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特斯拉與 Waymo 的無人自駕計程車兩條路線，誰將引領未來？
Teska 與 Waymo 採截然不同的自駕路線，深入分析哪種技術方案更有機會引領未來。 隨著Tesla即將在德州奧斯汀啟動無人自動駕駛計程車 (robotaxi)測試計畫，市場目光再度聚焦於自駕車領域兩大代表：Tesla及Waymo身上。兩者均宣稱擁有高度自動化的駕駛系統，但在技術架構、測試策略與實際商業部署方面，其實呈現出截然不同的發展模式。 兩者採取自駕系統策略不同 Tesla強調的是「視覺為主」的純人工智慧自駕方案，透過攝影機與神經網路模型驅動其全自動駕駛 (FSD)系統，目標是實現無需依賴雷達或光達 (LiDAR)的完全自動駕駛。而Google母公司Alphabet旗下的Waymo，
Mash Yang
10 天前
EA《F1 25》採 LiDAR 光達技術還原真實賽道
EA宣布由旗下Codemasters打造的《F1 25》將於5月30日正式推出，更標榜藉由LiDAR光達技術讓遊戲中的賽道視覺感受更加逼真，實現1:1比例還原效果。 透過LiDAR光達技術對真實賽道進行掃描，EA說明在《F1 25》出現的賽道幾乎與真實場景完整還原，並且透過EGO引擎呈現逼真質感。 另外，《F1 25》更進一步強化「My Team」遊玩模式將讓玩家能擔任車隊經營者與車手，並且提升故事模式遊玩體驗。 《F1 25》預計登上PlayStation 5、Xbox Series X/S與PC平台，若玩家已經擁有《F1 23》或《F1 24》，則可在預購《F1 25》時額外獲得15%折扣
Mash Yang
3 個月前
照片中包含了車門、汽車、跑車、中型車、摩托車
VOLVO 旗艦純電休旅車 VOLVO EX90 亞洲首發，結合 NVIDIA DRIVE 自駕硬體、 Luminar 光達與自研演算法實現由外而內的全方位安全
隨著 VOLVO 新一代純電旗艦休旅車 VOLVO EX90 於 2022 年底全球發表， VOLVO 在 2023 年 4 月舉辦亞太區首發活動，以 Tech Day 的形式介紹這款 VOLVO 邁向純電化的重要產品； VOLVO EX90 不僅是 VOLVO 第一款採用純電原生平台的旗艦產品，同時更是 VOLVO 創立百年堅持以人為本的安全性的新里程碑，由 SPA2 原生純電平台乘載大量安全與尖端科技技術，以基於 NVIDIA DRIVE 的超級電腦級硬體、結合 Luminar LiDAR 光達的大量感知系統、自行開發的自駕演算法與全面的電池防護技術樹立車輛產業安全性的新指標。 VOLVO
Chevelle.fu
2 年前
照片中提到了XILINX、ZYNQ、XA，跟阿維諾、羅伯特·博世有限公司有關，包含了電腦牆紙、汽車、後視鏡、賽靈思、鏡子
AMD Xilinx Zynq UltraScale+ MIPSoC 獲日本 DENSO 採用作為新一代 LiDAR 平台關鍵元件，可實現超過 20 倍解析的低延遲感測處理
日本知名車用關鍵元件廠商日本電裝 Denso 宣布將採用 AMD Xilinx Zynq UltraScale+ MIPSoC 作為新一代 LiDAR 光達平台關鍵元件，借助 AMD Xilinx Zynq UltraScale+ MIPSoC 將能以低延遲實現 20 倍的解析提升，使光達系統提升對行人、車輛與可行使區域的感測精度。電裝預計在 2025 年開始出貨這項新一代光達平台，並強調具備 AMD Xilinx 車規級晶片與功能安全開發工具套件，並具備 ISO 26262 ASIL-B 認證。 日本電裝使用 AMD Xilinx Zynq UltraScale+ MIPSoC 作為單光子雪
Chevelle.fu
2 年前
照片中提到了TAN、DE、05 06，包含了運動場館、娛樂、休閒、操場、休閒中心
CES 2023 ： NVIDIA 機器人模擬訓練與開發工具 ISSAC Sim 大更新，可提供雲端環境版本並可藉光追模擬 LiDAR 效果
雖然 CES 式聚焦在消費性電子產品的展會活動，不過顯然 NVIDIA 還有更多的想法；在 2023 年 CES 的主題發表會活動， NVIDIA 公布旗下 AI 機器人模擬訓練與開發工具 ISSAC Sim 的重大更新，除了提供基於雲端的版本以外，同時宣布為 ISSAC Sim 加入光線追蹤，除了可模擬環境光對機器人的影響外，亦可模擬機器人的光達( LiDAR )效果。 ISSAC Sim 藉由攜手雲服務供應商，使科學家，開發者不須購買系統，也不用擔心後續系統需要持續升級，即可透過雲服務進行機器人的研究、開發、模擬測試與協作，使具備 AI 的自主機器人的開發更具彈性。 ▲提供人物與動作模擬，
Chevelle.fu
2 年前
照片中包含了自導航智能手杖、斯坦福大學、自動駕駛汽車、視力障礙、白手杖
