升到 7.2 萬輛，睿能解釋這是由於消費者對電動機車的接受度提升。
不過能否接受是因為消費者日益重視電動車這個答案就因人而異了，畢竟以年輕消費者而言確實加速快、設計新穎的 Gogoro 會是個誘因，但對只將機車視為移動載具的族群而言，價格恐怕還是最重要的因素，其次，隨著在更多據點開放，也會促使當地的銷售從無到有，亦是銷售增長的關鍵，但無論如何，若傳統車廠仍無視全球將在 2030 年之間陸續淘汰純燃油車輛的趨勢、不願針對電動車特性投入開發資源，落入如功能手機大廠進入智慧手機時代變的無足輕重的市場翻轉也是可預期的。明明 Gogoro 也不是完美無瑕、卻也做不到近似的性能還想用傳統內燃機機車市場佔有率當電動車市場優勢我也是醉了
1、 Gogoro 至 2018 年 12 月底已經達到 12 萬輛
2、 Gogoro 在 2018 年達到電動機車有史以來最高銷售、年成長率達 109%
3、傳統車廠 YAMAHA 、 宏佳騰與 PGO 加入 Gogoro 能源網路平台，將共享電控、電池與交換系統於 2019 下半年陸續推出車型
4、台灣電池交換站達 1,000 座、預計 2019 第一季可環島
5、 8 月跨足東台灣、自宜蘭開始第一站
6、 10 月千台 Gogoro 快閃台北橋獲得醉大規模電動車遊行世界紀錄認證
7、推出 GoCharger Mobile 達成充、換電兼具
8、切入商用車市場，成為郵局、 DHL 採納的運輸車輛
9、奪下日本設計大獎 2018 Good Design Award 第二名、為台灣品牌史上最佳紀錄
10、除德國柏林、法國巴黎外、海外共享服務引進西班牙與日本石垣島、並提供超過 4,000 輛共享車輛
