mobileye 全攻略 (109181) - 癮科技 Cool3c

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照片中提到了9:41、く、Plan a Trip，包含了用戶體驗公共交通、手機、公共交通、運輸、Moovit

Intel 花9 億美元收購 Moovit 自駕車的 5 級大戰略

根據外電報導，Intel 砸下 9 億美元 (折合新台幣約 268 億元) 的代價，完成了 Moovit 的併購。Intel 曾在 2017 年才用 153 億美元(折合新台幣約 4,556 億元) 併購了以色列的自駕車大廠 Mobileye，並在當時創下了以色列史上最高金額的併購案。 Intel 的世紀投資自駕車需要軟硬兼施按照 Intel 對於未來自駕車市場規劃，除了原本 Mobileye 能夠提供的 ADAS 系統之外，Moovit 全球 102 個國家、3,100 個城市當中的 80 億使用者可以協助提供城市交通更多實際使用的數據。把硬體、軟體、大數據三者結合起來，到了 203

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CES 2020：Intel旗下自駕車廠商Mobileye 與中國上汽集團合作推廣Level 2+等級自駕系統

Intel旗下的Mobileye強調旗下晶片與鏡頭模組系統將能對應更精準的道路影像識別與物件分析成效，其中更能藉由2D轉3D技術快速識別車輛周遭物件相對距離，藉此判斷是否應該提前做出防備。在此次CES 2020中，Intel旗下Mobileye除了再次強調旗下先進駕駛輔助系統 (ADAS)與自駕移動服務 (MaaS)發展成果，更宣布將與中國上汽集團合作，透過旗下路網資產管理技術於中國境內推動Level 2+等級的先進駕駛輔助系統應用，另外也將與韓國大邱廣域市政府合作佈建基於Mobileye自駕移動服務應用項目，藉此打造在地化自駕計程車服務。相較過往推廣的Level 2自動駕駛技術應用等級，

Mash Yang

是Mobileye將擴展中國大眾交通自動駕駛解決方案，推動Level 4等級的自駕車發展這篇文章的首圖

CES 2019：Mobileye將在中國推動Level 4等級的自駕車發展擴展大眾交通運輸自動駕駛解決方案

Intel旗下的Mobileye宣布在中國推動Level 4、Level 2自駕與半自駕的大眾交通運輸合作案。宣布將準備推出名為EyeQ 5的全新車用處理器之後，Intel旗下Mobileye除了透露已經在日本地區於24小時內以自動駕駛模式完成行駛超過2萬5000公里的高速公路路程，隨後更透露將在中國擴展更多自動駕駛應用布局。 Mobileye執行長Amnon Shashua表示，目前已經與北京公交與北太智能簽訂合作，未來將共同制訂可供商用的大眾交通自動駕駛解決方案，其中包含推動Level 4等級的自駕車發展，預計最快可在2022年有具體成果，藉此改變傳統大眾運輸與城市交通。此外，Mobi

Mash Yang

是CES 2018 ： Intel 著力自動駕駛、 AI 、VR 與沉浸式體驗，藉吸收 Mobileye 從車載視覺著手這篇文章的首圖

CES 2018 ： Intel 著力自動駕駛、 AI 、VR 與沉浸式體驗，藉吸收 Mobileye 從車載視覺著手

這幾年在 CES 不談車載與人工智慧幾乎就刷不到存在感，當然 Intel 也不例外，由將自己手中 Intel 股票拋售到規定最低限度的執行長 Brian Krzanich 在主題演講中，將火力集中在自動駕駛、 AI 、 VR 與沉浸體驗，尤其在收購 Mobileye 後， Intel 在自動駕駛與輔助駕駛宛若吃了大補丸，也順利切進多家車廠供應鏈。藉 Mobileye 搶進自動駕駛、再搭 Atom 提供解決方案在活動中， Intel 強調包括 BMW 、日產、福斯集團都採用 Mobileye 的行車道路經驗管理技術，同時透過群眾外包蒐集數據方式盡力低成本且可擴充的高解析地圖，並且能夠持續快速

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是俥科技：怕自動駕駛技術會讓你太無聊， Intel 與華納兄弟合作用大量的影音、 VR 、 AR 技術讓你 High這篇文章的首圖

俥科技：怕自動駕駛技術會讓你太無聊， Intel 與華納兄弟合作用大量的影音、 VR 、 AR 技術讓你 High

自動駕駛技術有些人喜歡，也有些人不喜歡(尤其是職業駕駛們)，不過不得不說自動駕駛技術已經成為一項汽車產業趨勢，而 Intel 也積極地投入其中，除了藉由收購 Mobileye 補足視覺運算之外，更積極地與車廠合作； Intel也想得很遠，甚至已經想到當未來自動駕駛已經成熟且普及的那一天，或許是擔心屆時全車的乘客會無聊到發慌， Intel 宣布與內容服務商華納兄弟合作，將在自動駕駛的車輛中試著結合新一代的娛樂體驗，包括藉由車載系統顯示華納旗下的電影內容這種很基本、但在人為駕駛情況最好別做的事情外，還想利用 AR 與 VR 等呈現不同的娛樂效果， Intel 舉例，如果是杯麵粉蝙蝠俠粉絲，可利用視

