Gogoro :換電已是台灣消費者首選電車技術, PBGN 陣容自載具到物聯網應用給予消費者更多元選擇

2022.01.11 05:28PM
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Gogoro Network 選在新曆年後邀請 PBGN 合作夥伴分享當前的布局情況,其中 PBGN 陣營在去年新增晟明科技、義電智慧能源等夥伴,自造車產業擴展到智慧城市與能源轉型領域,也落實 Gogoro Network 作為能源創新的初衷; Gogoro Network 產品長彭明義不免俗地也以諸多數據說明整個 PBGN 陣營至今的發展現況,強調換電式的電動車是民眾首選的領牌電動車型態,當前密集的能源網路建設也使多數的消費者能夠順利交換電池,今年除了夥伴的多項新計畫以外,也會持續調整換電站建設策略,持續滿足 PBGN 車主的需求。

註:本文中的電動車皆是描述領牌電動車,非領牌電動車不包括在本文探討的內容

▲ Gogoro 產品長彭明義

▲ 2021 年台灣機車銷售陷入 2016 年以來的低潮,但電動車的銷售量仍相對穩定

照片中提到了2021電動機車領牌數、2021全年、14,000,包含了顯示裝置、顯示裝置、介紹、字形、文本

▲ 2021 年電動車領牌在下半年顯著成長

彭明義指出,不可諱言的是 PBGN 陣營在 2019 年的高峰後, 2020 年受到油電平權的補助措施影響,確實整體表現下滑,但 2021 年隨著 7 期法規上線,台灣機車車市出現自 2016 年以來的銷售新低,然而反觀 PBGN 陣營在品牌、車種選擇更為多元後,相較油車的顯著衰退, PBGN 反而維持住一定的表現,這樣的數據顯示民眾對於 PBGN 電動車有相對穩定的需求。

照片中提到了2021 電動機車全台與六都市佔率、電動機車、30%,包含了顯示裝置、顯示裝置、汽車、介紹、文本

▲換電環境較完善且有補貼的六都仍是電動車的主力市場

照片中提到了歷年電動機車能源補充方式演進、64.7%、37.6%,包含了介紹、顯示裝置、介紹、多媒體、文本

▲換電式電動車的佔比已經超達到 96.8%

照片中提到了2021電池交換系統相容車輛領牌占比、Gogoro Network、電池交換系統,跟雅馬哈汽車公司有關,包含了介紹、公共關係、通訊、介紹、顯示裝置

▲換電陣營市佔以 PBGN 壓倒性佔最大宗

照片中提到了2021各廠牌電動機車領牌數比較、2021全年、10,000,包含了顯示裝置、顯示裝置、汽車、介紹、字形

▲ PBGN 以統一的換電架構與多元廠牌成為台灣消費者領牌電動車首選品牌

照片中提到了2021機車用戶年齡層比較、青壯年族群、首選,包含了顯示裝置、數碼展示廣告、顯示裝置、汽車、通訊

▲領牌電動車的用戶年齡層較年輕化

照片中提到了PBGN 12 月六都車款領牌數量、+53.3%、3,000,包含了顯示裝置、顯示裝置、廣場、介紹、文本

▲六都仍是電動車最大需求市場

照片中提到了2021機車銷售與使用區域差異、18.8%、PBGN全體 六都,包含了恆豐泰、顯示裝置、數碼展示廣告、文本、牌

▲非六都的電動車無論銷售或是使用狀況都有顯著落差

從目前電動車的銷售情況,交換電池車款佔比高達 96.8% ,顯見以台灣消費者使用電動車的情況,已經展現出便利性的換電式電動車相較充電式電動車更能被接受;以消費與使用族群分布,電動車相較傳統燃油車的車主年輕化,且多集中在換電環境佈署完善的六都,也有為數相當的非六都車主的主要用車環境是在六都之中。不過筆者認為,從這些資訊其實也能變相解釋在六都外由於使用環境仍不及六都,同時機車使用方式的不同,消費族群對電動車的信賴度也相對較低,導致六都之外的領牌電動車數量遠不及六都。

照片中提到了26,5%、非六都、GoStation站點城市分佈,包含了das dutchman essenhaus、das dutchman essenhaus、公共關係、顯示裝置、介紹

▲目前六都的換電站點超過七成

照片中提到了六都站點分佈及與加油站比較、586、非六都,包含了介紹、公共關係、介紹、學術會議、演講

▲只看六都的換電站數量已經超過加油站,總體站數也直逼台灣加油站數量

照片中提到了GoStation在六都佈建的覆蓋狀況、與GoStatione的平均距離、2公里範圍內的區域覆蓋,包含了遊戲機之家、室內游戲和體育、遊戲機之家、介紹、文本

