隨著光陽宣布採用新電池設計的 Ionex 3.0 ，也一口氣發表 4 款掛上 Ionex 品牌的全新車款，此次的 4 款 Ionex 3.0 車款皆為白牌動力級距，包括 2019 年以概念車之姿採單電池、輪側馬達驅動的 i-One ，與三款雙電池、不同動力級距的孿生車款 S6 、 S7 與 S7R ，其中 S7 與 S7R 雖動力規格相同，但 S7R 透過兩段變速結構，進一步使動力曲線更全面。
▲ 4 款車系與版本的價格
▲ i-One 五月底前早鳥祭出優惠 4,800 元、終身充電版免基本費、換電首年免月租費的特惠
此次 i-One 提供 4 合 1 中控鎖版與 Keyless 版本，而 S6 僅有單一 4 合 1 中控鎖版本， S7 與 S7R 皆提供標準 Keyless 與 ABS 兩種版本。另外光陽似乎把主力放在 i-One 上，特別針對 i-One 推出早鳥購車， 5 月底購車除最高 4,800 元優惠，提供充電版終身免基本費、換電版首年免月租費的優惠。
▲ i-One 重點規格
▲ i-One 性能規格
▲ i-One 強調都會中短距離使用
▲由於採單電池設計，較其他車款小巧許多
▲與概念車相同的車尾燈造型
▲單電池槽設計
▲側掛馬達驅動
i-One 為單電池車款，車身相較另三款車型較為嬌小，坐墊也比較窄，動力採與現行 Ionex 1.0 與 Ionex 2.0 車款常見的側掛馬達設計，採用前碟後鼓煞車，動力級距較接近當前約 110cc 左右的車款，為 4.2kW ，並具備最高 74km/h 的極速，若選擇換電版本，將因加裝 CNS 公規低壓充電系統增加 7 公斤。
▲ S6 規格特色
▲ S6 性能規格
▲ S7 規格特色
▲ S7 性能規格
▲ S7R 規格特色
▲ S7R 性能規格
▲ S7R 有較為跑風的細節
▲ S7 與 S7R 為前 13 後 12 車胎配置
▲ S7 與 S7R 提供 ABS 版本供選擇，車重將增加 1 公斤
▲椅墊內側有加入橡膠墊避免電池跳開
▲ ABS 版會在前碟盤反側加入感應線圈
▲ S6 、 S7 與 S7R 三款車型共享基本設計，以動力與輪胎配置做為區隔
S6 、 S7 與 S7R 三款雙電池車型以近似當前 125cc 至 150cc 車款動力為訴求，為中置馬達鍊條驅動車款，外觀採用相近的基本設計，其中 S6 為 6.5kW 搭配前後 12 吋輪胎， S7 與 S7R 為 7.2kW 搭配前 13 、後 12 吋輪胎，而 S7R 馬達動力數據雖與 S7 相同，但藉由 ETS 兩段變速系統進一步提高加速力與極速，三款車款的充電版本採用 CNC 公規高壓充電接頭，比起換電版本添加 14 公斤，另外 S7 與 S7R 的 ABS 版本再另外多 1 公斤車重。
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