產業消息 Google John Krafcik Waymo 自駕車 Waymo 執行長 John Krafcik 將辭職 將由共同創辦人與營運長擔任共同執行長 相較Uber、Tesla採用自動駕駛技術，John Krafcik表示Waymo採用技術設計完全不同，並非鎖定駕駛輔助功能，而是從一開始就鎖定全自動駕駛運作模式，甚至標榜在過去測試過程中即便曾發生意外，都是因為隨車駕駛不當操作，或是因為外部車輛追撞等情況。 未來將持續擔任Waymo顧問 過去擔任Waymo多年執行長身分的John Krafcik，稍早對外宣布將辭去執行長職位，未來將由共同創辦人之一的Dmitri Dolgov，以及Waymo營運長Tekedra Mawakana以共同執行長繼續帶領Waymo發展。 公布John Krafcik將離開消息後，Waymo並未透露其未來發展動向，但強 Mash Yang 4 年前
科技應用 Waymo 自駕車 召回隨車人力 Waymo 預計 6 月初恢復舊金山灣區的自駕車道路測試 Waymo先前仍透過電腦模擬訓練方式持續增加道路測試行駛距離，目前實際自駕車已經累積超過2000萬英哩 (約3200萬公里)道路測試行駛距離，加上模擬測試行駛道路距離更超過100億英哩 (約160億公里)，而目前Waymo已經在美國境內超過25座城市進行自駕車道路測試。 合作駕駛人力派遣公司將配合運作 今年因為新型冠狀病毒疫情影響，因而在3月初宣布暫停旗下自駕車道路測試活動的Waymo，預計將會在6月8日恢復在舊金山灣區的道路測試工作。 目前Waymo在舊金山灣區的自駕車道路測試，是與車輛運輸人力服務公司Transdev North America簽署合作，由後者派遣駕駛人力協助Waymo進行 Mash Yang 4 年前
科技應用 Waymo 自駕車 Waymo自駕車道路測試累積超過2000萬英哩 行經美國25座城市 Waymo新一代設計增加的影像識別系統則可讓自駕車「可視」範圍增加至500公尺，讓自駕車能以360度環繞視野更快判斷鄰近車輛是否趨近，或是前方道路是否發生無法正常通行狀況，讓車輛可以更早做出適當操作反應判斷。 依照Waymo韓裔工業設計師安有貞 (音譯，Yoo-Jung Ahn)分享原本計畫在今年SXSW活動展示內容，顯示目前Waymo自駕車已經累積超過2000萬英哩 (約3200萬公里)道路測試行駛距離，若加上模擬測試行駛道路距離更超過100億英哩 (約160億公里)，而目前Waymo已經在美國境內超過25座城市進行自駕車道路測試。 同時，目前Waymo已經打造第五代自駕車平台，車上總計裝載 Mash Yang 5 年前
產業消息 Waymo 自駕車 自駕車公司Waymo獨立後再獲22.5億美元投資 但現在還在燒錢 Waymo目前每年營運成本約為10億美元，其無人車預約搭乘服務Waymo One大約可在每年產生數十萬美元營收，因此就實際數據來看，Waymo目前依然處於燒錢虧損狀態。 目前已經從Alphabet拆分獨立運作的自駕車公司Waymo，稍早宣布從大型汽車配零件商Magna International、零售商AutoNation、風險投資機構Andreessen Horowitz、加拿大退休金計畫投資局、銀湖風險投資機構，以及阿拉伯投資機構Mubadala在內單位獲得高達22.5億美元投資。 此筆資金是Waymo獨立以來首次對外募集融資，而Alphabet自然也有參與投資，但相比過往全額資助Waym Mash Yang 5 年前
科技應用 加州 Waymo 自駕車 加州政府批准用於貨物遞送服務的自駕車輛上路測試 目前僅Waymo取得許可 加州車輛管理局除了批准配備可隨時介入操作的隨車安全人員，或是以無人操作的全自動駕駛運作模式，同時要求全車包含貨品重量不得超過10001磅 (約4530公斤)。 加州車輛管理局 (DMV,Department of Motor Vehicles)稍早宣布，將同意加州境內業者開始佈署自駕車貨物遞送測試，並且推行商用服務。 目前加州境內已經有65家業者獲准於公開道路上測試符合安全規範的自駕車輛，但絕大部分仍配置至少一名的隨車人員，以利解決突發狀況。現階段僅Alphabet旗下自駕車公司Waymo順利取得全自動駕駛車輛測試許可，但預期接下來將會有更多業者申請全自動駕駛車輛測試。 在相關說明 Mash Yang 5 年前
