專家觀點 硬科技 AMD intel 台積電 硬科技 晶圓廠 硬科技：Intel傲視世界的半導體製程還有重返榮耀的可能嗎？ 俗語說的好，牆倒眾人推，樹倒醍醐散。越來越多昔日Intel員工陸續加入棒打落水狗的行列，好像也不是太讓人感到意外的結果。 Intel到底怎麼了？找台積電代工一切早有跡可循 Intel近年來可謂流年不利，大概很難看到一間公司公佈優於外界預期的財報，該季營收還比去年同期多出20%，卻因為7nm製程將延期半年到1年，結果股價反而暴跌的世界奇觀。很久以前，只要Intel碰到逆風，本能性的對外反應就是「製造出了問題」，連64位元指令集策略失當都可算到上頭，結果這下真的碰到製造層面的大麻煩。 硬科技：一路鐘擺到擠牙膏的Intel 硬科技：簡報王與他們的產地：Intel半導體製程篇 硬科技：談談Intel的 痴漢水球 21 天前
專家觀點 硬科技 intel 台積電 摩爾定律 Pentium 硬科技 硬科技：摩爾第二定律的詛咒 完全沒有任何學理基礎(唯一可參考的佐證僅有1960年到1965年的數字曲線)、骨子裡根本不是定律的「摩爾定律」，想必各位科科耳熟能詳到幾乎要忘記它的存在。這條由Intel創辦人之一的Golden Moore所創立的「Intel登山寶訓」，預測積體電路上的電晶體數量，從他本人「初版」的12個月、官方白紙黑字文宣的24個月、到後來取中間值的18個月，就會翻倍1次，Intel也被普遍視為摩爾定律的最具代表性象徵與最大既得利益者。 硬科技：一路鐘擺到擠牙膏的Intel 硬科技：簡報王與他們的產地：Intel半導體製程篇 至於假如沒有摩爾定律，半導體產業會不會進步的更快，那又是另一個層面的大哉問了。天知 痴漢水球 22 天前
專家觀點 癮觀點 電動車 油價 燃油車 機車補助 新冠肺炎 癮觀點：疫情、油價下跌衝擊，電動車市佔倒退嚕，燃油車重返 9 成市佔 因新冠肺炎疫情影響，對於許多產業來說，2020 年第一季確實是憂心忡忡地度過，而即將邁入的第二季，同樣也是令人戰戰兢兢。這樣的衝擊當然也反映在機車銷售上，尤其對電動車的影響甚大。 疫情衝擊機車市場版圖，燃油車 vs 電動車市佔再度成為 9：1 ▲以最新的三月份數據為例：根據監理所的資料，三月份燃油車領牌共 64,189 台（86.2%）、電動車則是 10,309 台（13.8%）；若綜觀第一季台灣機車市場，燃油車則累積領牌 166,990 台（89.5%）、電動車 19,637 台（10.5%）。 相較去年（2019）第四季的銷售佔比，電動機車當時曾一度達到了 27% 的高峰，如今卻大幅縮減至 癮特務 7 個月前
專家觀點 硬科技 AMD 5G fpga Xilinx 硬科技 人工智慧 硬科技：AMD併購Xilinx各位科科該怎麼看？ Xilinx執行長Victor Peng，以前曾經歷過ATI和AMD，他本人在說明會說「這是他第二次加入AMD」。 對於曾有幸目睹AMD在2006年的夏天，動用54億美元(42億美元現金)併購ATI的科科們，想必對發生沒多久的Xilinx併購案感到五味雜陳。如果科科們的人設，還外掛了「AMD鐵粉」的屬性，內心也或多少擔憂著這耗費350億美元(全額股票)的收購案，讓AMD再次步上10年黑暗期的後塵。 但筆者只能說，除非AMD願意缺席5G基地台和人工智慧的商機，否則他們已經沒有任何選擇，非得吃下這間FPGA第一大廠不可，而Xilinx不僅在人工智慧布局已久，在2018年併購中國的DEEPHi(深鑑 痴漢水球 26 天前
專家觀點 硬科技 AMD intel nvidia gpu 虛擬機 硬科技：GPU虛擬化為何超級難搞(下) 我們在前面大致了解了GPU虛擬化的困難度和幾種可能的手段，現在就來瞧瞧Intel、AMD和NVIDIA他們這幾年的作法。其實講的白一點，NVIDIA在2013年發表GRID K1產品線時，就註定了他們遙遙領先其他競爭者的局面，寫再多都令人感到多餘。 但在繪圖技術遠遠落後GPU雙雄的Intel，卻早在2011年就著手進行vGVT (Mediated Pass Through virtualization for GPU) 的概念驗證，在2013年的Haswell世代與Iris Pro內顯時，官方開始支援Xen Hypervisor的XenGT。 Intel隨即在2014年4月，將其GPU虛擬化技 痴漢水球 1 個月前
