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照片中包含了家用車、超級跑車、汽車、中型車、運動型多功能車
Waymo自駕車道路測試累積超過2000萬英哩 行經美國25座城市
Waymo新一代設計增加的影像識別系統則可讓自駕車「可視」範圍增加至500公尺，讓自駕車能以360度環繞視野更快判斷鄰近車輛是否趨近，或是前方道路是否發生無法正常通行狀況，讓車輛可以更早做出適當操作反應判斷。 依照Waymo韓裔工業設計師安有貞 (音譯，Yoo-Jung Ahn)分享原本計畫在今年SXSW活動展示內容，顯示目前Waymo自駕車已經累積超過2000萬英哩 (約3200萬公里)道路測試行駛距離，若加上模擬測試行駛道路距離更超過100億英哩 (約160億公里)，而目前Waymo已經在美國境內超過25座城市進行自駕車道路測試。 同時，目前Waymo已經打造第五代自駕車平台，車上總計裝載
Mash Yang
2 年前
自駕車公司Waymo獨立後再獲22.5億美元投資 但現在還在燒錢
Waymo目前每年營運成本約為10億美元，其無人車預約搭乘服務Waymo One大約可在每年產生數十萬美元營收，因此就實際數據來看，Waymo目前依然處於燒錢虧損狀態。 目前已經從Alphabet拆分獨立運作的自駕車公司Waymo，稍早宣布從大型汽車配零件商Magna International、零售商AutoNation、風險投資機構Andreessen Horowitz、加拿大退休金計畫投資局、銀湖風險投資機構，以及阿拉伯投資機構Mubadala在內單位獲得高達22.5億美元投資。 此筆資金是Waymo獨立以來首次對外募集融資，而Alphabet自然也有參與投資，但相比過往全額資助Waym
Mash Yang
2 年前
加州政府批准用於貨物遞送服務的自駕車輛上路測試 目前僅Waymo取得許可
加州車輛管理局除了批准配備可隨時介入操作的隨車安全人員，或是以無人操作的全自動駕駛運作模式，同時要求全車包含貨品重量不得超過10001磅 (約4530公斤)。 加州車輛管理局 (DMV,Department of Motor Vehicles)稍早宣布，將同意加州境內業者開始佈署自駕車貨物遞送測試，並且推行商用服務。     目前加州境內已經有65家業者獲准於公開道路上測試符合安全規範的自駕車輛，但絕大部分仍配置至少一名的隨車人員，以利解決突發狀況。現階段僅Alphabet旗下自駕車公司Waymo順利取得全自動駕駛車輛測試許可，但預期接下來將會有更多業者申請全自動駕駛車輛測試。   在相關說明
Mash Yang
2 年前
Waymo收購英國牛津AI新創團隊Latent Logic 自駕車行駛方式更貼近人類操作
Latent Logic透過視訊鏡頭擷取各類數據，用於透過人工智慧運算模式建構模擬環境細節，並且以此提昇自駕車與人類之間的安全互動，例如讓自駕車了解什麼情況應該閃避行人，目前已經參與兩項產值高達數百萬英鎊的自駕研究項目，透過模擬測試方式確認自駕車運作時的安全性，以及實際自駕運作表現。 Alphabet旗下自駕車公司Waymo，稍早透過官方Twitter宣布收購位於英國牛津的人工智慧團隊Latent Logic，預期藉其模擬人類行為的人工智慧運算判斷技術，讓自駕車行駛過程更貼近人類駕駛呈現行為。     Waymo並未透露實際收購Latent Logic所涉及金額，但預期可透過Latent Lo
Mash Yang
2 年前
俥科技：Waymo要在鳳凰城小規模測試全自動駕駛車輛接駁服務
Waymo獲准測試全自動駕駛車輛接駁服務，在鳳凰車可讓車輛可在沒有隨車人員能接手操作情況下，穩定承載乘客抵達指定目的地。 在自駕車技術發展持續精進的Waymo，稍早由執行長John Krafcik於富比士「30 under 30」活動上證實將在美國鳳凰城地區提供小規模的全自動駕駛車輛接駁服務。     在此之前，Waymo在鳳凰城地區提供的自動駕駛車輛接駁服務，依然會在車上配置一名隨車人員，以利在車輛發生意外事故時第一時間協助解決問題。而在後續向政府機構爭取之下，顯然Waymo終於獲准測試全自動駕駛車輛接駁服務，讓車輛可在沒有隨車人員能接手操作情況下，穩定承載乘客抵達指定目的地。   不過，首
Mash Yang
2 年前
是智慧玩具跑車製造商Anki核心技術人員加入Waymo，打造自動駕駛卡車這篇文章的首圖
Google母公司旗下自駕車新創Waymo 吸收AI玩具車Anki核心技術人員 推動自動駕駛卡車發展