科技應用 logic Waymo 自駕車 人工智慧 Latent Waymo收購英國牛津AI新創團隊Latent Logic 自駕車行駛方式更貼近人類操作 Latent Logic透過視訊鏡頭擷取各類數據，用於透過人工智慧運算模式建構模擬環境細節，並且以此提昇自駕車與人類之間的安全互動，例如讓自駕車了解什麼情況應該閃避行人，目前已經參與兩項產值高達數百萬英鎊的自駕研究項目，透過模擬測試方式確認自駕車運作時的安全性，以及實際自駕運作表現。 Alphabet旗下自駕車公司Waymo，稍早透過官方Twitter宣布收購位於英國牛津的人工智慧團隊Latent Logic，預期藉其模擬人類行為的人工智慧運算判斷技術，讓自駕車行駛過程更貼近人類駕駛呈現行為。 Waymo並未透露實際收購Latent Logic所涉及金額，但預期可透過Latent Lo Mash Yang 5 年前
科技應用 俥科技 Waymo 俥科技：Waymo要在鳳凰城小規模測試全自動駕駛車輛接駁服務 Waymo獲准測試全自動駕駛車輛接駁服務，在鳳凰車可讓車輛可在沒有隨車人員能接手操作情況下，穩定承載乘客抵達指定目的地。 在自駕車技術發展持續精進的Waymo，稍早由執行長John Krafcik於富比士「30 under 30」活動上證實將在美國鳳凰城地區提供小規模的全自動駕駛車輛接駁服務。 在此之前，Waymo在鳳凰城地區提供的自動駕駛車輛接駁服務，依然會在車上配置一名隨車人員，以利在車輛發生意外事故時第一時間協助解決問題。而在後續向政府機構爭取之下，顯然Waymo終於獲准測試全自動駕駛車輛接駁服務，讓車輛可在沒有隨車人員能接手操作情況下，穩定承載乘客抵達指定目的地。 不過，首 Mash Yang 5 年前
科技應用 自駕車 Google母公司自駕車新創Waymo 希望美國政府修改自駕車相關法規 以符合產業發展需求 投入自駕車發展的廠商與科技業者則認為，由於自駕車實際使用模式將連同改變車輛本身設計，亦即在確保自駕技術可順利運作情況下，自駕車基本上並不需要配置駕駛座位，同時也能去除方向盤、後視鏡等駕駛過往所需設計，進而讓車輛轉以滿足最大乘載需求為設計。 Alphabet旗下自駕車公司Waymo，稍早呼籲美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA)加快推行全新自駕車發展監管辦法，以利自駕車技術應用發展。 依照目前美國境內針對自駕車管理辦法，主要還是基於現有車輛設計，亦即仍須具備可手動控制的方向盤與腳踏板，甚至也必須具備後視鏡等安全配件。另外，汽車製造商與科技業者也必須符合多達75項汽車安全標準。 但自駕車在使用 Mash Yang 5 年前
科技應用 大雨 自駕車 邁阿密 Google母公司自駕車新創Waymo開始在邁阿密大雨嚴苛環境測試自駕車安全性 Waymo正著手在佛羅里達州邁阿密地區配合大雨環境進行自駕車測試，要確認自駕車裝載感應元件、攝影鏡頭是否在大雨情況下仍可正常運作，包括大雨打在車上的聲音可能進一步干擾感應元件判斷，同時在下雨路滑情況下也可能讓自駕車必須以不同方式控制車輛行進，一如一般駕駛在雨天操作車輛時的情況也會有所不同。 過去曾在亞利桑那州沙漠地形地區進行測試，Alphabet旗下自駕車公司Waymo為了確保自駕車能在更多嚴苛天候正常運作，更在密西根州境內冰雪路面進行測試，而稍早更在佛羅里達州大雨環境下進行測試。 Waymo表示，目前正著手在佛羅里達州邁阿密地區配合大雨環境進行測試，讓自駕車在一般駕駛必須小心謹慎留意的大雨情 Mash Yang 5 年前
科技應用 Waymo 自駕車 Anki Google母公司旗下自駕車新創Waymo 吸收AI玩具車Anki核心技術人員 推動自動駕駛卡車發展 先前宣布停業的人工智慧玩具車Anki核心技術人員將加入Waymo，並且將負責Waymo自動駕駛卡車發展項目，將技術轉移到真實車輛使用。 今年4月傳出停業消息的Anki Drive智慧玩具跑車製造商Anki，包含共同創辦人暨執行長Boris Sofman在內數十名核心人員都將加入Alphabet旗下自駕技術公司Waymo。 依照Waymo執行長John Krafcik稍早在Twitter透露消息，同時Boris Sofman也將個人LinkedIn所做更新，證實包含自己與Anki數十名核心技術人員都將加入Waymo，並且將負責Waymo自動駕駛卡車發展項目。 除了數十名技術人員加入Waymo，先 Mash Yang 5 年前