專家觀點 癮觀點 電動車 七期燃油車 油電並行 油電平權 燃油車 環保機車 機車補助 癮觀點：回到相同的起跑點，油電平權補助後的第一個月，台灣機車市場銷售成績誰贏了？ 由於 2020 年後環保署的機車補助政策改變，針對新購電動機車的補助退場，改主推機車的汰舊換新，以減少空氣污染；這也是為什麼 2019 年底曾掀起一股電動機車的購買潮。 然而自今年 1 月起，由於政府鼓勵汰舊換新的範圍擴大，無論是換購電動機車或七期環保燃油車，都能依不同縣市政策享有相應補助。當新購補助不再獨厚電動機車，且看 1 月台灣機車市場總掛牌數的銷售成績，燃油車與電動車如何瓜分市場大餅？ 2020 年第一張機車銷售成績單出爐：燃油車佔 95.5% ▲根據「中華電信數據所」資料顯示：2020 年 1 月台灣機車市場總掛牌數為 46,211 台；其中燃油車 44,110 台、電動車 2,10 癮特務 9 個月前
專家觀點 蘋果 iphone 12 蘋果 iPhone 12 不附有線耳機及 USB 充電器 不只是為了環保跟 COST DOWN 蘋果未來可能會進一步與第三方配件廠商有更大合作關係，例如此次取消在盒裝內提供有線耳機與USB充電器，更將MagSafe磁吸固定設計應用在iPhone 12系列機種背蓋，不僅可確保手機透過Qi無線充電時可以放置在正確感應位置，更增加iPhone 12系列透過背蓋磁吸設計使用更多配件。 顯然是為了調整市場銷售策略與增加更多配件廠商發展機會 確認新款Apple Watch series 6與Apple Watch SE均不再隨盒附上USB充電器後，蘋果也在新款iPhone 12系列機種取消提供有線耳機與USB充電器，更將原本的Lightning充電線從原本USB-A改為USB-C連接規格，而此次新機 Mash Yang 1 個月前
專家觀點 硬科技 gpu vmware api 硬科技：GPU虛擬化為何超級難搞(中) 也許某些用功的科科，過去曾聽聞過和GPU虛擬化可扯上關係的幾個技術名詞，像SR-IOV、Fixed Pass-Through或Mediated Pass-Through等等，但這些名詞與其背後的觀念，早在2008年甚至更早，就被VMware一鎚定音，至今幾乎毫無任何改變。 VMware在2008年發表的GPU虛擬化技術白皮書 “GPU Virtualization on VMware’s Hosted I/O Architecture”，列出4個評鑑面向。 VMware更進一步的攤開整個GPU虛擬化手段的分類表，構成今日大部分GPU虛擬化的技術基礎，各位科科 痴漢水球 1 個月前
專家觀點 癮觀點 七期燃油車 油電並行 油電平權 燃油車 環保機車 癮觀點：路上 8 成是燃油機車；同為正視環保議題，政府補助不應偏一而行 綜觀 2019 年台灣機車消費市場，油、電車比為 8：2，可見消費者與市場的導向，仍以燃油車為主。而為了配合政府環保政策，許多機車業者推出獨步全球的七期環保車，正視空汙議題改善環境。然而，2020 年部分地方政府陸續公布機車補助後，顯見「油電並行、油電平權」恐淪為口號，讓許多積極轉型的車行業者表示不公。 市場主流 80% 為燃油車，七期環保車呼應消費者需求 ▲根據交通部統計資料，機車市場有 8 成是燃油車，燃油車仍是消費者選擇的主流。 既然燃油車佔市場主流是事實，作為目前世界上符合最嚴格環保法規的七期環保油車，不僅反映了傳統燃油車業者的積極轉型，也正視了消費者騎燃油車的需求，更不失為是一項 癮特務 10 個月前
專家觀點 硬科技 CPU gpu vmware x86 硬科技 硬科技：GPU虛擬化為何超級難搞(上) 筆者很久以前用了6篇文章，簡單解釋x86電腦虛擬化的困難之處與解決方案，但留下了1個尚未完成的結尾：相較於「比較單純」的CPU，「GPU虛擬化」更是個值得大書特書的複雜議題，絕對只有站在時代浪頭的科科們才有權獨享。 所以筆者試圖用僅僅3篇的規模，簡單解釋GPU虛擬化究竟有哪些棘手的挑戰。為了避免混淆，相關術語(Terminology)也優先採用VMware和NVIDIA的東西，畢竟十幾年的光陰過去了，在這個領域的領導者，依舊是他們2家。 硬科技：為何x86的虛擬化這麼難搞(上) 硬科技：為何x86的虛擬化這麼難搞(中) 硬科技：為何x86的虛擬化這麼難搞(下) 硬科技：x86虛擬化由內到外還是 痴漢水球 1 個月前