先前宣布停業的人工智慧玩具車Anki核心技術人員將加入Waymo，並且將負責Waymo自動駕駛卡車發展項目，將技術轉移到真實車輛使用。 今年4月傳出停業消息的Anki Drive智慧玩具跑車製造商Anki，包含共同創辦人暨執行長Boris Sofman在內數十名核心人員都將加入Alphabet旗下自駕技術公司Waymo。 依照Waymo執行長John Krafcik稍早在Twitter透露消息，同時Boris Sofman也將個人LinkedIn所做更新，證實包含自己與Anki數十名核心技術人員都將加入Waymo，並且將負責Waymo自動駕駛卡車發展項目。 除了數十名技術人員加入Waymo，先
Mash Yang
3 年前
是Waymo確定將於底特律生產Level 4規格的自駕車這篇文章的首圖
Waymo確定將於底特律生產Level 4規格自駕車 實現年初承諾
Google母公司旗下自駕車廠商Waymo將在美國車輛重鎮底特律生產真正的自駕車，也就是Level 4等級的自駕車。 去年以開始在美國亞利桑那州推行自駕車付費搭乘服務的Waymo，稍早確認將在美國汽車產業重鎮底特律生產旗下對應Level 4規格的自駕車，藉此兌現今年1月為外宣布將於密西根州設置產線量產車輛的承諾。 依照Waymo執行長John Krafcik於官方部落格說明，預計在密西根州底特律設置的工廠產線，將與美國輪軸製造公司 (American Axle & Manufacturing)合作，並且預期可協助讓底特律生產勞動力迴流，並且藉由底特律過往製造車輛聞名的在地資源擴大產線規
Mash Yang
3 年前
是消息指稱Waymo將與日產、雷諾、三菱合作擴展自駕車預約搭乘服務這篇文章的首圖
Waymo將與日產、雷諾、三菱合作擴展自駕車預約搭乘 著重結合行動服務
Google母公司旗下的自駕車公司Waymo將擴大與各大車廠的合作，包括日產、雷諾與三菱。 去年12月開始在鳳凰城地區一帶開始推行無人車預約搭乘服務之後，相關消息指出Waymo將進一步與日產 (Nissan)、雷諾 (Renault)、三菱 (Mitsubishi)於自動駕駛技術應用展開合作。 根據日經新聞報導指出，目前Waymo正與日產、雷諾、三菱三家汽車廠商進行洽談，目前尚未有明確定案，但最快將會在春季公布此項消息。 就相關消息表示，此次合作將會著重結合行動服務使用的自動駕駛技術應用，讓自駕車能取代傳統租車服務。Waymo先前主要與飛雅特克萊斯勒汽車合作，目前在鳳凰城提供自駕車預約搭乘服務
Mash Yang
3 年前
是Waymo旗下自駕車服務正式在鳳凰城啟用 但初期限制仍不少這篇文章的首圖
Waymo One自駕車服務正式在鳳凰城啟用 日本、新加坡也將投入改善交通問題
除了Waymo，包含Uber、Lyft在內服務也都準備推行旗下自駕車計費搭乘服務，而日本、新加坡在內地區也將以自駕車改善城鎮往返，或是城市交通阻塞問題。 日前預告將在今年12月在美推行自駕車付費搭乘服務，Waymo終於宣布在美國鳳凰城以Waymo One名稱正式推出。 不過，雖然標榜自動駕駛服務，現階段為了安全與政府要求，車上依然會配置一名隨行人員，一旦發生任何意外事故，將會由隨行人員負責排除問題。 而目前Waymo One仍僅先開放先前曾經參與自駕服務測試的鳳凰城當地居民使用，並且提供全天候預約叫車服務，初期也僅先在錢德勒、坦佩、梅薩、吉爾伯特四個亞利桑那州境內鄰近鳳凰城地區提供使用，未來將
Mash Yang
3 年前
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Waymo 12月開始要在美國鳳凰城推出商用自駕車服務 目前仍有隨車人員搭乘
Waymo初期服務可能就是以日前在路上進行測試的400輛自駕車為基準，同時預計服務運作範圍也將僅限鳳凰城市區周圍100平方英哩內。 先前傳出預計今年正式商用化的Waymo自駕車搭乘服務，相關消息表示Google母公司Alphabet將準備在12月於亞利桑那州開始啟用，但依然會在車輛上安排一名隨車人員，以利在不預期的事故發生時協助處理問題。 彭博新聞指出，隸屬於Alphabet的自駕車公司Waymo，目前已經準備在12月於亞利桑那州境內鳳凰城市區提供商用化的自駕車搭乘服務，並且透過先前投入道路測試、以克萊斯勒Pacifica車款打造的自駕車運作。 而為了避免不必要的事故發生，Waymo初期仍會在
Mash Yang
3 年前
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