Gogoro Network 選在新曆年後邀請 PBGN 合作夥伴分享當前的布局情況，其中 PBGN 陣營在去年新增晟明科技、義電智慧能源等夥伴，自造車產業擴展到智慧城市與能源轉型領域，也落實 Gogoro Network 作為能源創新的初衷； Gogoro Network 產品長彭明義不免俗地也以諸多數據說明整個 PBGN 陣營至今的發展現況，強調換電式的電動車是民眾首選的領牌電動車型態，當前密集的能源網路建設也使多數的消費者能夠順利交換電池，今年除了夥伴的多項新計畫以外，也會持續調整換電站建設策略，持續滿足 PBGN 車主的需求。
註：本文中的電動車皆是描述領牌電動車，非領牌電動車不包括在本文探討的內容
▲ Gogoro 產品長彭明義
▲ 2021 年台灣機車銷售陷入 2016 年以來的低潮，但電動車的銷售量仍相對穩定
▲ 2021 年電動車領牌在下半年顯著成長
彭明義指出，不可諱言的是 PBGN 陣營在 2019 年的高峰後， 2020 年受到油電平權的補助措施影響，確實整體表現下滑，但 2021 年隨著 7 期法規上線，台灣機車車市出現自 2016 年以來的銷售新低，然而反觀 PBGN 陣營在品牌、車種選擇更為多元後，相較油車的顯著衰退， PBGN 反而維持住一定的表現，這樣的數據顯示民眾對於 PBGN 電動車有相對穩定的需求。
▲換電環境較完善且有補貼的六都仍是電動車的主力市場
▲換電式電動車的佔比已經超達到 96.8%
▲換電陣營市佔以 PBGN 壓倒性佔最大宗
▲ PBGN 以統一的換電架構與多元廠牌成為台灣消費者領牌電動車首選品牌
▲領牌電動車的用戶年齡層較年輕化
▲六都仍是電動車最大需求市場
▲非六都的電動車無論銷售或是使用狀況都有顯著落差
從目前電動車的銷售情況，交換電池車款佔比高達 96.8% ，顯見以台灣消費者使用電動車的情況，已經展現出便利性的換電式電動車相較充電式電動車更能被接受；以消費與使用族群分布，電動車相較傳統燃油車的車主年輕化，且多集中在換電環境佈署完善的六都，也有為數相當的非六都車主的主要用車環境是在六都之中。不過筆者認為，從這些資訊其實也能變相解釋在六都外由於使用環境仍不及六都，同時機車使用方式的不同，消費族群對電動車的信賴度也相對較低，導致六都之外的領牌電動車數量遠不及六都。
▲目前六都的換電站點超過七成
▲只看六都的換電站數量已經超過加油站，總體站數也直逼台灣加油站數量
▲當前六都的換電站密度已經越來越高，站點距離也逐漸縮減
▲除了密度以外，站點能提供的電池槽更是關鍵
▲當前 GoStation 設置點以加油站最多，其次是超商、量販超市
▲解決消費者隨時能換到滿電電池是換電服務越來越普及後的重點課題
▲單看電池與使用狀況似乎供過於求...
▲但實際則會由於消費者的行車路線便利性，在熱門換電時段仍會有抱怨換到非滿電的消費者
▲提供滿電電池的站點狀況持續提升
▲擁有更多電池槽的 GoStation 3.0 是新站點的主力
另外再看支撐 PBGN 服務關鍵的換電站分布情況，在 Gogoro Network 持續努力下，當前六都內的 GoStation 密度已經超越加油站，而全台的 GoStation 總數也漸漸追上加油站， 不過在此背後面臨的另一個問題則是提升消費者換電的滿意度，因為電池與汽油不同，空有站點但電池無法滿電是 2019 年 PBGN 車輛銷售爆發後的一大痛點，除了換電站的密集度提升以外， Gogoro 自 2020 年放緩六都內的密度提升，逐步以可容納更多電池槽的 GoStation 3.0 作為新換電站的架設主力，同時在熱門換電區域增設可容納至少三組 GoStation 3.0 的 Super GoStation 。在努力之下，光看充電站的電池槽與換電需求，縱使是滿載的晚間六點熱門換電時段，換電槽可提供的滿電電池總數已經超過換電需求，但這是理想狀態，現實則是由於消費者路線選擇、便利性考量、不想查詢 App 提供的資訊等，在熱門時段仍會有消費者換到非滿電電池，不過比起 2020 年已經改善許多。
▲郊區與旅遊景點是 Gogoro Network 在完成都市與主要人口密集區建設後的重點區域
▲雖然 Super GoStation 的建設數量少於預期，但總電池槽數量仍持續增加
▲ PBGN 夥伴已自車輛產業跨足到能源與智慧城市
▲除了交換電池站的總站數增加以外，也希望藉由提供更多電池槽的 Super GoStation 滿足換電需求
Gogoro Network 在回顧完 2021 年的狀況，也針對 2022 的布局簡單進行分享，基本的方針與 2021 年的策略相近，希冀在今年能夠於台灣佈署超越加油站總量的換電站，並積極推動單一站點能容納大量電池槽的 Super GoStation 的建設，同時攜手中央與地方政府完成郊區、偏鄉的換電站建設，另外也持續自大數據調整電池的供需平衡，最後就是與夥伴合作通動舊款電池的延役方案，使較早期呈現衰退的電池能夠再轉化為其它儲能應用，延長電池的使用年限。
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