專家觀點 硬科技 AMD nvidia NV40 Shader 硬科技：歷史上著名的逆轉秀NVIDIA NV40篇(下) 以GeForce 6800 Ultra做為開路先鋒的NV40家族，堪稱NVIDIA「脫下褲子跟ATI拼了」的代表作，從3D API支援性、架構創新、到運算單元規模，均毫無妥協。NV40和R420相比，帳面上的理論規格與效能，看似輸人一截，但「架構性的效率」卻天差地遠，更罔論NV40還支援了DirectX 9.0c的Shader Model 3.0，讓R420變成相對規格落伍的產品。 NV40有幾個值得注意的重點，當中還包括了一般媒體和電腦達人不會留意到的地方。 在IBM 130nm製程的加持下，雖然NV40電晶體超過2億，是前代NV38的1.7倍之譜，但發熱量卻非常的出色，讓NVIDIA高階顯 痴漢水球 1 個月前
專家觀點 台電 太陽能 綠能 迷思 離岸風電 躉購費率 能源政策迷思破解：綠能在台發展的現況與未來 台灣政府推動再生能源以來，有關綠能的假新聞不勝枚舉，什麼是真、什麼是假？本篇文章將透過多方事實查核，一一破解各大綠能迷思。 迷思一: 台灣的綠能躉購費率太貴了！ 以離岸風電來說，外界最常質疑，為什麼同樣發展離岸風電，其他國家可以採用「競價制」，讓費率降至 2 到 3 元？實際上，躉購費率不能過度單一地簡化問題，各國有不同政策，加上風場開發商需求規模不一，因此各有不同的相應減稅政策補貼，躉購費率只是整套做法的一部份。 ▲躉購費率的相關問題，應以長遠的時間衡量，而非單純地比較各國收購價錢。 況且，台灣才剛在起跑點，國內本土產業鏈尚未準備完善，設置成本相對較高，而歐美等國早發展已久，因此並不能單一地 癮特務 11 個月前
專家觀點 硬科技 ati nvidia NV40 Shader 硬科技：歷史上著名的逆轉秀NVIDIA NV40篇(上) 塞翁失馬，焉知非福，失敗就是成功的老母，NVIDIA在NV30慘遭滑鐵盧，但很快的就重振旗鼓，搶在ATI的Radeon X800 (R420) 之前，在2004年4月13日正式發表「號稱耗費10億美元開發經費」NV40核心的GeForce 6800 Ultra。 產品實際上市日期是5月4日，和ATI R420剛好同天，但從產品命名拿掉略帶「羞恥感」的 “FX”，加上不輸人也不輸陣的搶先發布，多少讓當時的科科們感受到「知恥近乎勇」的企圖心。事後證明，風水輪流轉，從頭到尾全新打造的NV40，逆轉了保守路線的R420(嚴格說來，只能說是R3x0架構的放大版)，直到原名NV47 痴漢水球 1 個月前
專家觀點 硬科技 處理器 transmeta 晶片 硬科技 Elbrus 硬科技：20世紀末的x86神風特攻隊Elbrus E2K 世界上任何對發展前景抱有熊熊野心的國家，無不希望關鍵性的科學技術絕對不會受制於人。近來因美中貿易戰，無論晶片設計工具到外包晶片生產，均被美國與盟國們重重封鎖的中國，想必箇中滋味點滴在心頭。 自從冷戰以來(其實更早)長期與西方世界對峙的俄國，當然也不能免俗，不僅在計算機工業累積了相當的成就，在x86處理器市場也沒有缺席，源自於前蘇聯超級電腦技術的Elbrus E2K系列，就是除了Intel、AMD和台灣VIA的Centaur之外，碩果僅存的x86處理器供應商，從個人電腦、伺服器到高效能叢集運算，都可看到其身影—只是在俄羅斯以外的地方看不到。 神風特攻隊駕駛員：Elbrus / MCS 痴漢水球 1 個月前
專家觀點 癮觀點 環保 電動車 機車 電動機車 綠能 PM2.5 空氣污染 二行程機車 交通廢氣 癮觀點：七期燃油機車 vs 電動機車——減少城市空汙，最好的選擇是？ 電動車大戰早已在全球如火如荼展開，台灣因為市場特性，電動汽車暫時還沒有受到太多關注，但是屬於交通工具主流的機車，則已經醞釀邁入電動時代的革命。然而，伴隨法規不斷加嚴，電動機車與燃油機車間的「環保」爭議同樣愈演愈烈，接下來台灣即將在 2021 年全面實施七期環保法規，而現在性能已經領先的電動機車，是否在環保表現上仍能維持優勢？ 六期、七期、電動機車比一比 二行程機車在實施四期環保法規就全面停產，因此最新的二行程機車都有差不多 15 年車齡，老舊車輛汙染比較嚴重並不讓人意外。不過隨著六期環保法規即將下場，跟著要實施更為嚴格的七期環保法規，相信新車在汙染排放控制上會有較為優異的表現。然而跟電動車比起 癮特務 11 個月前
