日本四家主力機車品牌本田 Honda 、川崎 Kawasaki 、鈴木 Suzuki 、山葉 Yamaha 在 2019 宣布針對可交換式電動機車結盟，而在今日四社聯合宣布已對通用交換電池系統達成標準化的協議，將加速日本可交換電池電動機車的發展。
在四大日系機車品牌宣布結盟後，已於 2020 年在大阪府與大阪大學進行可交換電池系統的實驗；此次所宣布的共通標準將依循 3 月 19 日所公布於日本汽車工程師協會 JASO 的 TP21003 技術論文為基礎。雖然目前此倡議為日本車廠於日本發起，但四社聯合也將與 JAMA 合作，將此通用交換電池規格推廣到國際，藉此符合全球碳中和與載具電動化趨勢。
▲由本田設計的電動車電池系統 Mobile Power Packs
雖然台灣可交換式電動機車當前的發展進度相對發展超前，以睿能 Gogoro 所推出的 Gogoro Network 能源系統為首，也有多家機車品牌包括台灣山葉、台鈴、宏佳騰、 PGO 等加入 PBGN 陣營，然而市占率較大的兩家資深品牌當前一家仍持續發展不同的系統，另一家目前仍未看到有具體的布局；值得注意的是分別身為 Yamaha 與 Suzuki 品牌在台營運的台灣山葉與台鈴並不等同 Yamaha 與 Suzuki 響應 PBGN ，僅是以台灣山葉、台鈴身分作為在台布局。
由於日系四社聯合有著在全球市佔率的優勢，若屆時此項通用電池規範的架構與設計沒有太大的問題，亦比起以新創公司起家的 Gogoro 更容易在全球推廣與接受；雖然 Tesla 同樣是以新創公司身分推廣電動汽車，不過畢竟 Tesla 為充電系統，相較機車產業的交換電池系統較不會面對各國規範統一化的問題。
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