保時捷展現以廚餘為原料的 eFuel 合成燃料技術,以 718 Cayman GT4 RS 參與雪地賽事 GP Ice Race

2022.02.24 11:32AM

保時捷在全球積極減碳趨勢下,除了積極投入電動化技術領域,也持續進行內燃機相關技術的開發,而在持續提升引擎效率降低排放之外,另一個發展方式就是導入新一代燃料技術,除了日前宣布 2021 年的 Porsche Mobile 1 Supercup 賽季的 911 GT3 Cup 使用埃克森美孚的新式混合燃料 ,保時捷為了進一步展現合成燃料能夠兼具環保與性能,以採用合成燃料的 718 Cayman GT4 RS 與 718 Cayman GT4 RS Clubsport 參與雪地賽事 GP Ice Race ,值得關注的是,此次使用的合成燃料更是以廚餘為主要原料製成。

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▲傳奇拉力車手 Walter Rohrl

718 GT4 RS 是保時捷中置引擎的高性能車款,借助中置引擎在重心配置的優勢與輕量化車身,並具備比標準 718 更大的動力與進化的空氣力學設計,此次更邀請拉力賽傳奇車手 Walter Rohrl 參與體驗,, Walter Rohrl 強調,他期待藉由 eFuel 合成燃料技術,未來仍可安心駕駛保時捷燃油經典車款,實現純粹永續的精神。

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▲ eFuel 以廚餘搭配風力發電生產,並能夠在所有的燃油車款使用

eFuel 不僅使用廚餘作為燃料基礎,更在生產過程達到幾乎碳中和,保時捷也在幾周前正式啟動首座 eFuel 合成燃料試驗工廠,這座工廠是保時捷與西門子能源與其他國際單位打造的 Haru Oni 專案計畫,位於智利南部麥哲倫省,借助當地的風能條件,全球借助風力進行發電,將水分解成氫氣與氧氣分子,再把氫氣與空氣的二氧化碳構成 e-methanol (e-甲醇),而後進行甲醇轉汽油合成,使 e-甲醇能夠用於所有汽油引擎的合成燃料。

此座 eFuel 合成燃料試驗工廠預計自 2022 年起,每年生產 13 萬公升的合成燃料,並全部作為保時捷賽車活動的燃料使用,未來也將運用在保時捷經典車款當中,使內燃機技術能夠持續使用並且符合環境永續精神。

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