這幾年在 CES 不談車載與人工智慧幾乎就刷不到存在感，當然 Intel 也不例外，由將自己手中 Intel 股票拋售到規定最低限度的執行長 Brian Krzanich 在主題演講中，將火力集中在自動駕駛、 AI 、 VR 與沉浸體驗，尤其在收購 Mobileye 後， Intel 在自動駕駛與輔助駕駛宛若吃了大補丸，也順利切進多家車廠供應鏈。
藉 Mobileye 搶進自動駕駛、再搭 Atom 提供解決方案
在活動中， Intel 強調包括 BMW 、日產、福斯集團都採用 Mobileye 的行車道路經驗管理技術，同時透過群眾外包蒐集數據方式盡力低成本且可擴充的高解析地圖，並且能夠持續快速更新；而面對最大的單一市場， Intel 以及上海汽車集團、四維圖新結盟，而上海汽車集團將透過 Mobileye 打造 Level 3 、 Level 4 到 Level 5 的自動駕駛技術。
當然 Mobileye 平台主要是提供基本的視覺加速處理部分，背後也需要搭配決策核心，像是 Audi 的 zFAS 平台就是採用 Mobileye 搭配 NVIDIA Tegra 做為決策核心，不過 Intel 當然也不想肥水落外田， Intel 全新的自動駕駛平台就採用 Intel Atom 結合 Mobileye EyeQ5 晶片，號稱可達 Level 3 至 Level 5 等級自動駕駛。
透過 AI 技術為法拉利挑戰賽增添豐富賽事情資
此外 Intel 也與法拉利北美公司合作，將透過 Intel Xeon 可擴充處理器與 neon 深度學習框架為法拉利北美挑戰賽六個賽車場進行包括轉碼、物體辨識與式健分析，作為提供線上觀眾串流轉播、採集賽事資料等，提供豐富的情資分析。
同時也不忘宣示再類神經型態運算的進展，表示 Intel 類神經型態研究原型晶片 Loihi 將可在今年提交給研究夥伴，還有先前公布的量子運算技術，也將提供首款 49-qubit 量子運算測試晶片給予研究夥伴 QuTech 。
Intel Studio 提供 VR等沉浸體驗內容創作
另外 Intel 也宣布 Intel Studio ，藉由 Intel True View 製作大規模內容，可創作 VR 與非 VR 內容，強調為全球最大拍攝舞台，具備完整的後製與控制設施，而派拉蒙影業也率先宣布與 Intel 合作，將採用此技術進行拍攝。
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