保時捷在全球積極減碳趨勢下，除了積極投入電動化技術領域，也持續進行內燃機相關技術的開發，而在持續提升引擎效率降低排放之外，另一個發展方式就是導入新一代燃料技術，除了日前宣布 2021 年的 Porsche Mobile 1 Supercup 賽季的 911 GT3 Cup 使用埃克森美孚的新式混合燃料 ，保時捷為了進一步展現合成燃料能夠兼具環保與性能，以採用合成燃料的 718 Cayman GT4 RS 與 718 Cayman GT4 RS Clubsport 參與雪地賽事 GP Ice Race ，值得關注的是，此次使用的合成燃料更是以廚餘為主要原料製成。
718 GT4 RS 是保時捷中置引擎的高性能車款，借助中置引擎在重心配置的優勢與輕量化車身，並具備比標準 718 更大的動力與進化的空氣力學設計，此次更邀請拉力賽傳奇車手 Walter Rohrl 參與體驗，， Walter Rohrl 強調，他期待藉由 eFuel 合成燃料技術，未來仍可安心駕駛保時捷燃油經典車款，實現純粹永續的精神。
eFuel 不僅使用廚餘作為燃料基礎，更在生產過程達到幾乎碳中和，保時捷也在幾周前正式啟動首座 eFuel 合成燃料試驗工廠，這座工廠是保時捷與西門子能源與其他國際單位打造的 Haru Oni 專案計畫，位於智利南部麥哲倫省，借助當地的風能條件，全球借助風力進行發電，將水分解成氫氣與氧氣分子，再把氫氣與空氣的二氧化碳構成 e-methanol (e-甲醇)，而後進行甲醇轉汽油合成，使 e-甲醇能夠用於所有汽油引擎的合成燃料。
此座 eFuel 合成燃料試驗工廠預計自 2022 年起，每年生產 13 萬公升的合成燃料，並全部作為保時捷賽車活動的燃料使用，未來也將運用在保時捷經典車款當中，使內燃機技術能夠持續使用並且符合環境永續精神。
