日本推行共享汽車已久，除了汽車製造商TOYOTA之外，還有汽車租賃公司ORIX、共享平台業者Times Car Share等廠商加入戰局。然而近年的數據顯示，除了正常租賃汽車的用戶之外，似乎多了一批純租不開的用戶。業者發現，這些人租車之後行駛的里程數是0，租車只停在原地1至2小時，租完車直接原地歸還，這讓業者十分疑惑到底發生什麼事情。
當租車比去咖啡店還方便
經業者調查發現，不少用戶都是在外跑業務的上班族，在公出的空檔想要找個地方休息、吃飯順便充手機，如果去咖啡店也不適合小睡。於是有些人發現共享汽車只要付1000日元不等的會員費用，上車後每15分鐘計價200日元。吃個飯小睡片刻1小時也不過800日元，還能順便幫手機充電。而且在共享汽車上睡覺，對於日本人來說也不會像是在咖啡廳睡覺一樣惹人矚目。且不少共享汽車的停車場都是在住宅區周邊，不僅安靜也隱密。
共享汽車變成休息站
除此之外，對於這些用戶來說，共享汽車還能當成臨時置物櫃或是手機充電站。對於用戶而言，幾百元的租賃費用跟去咖啡店消費差異並不大，且隱密性更好更自在也能讓人放鬆休息。
但是對於業者來說，租車後不行駛，只是怠速開著引擎吹冷氣睡覺，這對於車輛來說並不是一件好事。且租賃車輛除了會員費用、時間費用，最重要的還是行駛的費用，但原地租借原地歸還，業者自然無法賺這筆錢，未來也可能讓業者修改使用條款或是更改費率。
雖然只租不開的用戶相對來說還是少數，但對於業者來說也是個麻煩問題，當新應用碰上用戶突發奇想的需求時，就可能產生與規劃完全不同的走向。或許除了共享汽車之外，日本人更需要隨處可見的短租休息站。
