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是自動駕駛成交通產業顯學，然要做到怎樣的程度才好？這篇文章的首圖
自動駕駛成交通產業顯學，然要做到怎樣的程度才好？
這幾年汽車產業除了新能源之外，最火熱的議題應該就是自動駕駛，在這一波風潮之中，傳統車廠、網路服務廠商也前仆後繼加入，不過自動駕駛要發展到甚麼程度才對？這個問題仍是眾說紛紜。然而今年在 NVIDIA GTC 發表主題演講的豐田研究中心 CEO Dr. Gill Pratt 所說的方向應該八九不離十，目前定義自動駕駛有兩種發展方式，分別是被他稱為守護天使的輔助型自動駕駛(被動式)，以及司機的全自動駕駛(主動式)，前者是目前自動駕駛發展的中程目標，後者則是更長遠的目標。豐田汽車於 GTC 的主題演講：請點此兩種自動駕駛的功能並不相同，守護天使型的系統主導權仍在駕駛人身上，此時系統的功能是作為提醒駕駛
Chevelle.fu
9 年前
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GTC 2016 ： NVIDIA 宣布將 DRIVE PX2 車載自動駕駛學習平台投入 ROBORACE 無人駕駛賽事
還記得先前公布的 ROBORACE 賽事的大會賽車嗎？ NVIDIA 在 GTC 宣布，這場標榜電動與人工智慧自動駕駛的賽事將採用於今年 CES 所發表的 NVIDIA DRIVE PX2 作為其人工智慧核心，未來參與賽事的車隊將展現各自對於自動駕駛邏輯撰寫的能耐在這場賽事中爭豔。DRVIE PX2 基於兩顆下一代 NVIDIA Tegra 應用處理器以及基於 Pascle 架構的雙 GPU (但與今日所亮相的 Tesla P100 將為不同核心)，目前僅公布下一代 Tegra 採用雙核 Denver 核心搭配 4 核心 Cortex-A53 ，至於整體運算效能達到 8TFLOPS ， DRI
Chevelle.fu
9 年前

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