產業消息 自動駕駛 LiDAR 自動駕駛時代恐對數位相機造成威脅，國外發生 LiDAR 意外損毀相機感光元件事故 光達 LiDAR 是被除了 Tesla 等少數車廠外，被視為全自動駕駛技術必備的感測器技術，然而最近的一起意外事件卻指出光達技術恐怕會成為感光元件殺手，根據報導指出， AEye 的自動駕駛車在 CES 期間發生光達弄壞自動駕駛系統所搭載的 Sony A7R III 相機感光元件，損傷的相機元件在全黑的情況拍出奇特的紅色點與線。 根據推測，光達的設計雖是以對人眼無害為前提所設計，確實光達所發出的雷射對人眼無害，由於數位相機的感光元件比人眼更為敏銳，較人眼高出 1,000 倍，導致感光元件因此受損；但同樣生產光達的競爭對手卻 AEye 的說詞提出質疑，一家光達的製造商 Ouster 指出，目前已經 Chevelle.fu 2 個月前
產業消息 nikon Velodyne Nikon也將投入自駕車產業 藉光學技術提高光達精度 Nikon向Velodyne投資2500萬美元，並且與Velodyne合作打造感測元件與掃描儀，藉此協助Velodyne打造精度更高的光達元件，進而可推動更多自動駕駛車輛、無人機與機器人應用。 成立於1983年的Velodyne，原本是一間專門製作音響的公司，後續卻因為參與美國國防部資助自動駕駛車輛比賽，進而轉型投入製作自動駕駛技術關鍵元件－光達 (LIDAR)，並且在後續獲得福特、百度等公司投資。 而在稍早，Velodyne宣布與Nikon攜手合作，預計由Nikon與Velodyne共同打造感測元件與掃描儀，藉此投入自動駕駛車輛、機器人、無人機等市場領域發展。 在此項合作裡，將由Nikon向 Mash Yang 2 個月前
產業消息 俥科技 自動駕駛 俥科技：塗料廠商由茄子啟發，要做出自動駕駛更容易認出的黑色汽車塗料 對自動駕駛系統來說，藉由相機、雷達、光達、超音波等各類感測器，是作為替代人類感官、得知環境周遭資訊的手段，雖然這些感測器在某些情況能夠超越人類的感知能力，畢竟人類在駕駛時只能就雙眼的視覺加上耳朵聽覺為輔，但環境感測器卻可接收來自四面八方的資訊，不過這些感測器也不是那麼完美，例如遇到黑色車子就有些難判斷。 現在全球有超過 1/6 的汽車是黑色，但黑色最大的問題就是會吸收光線，這對於不少自動駕駛相當依賴的 LiDAR 來說是非常要命的，因為 LiDAR 就是透過發射短脈衝雷射光進行測距，不過遇到傳統的黑色油漆就容易發生異常；而一家原本專精於航太塗料的油漆商 PPG 從一項食材的特性得到啟發，也就是 Chevelle.fu 1 年前
產業消息 俥科技 自動駕駛 LiDAR velodyne 威力登 俥科技：自動駕駛有望突破，威力登新式 LiDAR 能在時速 110 公里判別紙片、輪胎碎片與蝴蝶 雖然 Tesla 堅持不使用 LiDAR 光達，不過多數的自動駕駛技術皆以 LiDAR 作為重要的感測器，其中從音響產業半路出家的 Velodyne 威力登現在更是 LiDAR 領域的佼佼者，而他們即將推出新一代的 LiDAR VLS-128 ，是以 Level 5 自動駕駛為目標所開發的新產品，對比現行的 VLS-128 強調具備 2 倍感測距離以及 3 倍的解析度，這也意味著更能夠在汽車移動的過程中獲得更精密、清晰的資訊，其效果甚至可超越人類的感知力。 威力登甚至指出， VLS-128 能在時速 70英里(約 112公里左右)分辨路上的黑色小物體是紙片、輪胎破片或是蝴蝶，這有助於自動駕駛系 Chevelle.fu 1 年前
Panasonic 機器人 生活 自動駕駛 硬體 無人車 市場動態 LiDAR Panasonic新款3D光達系統將避免機器人再度「跳水」 為了避免再度發生守衛機器人「意外落水」情況，Panasonic將在旗下光達 (LiDAR)元件強化感測識別能力，在新款3D光達元件將使其感測角度可達垂直60度、水平270度，並且進一步提升光達元件在強光環境下的判斷正確度。 先前歸咎於光達元件無法讓機器人即時感測前方地面有落差，甚至因為強光等因素導致以光達系統判斷前方路況的守衛機器人無法判斷前方是否為池塘，導致發生意外落水事故。 而為了避免此類窘境再度發生，Panasonic表示將使新款3D光達元件垂直可識別角度範圍增加至60度，水平識別角度則可達270度，讓機器人更能即時判斷前方、四周是否有高低起伏地面，或是水池等無法前進地形。此外，Pana Mash Yang 1 年前