以自駕車為靈感開發出的導盲杖
盲人手杖可讓視障朋友減少對他人依賴，以行動自主建立尊嚴與信心，智慧手杖不斷的在開發中，目標以廉價和更佳效能為目標，美國史丹佛大學智慧系統實驗室(Stanford University Intelligent Systems Laboratory) 發表了一款以自駕車技術改良的導盲杖，不但有GPS、加速度計、磁力計、陀螺儀和AI技術，成本也大幅降低側400美元。 這款智慧導盲杖搭載光達 (LIDAR)技術，可以準確檢測到物體的距離、位置和形狀，可以更有把握掌握環境的變化，再由AI處理偵測到的資料訊息，提供使用者安全的行走路徑。還使用了大量的演算法包含SLAM；此外導盲杖前端有個360轉向的電動輪
Twelve
3 年前
照片中提到了JOGUAAR、WA、40778F3，包含了自動駕駛汽車、汽車、電動車、捷豹I-Pace、捷豹路虎
Waymo 終止 LiDAR 元件銷售業務 將專注 Waymo One 自駕車預約搭乘服務、Waymo Via 自駕車貨運服務。
目前Waymo採用自駕技術已經邁入第五代規格，將可透過雷達、LiDAR與攝影機鏡頭建立360度環景視覺，藉此讓自駕車能更輕易「看清楚」車輛周圍路況與車況，同時也能順利在白天或夜間順利運作。 自駕車預約搭乘服務目前也擴展至舊金山灣區 Waymo稍早證實將停止對外銷售旗下生產LiDAR光達元件，未來將專注在旗下Waymo One自駕車預約搭乘服務，以及Waymo Via自駕車貨運服務。 此項決策，其實是在過去擔任Waymo多年執行長身分的John Krafcik離開，改由共同執行長Tekedra Mawakana與Dmitri Dolgov所做決定。在此之前，Waymo是在2019年開始對外銷售旗
Mash Yang
3 年前
照片中跟蘋果公司。有關，包含了蘋果、蘋果、HomePod、iPhone XS、電腦
蘋果著手與多家光達元件廠商洽談合作 確保未來供貨正常 可用於手機、平板 甚至自駕車
就相關傳聞顯示，蘋果已經與外部合作廠商打造用於測距，並且協助自駕車輛建構3D立體視覺的光達元件，其中部分光達元件技術源自蘋果內部開發設計，但不確定是否與iPhone 12 Pro與iPhone 12 Pro Max採用光達設計相仿。 有可能是為了手機、平板，或是AR頭戴裝置與自駕車使用 彭博新聞報導指稱，蘋果目前著手與多家LiDAR光達元件供應商洽談合作，預期在未來4-5年內容可獲得技術領先產品供應。 若沒意外的話，蘋果此舉不僅能確保用於iPhone、iPad裝置上的LiDAR元件供貨數量穩定，同時也能將LiDAR元件應用在傳聞中的擴增實境頭戴裝置，甚至近期也有不少傳聞的車輛產品。 蘋果從20
Mash Yang
4 年前
照片中提到了ORE，包含了移動電話、牆紙、蜂窩網絡、電腦、晚
iPhone 12 Pro Max 相機評測：解放夜拍的超廣角鏡頭、LiDAR 人像模式更進化、重新定義的 ProRAW
每一代的 iPhone 都為我們帶來不同的感受，每年一點一點的改變，慢慢地堆疊出新世代演算攝影的樣貌。 今年的 iPhone 12 Pro Max 自然也不例外，延續著 iPhone 11 Pro Max 的三鏡頭，又進一步的讓原本只有主鏡頭才有的「夜間模式」拓展至三顆鏡頭，解放所有夜晚想拍照的時刻。 三顆鏡頭的組成在 iPhone 12 Pro Max 也有一點不同，望遠鏡頭稍稍延伸了一些；首次加上的 LiDAR 光學雷達掃描儀不僅僅應用在 AR 技術上，也對拍照有著很大的幫助。 還有在 iPhone 12 Pro 與 iPhone 12 Pro Max 上開放了全新的「Apple ProR
TNL Brand Studio euyoung
4 年前
照片中包含了圈、牌、產品設計、畫畫、/ m / 02csf
蘋果新款iPhone 12 Pro系列將會搭載LiDAR光達元件 推廣AR擴增實際應用
蘋果iPhone 12 Pro系列將讓原本在iPhone 11 Pro系列上的3組鏡頭與LiDAR光達元件分居四個邊角，並且讓補光燈放置在中間位置，顯然是相當合適的配置方式。 蘋果正式揭曉搭載LiDAR光達設計的新款iPad Pro之後，自然也有人開始猜測接下來準備在秋季揭曉的「iPhone 12」，應該也會採用相同設計。而在Twitter用戶@choco_bit發文內容，更顯示預期為iPhone 12 Pro或iPhone 12 Pro Max的主相機模組設計，確實將增加一組LiDAR光達設計，因此也讓主相機模組設計顯得更為緊湊。 (圖／擷自 @choco_bit Twitter頁面) 目前
Mash Yang
5 年前
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5G 版 iPhone 加速光達應用，台廠供應鏈吃補
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