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是Sony 發表車用 IMX324 CMOS 元件，提供先進輔助駕駛提供低功耗、高動態的高畫質影像這篇文章的首圖

Sony 發表車用 IMX324 CMOS 元件，提供先進輔助駕駛提供低功耗、高動態的高畫質影像

先進輔助駕駛系統 AIDAS 與自動駕駛技術其中一個門檻是車載相機的影像品質，身為全球感光元件重要廠商的 Sony 也持續針對車載影像需求推出合適的感光元件；而稍早發表了一款目前車載感光元件業界最高畫素的 IMX324 堆疊式 1/1.7 吋 CMOS ，達 724 萬有效畫素，預計在 11 月份推出、並於 2018 年 6 月量產，單顆報價為 1 萬日幣。這款元件採用 Sony 引以自豪的堆疊式技術，將畫素陣列與訊號處理線路堆疊，使元件模組尺寸縮小並降低功耗，且相較傳統感光元件可提升達 3 倍水平解析度，能夠捕捉約 160 公尺外的高解析路標影像，同時透過畫素合併模式，能夠在低光源下達到

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是Intel 攜手 Google 旗下自駕車公司 Waymo ，將合作開發自動駕駛技術這篇文章的首圖

Intel 攜手 Google 旗下自駕車公司 Waymo ，將合作開發自動駕駛技術

Intel 宣布與 Google 旗下自動駕駛技術子公司 Waymo 共同合作發展自動駕駛技術，同時 Waymo 全新的自動駕駛 Chrysler Pacifica 油電混合測試車將透過多項 Intel 技術，用以處理包括感測器訊號，通用運算、連網以及市區路況全自動駕駛決策等；兩者合作下，將為 Waymo 提供第四與第五級自動駕駛所需的功能，同時目前兩者合作的車款已經具備 300 萬哩實際道路駕駛。

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是飛雅特克萊斯勒加入 BMW 、 Intel 與 Mobileye 陣營，共同打造自動駕駛技術平台這篇文章的首圖

飛雅特克萊斯勒加入 BMW 、 Intel 與 Mobileye 陣營，共同打造自動駕駛技術平台

對於近年的汽車產業，越來越難維持獨善其身自行研發所有的技術與平台，跨集團的車廠互相合作共享部分技術與專利已經成為常態；而繼 BMW 攜手 Intel 與 Intel 所併購的 Mobileye 宣布打造自動駕駛平台後，飛雅特克萊斯勒集團也宣布加入此陣營，與其簽署合作備忘錄，並作為此合作陣營在北美地區的相關資源。此集團的目標是能夠將自動駕駛平台達到至少 LV3 到 LV5 的自動駕駛層級，同時可提供給其它車廠使用。

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是買買買、追不上的技術全部直接買！ Intel 以 153 億美金買下以色列駕駛輔助技術公司 Mobileye這篇文章的首圖

CES 2017 ： Intel 、 Mobileye 與 BMW 將於今年下半年進行自動駕駛車測試

自先前 Mobileye 因為 Tesla 自動駕駛事故與 Tesla 拆夥之後，旋即在去年七月與 Intel 、 BMW 結盟，而在今年 CES ，三者也進一步宣布將在 2017 年下半年投入約 40 輛自動駕駛開發車進行測試的計畫；此計畫將由 BMW 附近基礎車輛結構與設計， Intel 提供專為自動駕駛開發的 Intel Go 平台，至於 Mobileye 則貢獻最新的 EyeQ 5 機器視覺處理器；同時 BMW 也宣布將延續此計畫持續發展，預計在 2021 年推出 iNext 智慧車，並以此做為未來自動駕駛車輛基礎。至於 Intel 的 Intel Go 則包括用於車載的 Intel

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是Tesla 表示接下來生產的新車都會有完整的自動駕駛硬體(已經買車的表示：)這篇文章的首圖

Tesla 表示接下來生產的新車都會有完整的自動駕駛硬體(已經買車的表示：)

圖片來源： TeslaTesla 稍早在官方部落格宣示，接下來所生產的新車都將會具備完整的自動駕駛硬體，不知這是否意味著先前生產的 Tesla 車種所具備的硬體是無法達到自動駕駛的需求？總之 Tesla 宣稱接下來的新車、包括入門的 Model 3 ，都會搭載 8 具構成環景影像的攝影機，可提供 250 公尺內的影像資訊，另外搭載 12 具聲納感測器作為搭配，此外還有一個針對前方的高效能雷達，作為如大雨、霧、沙塵等環境下的輔助。另外，車載的自動駕駛硬體核心將會具備相較前一代高出 40 倍的效能，作為處理機器視覺、聲納與雷達資訊的處理，並以 Tesla 的機械神經網路演算法作為邏輯，在感測器、核

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