專家觀點 癮觀點 換電池 Gogoro gogoro 電動車 換電站 Gogoro 2 癮觀點：Gogoro隱性缺點 換個電池可能要來回跑8公里 不論你喜不喜歡Gogoro，都很難忽視Gogoro的確是台出色的電動機車，不僅快速在台灣站穩腳跟，其換電池的構想也適合用在充電效率較差的過渡期中。然而換電池這點對於Gogoro車主來說是個優點也是個缺點，以都市來說，近期Gogoro車主隨著Gogoro 2熱賣而大增，但換電站卻無法等比例增加，造成都市內的電池站在熱門時段供不應求。你以為住郊區就沒事了嗎？電池或許沒人跟你搶，但你可能得來回跑個老遠才能換到電池，也是種惱人又浪費時間精力的缺點。 全台換電站、維修點密度不均 年初屏東開始有Gogoro進駐，然而屏東市區卻只有5個換電站。相鄰不遠5萬人口的潮州鎮，換電池還得跑到隔壁的萬巒鄉才能換電池， 池塘裡的鯉魚 7 年前
產業消息 俥科技 換電池 Gogoro 換電站 gogoro 電池 Gogoro 2 陸學森 陸學森投下換電系統震撼彈： Gogoro 換電系統有條件免費開放 在日前傳統機車廠商因為經濟部宣布選擇睿能 Gogoro 作為台灣電動機車換電系統選擇時，以"未被事先告知、不知道睿能授權費用"為理由杯葛政策，並由"傳統機車市佔率高達 4 成、台灣最大機車品牌"光陽機車帶頭，欲提出第二套換電系統與之抗衡，在稍早 Gogoro 媒體聚會時直接被睿能執行長陸學森親口證實， Gogoro 將有條件免費車廠開放換電技術授權。 所謂的有條件開放有些像是半導體產業的一些隨晶片免費提供相關技術的模式，陸學森表示，只要使用 Gogoro 的電池、換電系統與購買 Gogoro 電控系統，就可享免費 Gogoro 換電相關專利。目前 Gog Chevelle.fu 7 年前
產業消息 俥科技 電動車 Gogoro 換電站 俥科技：是其它品牌不爭氣還是圖利廠商 Gogoro電池將成台灣電動機車統一規格 隨著台灣將在 2035 全面禁售燃油機車，在目前除了電動機車外似乎也沒有更好的替代方案，根據中時電子報的報導，經濟部啟動了一項 5 年計畫的電動機車換電站與充電站部屬計畫，預計將部屬達 3,310 (為何會是這個數字...？ )座充換電站，僅有一成是充電站，其餘皆為換電站，然而近三千座充電站將以 Gogoro 的電池交換設計為公版，同時設站廠商需要支付權利金給予 Gogoro 母公司睿能。由於拍板定案基於 Gogoro 的電池與換電技術座為樣板，故 Gogoro 母公司睿能可合理收取相關的授權費用，但授權費用將由廠商與睿能洽談，基於公平法不能由政府出面主導。 預設Gogoro規格成爭議 說是政 Chevelle.fu 7 年前
產業消息 俥科技 Gogoro 換電站 Gogoro 2 俥科技：Gogoro掛牌破5萬輛 2035年台灣全面機車電動化 隨著去年Gogoro 2的大賣，Gogoro成為台灣第四大機車品牌，並創下單月7.7%的歷史市佔率。Gogoro於今天宣布旗下車款總掛牌數達到5萬輛，最新的第5萬輛車主誕生於新竹，電池交換站亦超過500座。台灣預計於2035年將機車全面電動化，也替Gogoro的聲勢推了一把。 賣幾輛不是問題 交換站、維修據點才是關鍵 Gogoro的熱賣向來無庸置疑，加上今日Gogoro宣布全台掛牌總數達到5萬輛，已經讓台灣的電動車小有規模。但對於準車主來說，需要關注的問題仍是那幾個：電池交換站、維修據點數量。其中電池交換站不論規模目前全台約500座，市區內的往往是最熱門的換電場所，先前Gogoro也首度於台中 Tandee 7 年前
新品資訊 俥科技 電動車 換電站 電動汽車 俥科技：汽車版Gogoro換電服務 月租費6400元 電動汽車、換電服務整合後會變成什麼樣貌？蔚來汽車日前發表新款電動休旅車NIO ES8，基準版車價僅44.8萬人民幣，折合新台幣約203萬元，電池月租費則約新台幣6400元。ES8號稱搭載全球第一個車用AI系統NOMI，最大電池續航力500公里。最特別的是，ES8可用換電服務，在換電站只要3分鐘就能用機械自動抽換車底的電池槽，另外也會部屬行動充電車，充電10分鐘續航100公里。 加電比加油更方便 蔚來汽車認為加電比加油更方便，因此在ES8的車底搭載了大量的電池。只要開進NIO Power換電站，換電站地底下有特殊的換電機構，就能自動更換位於車底的電池。全程只要3分鐘，比起一些車輛加油、結帳還要更 Tandee 7 年前
