機車補助全攻略 (132309)

專家觀點癮觀點電動車電動機車油價燃油車機車補助新冠肺炎商用資費

癮觀點：商用資費爭議逼獨角獸現形？靠政府補助終究不該是企業本質

新冠肺炎疫情延燒，不僅燒到了最嚴重的航空業與觀光業，殊不知在台灣的機車市場中，有一股電動機車的危機正在意外中發生。此波疫情的影響助長了外送服務平台的發展，但也進而引發了 Gogoro 商用資費的吃到飽之亂。商用資費遭罵政策緊急轉彎近期疫情導致油價下滑，再加上從 2020 年開始針對電動機車大幅縮水的購車補助，讓電動車銷售瞬間從去年的火熱轉為至今的冷清。而電動車為首的 Gogoro 積極以推出新機種製造話題，來吸引消費者注意，但沒想到一波未平，一波又起。 Gogoro 旗下商用資費的措施受到部分高哩程用戶的抨擊，認為原本的「吃到飽」方案不如想像中一樣是無限享用，針對「商用」的定義更是由 G

5 年前

專家觀點癮觀點電動車油價燃油車機車補助新冠肺炎

癮觀點：疫情、油價下跌衝擊，電動車市佔倒退嚕，燃油車重返 9 成市佔

因新冠肺炎疫情影響，對於許多產業來說，2020 年第一季確實是憂心忡忡地度過，而即將邁入的第二季，同樣也是令人戰戰兢兢。這樣的衝擊當然也反映在機車銷售上，尤其對電動車的影響甚大。疫情衝擊機車市場版圖，燃油車 vs 電動車市佔再度成為 9：1 ▲以最新的三月份數據為例：根據監理所的資料，三月份燃油車領牌共 64,189 台（86.2%）、電動車則是 10,309 台（13.8%）；若綜觀第一季台灣機車市場，燃油車則累積領牌 166,990 台（89.5%）、電動車 19,637 台（10.5%）。相較去年（2019）第四季的銷售佔比，電動機車當時曾一度達到了 27% 的高峰，如今卻大幅縮減至

5 年前

專家觀點癮觀點電動車七期燃油車油電並行油電平權燃油車環保機車機車補助

癮觀點：回到相同的起跑點，油電平權補助後的第一個月，台灣機車市場銷售成績誰贏了？

由於 2020 年後環保署的機車補助政策改變，針對新購電動機車的補助退場，改主推機車的汰舊換新，以減少空氣污染；這也是為什麼 2019 年底曾掀起一股電動機車的購買潮。然而自今年 1 月起，由於政府鼓勵汰舊換新的範圍擴大，無論是換購電動機車或七期環保燃油車，都能依不同縣市政策享有相應補助。當新購補助不再獨厚電動機車，且看 1 月台灣機車市場總掛牌數的銷售成績，燃油車與電動車如何瓜分市場大餅？ 2020 年第一張機車銷售成績單出爐：燃油車佔 95.5% ▲根據「中華電信數據所」資料顯示：2020 年 1 月台灣機車市場總掛牌數為 46,211 台；其中燃油車 44,110 台、電動車 2,10

5 年前

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