▲當前六都的換電站密度已經越來越高,站點距離也逐漸縮減

照片中提到了5.7%、非六都、Super GoStation站點六都分佈狀況,包含了PlayStation Move、PlayStation Move、產品設計、多媒體、介紹

▲除了密度以外,站點能提供的電池槽更是關鍵

照片中提到了其他、11% PBGN 門市、9%,跟Safaricom有關,包含了談判計劃、顯示裝置、介紹、設計、文本

▲當前 GoStation 設置點以加油站最多,其次是超商、量販超市

照片中提到了PA RTO、A4新莊副都心站A、動折價惠中 14公里,包含了汽車、汽車、多媒體、顯示裝置、介紹

▲解決消費者隨時能換到滿電電池是換電服務越來越普及後的重點課題

照片中提到了單日電池交換供給量與需求量、■電池交換需求量、■滿格電池供給量,包含了介紹、公共關係、人的、介紹、人類行為

▲單看電池與使用狀況似乎供過於求...

照片中提到了實際單日電池交換供給與需求媒合結果、■滿格電池等待被交換、■充電中電池被交換,包含了介紹、公共關係、介紹、顯示裝置、文本

▲但實際則會由於消費者的行車路線便利性,在熱門換電時段仍會有抱怨換到非滿電的消費者

照片中提到了全日GoStation綠點出現比例比較、93% 95% 96% 97% 96%、89%,包含了設計、介紹、字形、文本、綠色

▲提供滿電電池的站點狀況持續提升

照片中提到了電池交換槽機型與城市分佈、93,428、51.4%,包含了軟件、顯示裝置、介紹、多媒體、文本

▲擁有更多電池槽的 GoStation 3.0 是新站點的主力

另外再看支撐 PBGN 服務關鍵的換電站分布情況,在 Gogoro Network 持續努力下,當前六都內的 GoStation 密度已經超越加油站,而全台的 GoStation 總數也漸漸追上加油站, 不過在此背後面臨的另一個問題則是提升消費者換電的滿意度,因為電池與汽油不同,空有站點但電池無法滿電是 2019 年 PBGN 車輛銷售爆發後的一大痛點,除了換電站的密集度提升以外, Gogoro 自 2020 年放緩六都內的密度提升,逐步以可容納更多電池槽的 GoStation 3.0 作為新換電站的架設主力,同時在熱門換電區域增設可容納至少三組 GoStation 3.0 的 Super GoStation 。在努力之下,光看充電站的電池槽與換電需求,縱使是滿載的晚間六點熱門換電時段,換電槽可提供的滿電電池總數已經超過換電需求,但這是理想狀態,現實則是由於消費者路線選擇、便利性考量、不想查詢 App 提供的資訊等,在熱門時段仍會有消費者換到非滿電電池,不過比起 2020 年已經改善許多。

照片中提到了開通中橫沿線、直達合歡山、周遊全台,跟Arduino的有關,包含了魔獸、數碼展示廣告、顯示裝置、多媒體、介紹

▲郊區與旅遊景點是 Gogoro Network 在完成都市與主要人口密集區建設後的重點區域

照片中提到了Gogoro Network 2021佈建計畫與執行成果、電池交換站、2020/12月初,包含了介紹、汽車、顯示裝置、介紹、文本

▲雖然 Super GoStation 的建設數量少於預期,但總電池槽數量仍持續增加

照片中提到了+,、gogoro network、enel x 7,跟Dfinity有關,包含了企業家、公共關係、能源、商業、企業家

▲ PBGN 夥伴已自車輛產業跨足到能源與智慧城市

照片中提到了Gogoro Network 2022 t Ó、●今年年底前,GoStation.電池交換站總站數超越全台加油站總站數、●繼續推動 Super GoStatione佈建,朝大型化、多用途方向發展,包含了介紹、公共關係、通訊、介紹、學術會議

▲除了交換電池站的總站數增加以外,也希望藉由提供更多電池槽的 Super GoStation 滿足換電需求

Gogoro Network 在回顧完 2021 年的狀況,也針對 2022 的布局簡單進行分享,基本的方針與 2021 年的策略相近,希冀在今年能夠於台灣佈署超越加油站總量的換電站,並積極推動單一站點能容納大量電池槽的 Super GoStation 的建設,同時攜手中央與地方政府完成郊區、偏鄉的換電站建設,另外也持續自大數據調整電池的供需平衡,最後就是與夥伴合作通動舊款電池的延役方案,使較早期呈現衰退的電池能夠再轉化為其它儲能應用,延長電池的使用年限。

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