癮觀點:疫情、油價下跌衝擊,電動車市佔倒退嚕,燃油車重返 9 成市佔

2020.04.08 07:18PM
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因新冠肺炎疫情影響,對於許多產業來說,2020 年第一季確實是憂心忡忡地度過,而即將邁入的第二季,同樣也是令人戰戰兢兢。這樣的衝擊當然也反映在機車銷售上,尤其對電動車的影響甚大。

疫情衝擊機車市場版圖,燃油車 vs 電動車市佔再度成為 9:1

照片中提到了電動車19,637台、電動車10,309台、457,跟郊區基地有關,包含了圖、金科、電動摩托車和踏板車、汽車、摩托車

▲以最新的三月份數據為例:根據監理所的資料,三月份燃油車領牌共 64,189 台(86.2%)、電動車則是 10,309 台(13.8%);若綜觀第一季台灣機車市場,燃油車則累積領牌 166,990 台(89.5%)、電動車 19,637 台(10.5%)。

相較去年(2019)第四季的銷售佔比,電動機車當時曾一度達到了 27% 的高峰,如今卻大幅縮減至 10.3%,整體市場電動車銷售下滑近 4,000 台,出現首次最大的 15% 負成長。

電動車銷售下滑的原因,除了受到疫情影響、整體機車產業銷售減少之外,今年政府補助的政策轉彎或金額銳減,帶來的衝擊也不小。加上仍有部分縣市尚未公告補助辦法,讓許多消費者遂採觀望態度,這樣的現象似乎也呼應了許多網友說的:「沒政府補助,電動車恐怕就賣不動了。」

屋漏偏逢連夜雨,在第一季銷售慘淡之際,上週又突發電動車騎乘中斷電事件,讓廠商不得不大規模召回 7 款車型、多達 7 萬輛的車回廠檢修;而斷電事件起因於電池偵測開關接觸不良,導致行駛當中誤判電池已經拔除,所以車輛緊急斷電、失去動力。儘管業者發動召回健檢,但這樣的事件仍或多或少為消費者帶來購車疑慮。

全球油價逼近 17 年來最低點,或許正是買油車的好機會

2020 年 Q1

光陽

三陽

山葉

睿能

其他

總市場

1-3 月台數

60,463

51,464

42,530

16,260

15,910

186,627

1-3 月占比

32.4%

27.6%

22.8%

8.7%

8.5%

100%

1-3月

燃油:電動

燃油車 166,990 台(89.5%) vs 電動車 19,637 台(10.5%)

▲儘管全球景氣在第一季皆面臨不景氣,台灣機車品牌仍力拼銷售。燃油車市佔再度返回 9 成比例。

接下來,機車市場即將走入第二季,目前推估將有三大因素影響整體市場反應,包含:梅雨季與報稅季的來臨、大學生入學購車潮等。前兩個因素將對購車意願產生負面影響;而第三個因素,則是近年台灣多元入學政策發酵,讓以往發生在第三季(暑假期間)的購車潮提前至第二季。

照片中包含了加油站加油站背景、汽車、加油機、加油站、汽油

另外,在疫情導致全球油價跌破 20 元之際,也會增加消費者購買燃油車的意願,這也是為什麼燃油車品牌紛紛推出多款新車與消費方案,諸如:36 期「三零購車優惠方案」,也就是「零利率、零元交車、現金分期零價差」的優惠;還有力推有政府補助的七期環保燃油車,同步也為環保盡一份心力。

總的來說,第一季的機車銷售成果反映了很多景氣狀況,例如疫情影響、預期油價下跌的消費趨勢。此外,這也突顯了燃油車與電動車之間現實差距,像是補助政策的影響、消費者的騎車習慣與觀望態度等。而第二季將會如何發展?無論是機車產業或其他產業,事實上都是緊張的,然而緊張之餘,也相當拭目以待有業者能突破重圍、創造奇蹟。

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