繼昨天 Gogoro Network 宣布針對廣泛 PBGN 車系的資費模式服務後，今日 Gogoro 也在發表 2021 年式車款介紹 Gogoro 本身的車主專屬升級服務，產品長彭明義表示，其中以往較被詬病的預約整備週期現在已經大幅獲得改善，即便未預約到場也幾乎能夠在當日提供服務，而預約服務的備料與等待期也平均縮減到三天內，但 Gogoro 仍希望帶給消費者更好的服務品質，此次也宣布幾項新政策。
▲當前維修保養已經不太需要等待
▲透過預約保證強化服務速度
目前 Gogoro 的車主服務採到場保養與預約保養的比例為 38:62 ，基本上非預約車主只要願意當場等待大致上亦能在當日完成基本保養，而預約保養與維修的車主平均可在 3 天內提供服務；現在 Gogoro 為了提升服務速度，針對 6 都提供預約 3 天內盡可能完成服務的保證，若透過預約方式進行保養與維護，如果無法在 3 天內提供服務，將於確定保養時間並完成保養後，致贈 200 元的保養折扣抵用金。
▲保固內非人為故障提供免費拖吊
此外也宣布提供保固內車主發生故障時全面免費載送到保養廠的服務，只要車主是在保固期內發生非人為(如鑰匙放在車廂無法取出、沒電或是車禍)故障，將一律免費進行載送。
▲ Gogoro Network 能源網路的密集度已越來越完整
▲全台換電站常備有超過七萬顆電池
彭明義也另外強調，為了讓 PBGN 車主能夠享受便利的服務體驗， Gogoro Network 正積極的提供更多的電池，截至今日已有 2,011 個站點投入服務，並有 79 座正在建設，站點內常備有 7 萬顆電池供廣泛 PBGN 車主交換，當前的布局也積極強化擁有 120 顆電池以上的 Super GoStation 的布建，當前已啟用 78 座 Super GoStation 、共 9,680 個電池槽，使密集使用的區域提供更充裕的電池。
▲提供更多元且符合用戶需求的資費模式
另外針對昨日宣布的 Gogoro Network 資費新政策，彭明義表示此次是針對後臺數據進行資費上的調整，騎到飽資費仍保留，只是取消騎到飽的綁約優惠，改推行更貼近多數原本騎到飽用戶用量的高用量自由省服務。
▲非騎到飽用戶可享免費性能升級服務
其次為何性能模式僅有提供里程與電池使用計費模式，騎到飽用戶仍須加價使用服務，彭明義表示這是計算過使用模式後，認為真正需要騎到飽的高用量用戶的電池使用方式若免費開放性能模式，則會產生電池服務的營運負擔，基於使用者付費的原則，決定僅開放非騎到飽用戶免費使用性能模式。
