專家觀點 AMD ARM gpu 蘋果 Apple Silicon 蘋果脫離了 Intel ，但為何不 AMD Yes 而是全數轉向自主設計 Apple Silicon 在 23 號凌晨的蘋果 WWDC 大會，蘋果正式宣布將在 2 年過後將 iOS 與 MacOS 平台核心全數轉向自主設計、基於 Arm CPU 指令集的 Apple Silicon ，如果以蘋果在這 15 年積極開發自主架構處理器，以及 iOS 與 MacOS 系統自底層到介面等的發展，出現這樣的結果並不令人意外，不過對 AMD 的死忠粉絲或許也會對蘋果沒在 AMD 大好時機大喊" AMD Yes "覺得失落，不過從各種跡象，蘋果跳過 AMD 直接採 Apple Silicon 是必然的結果。 AMD Ryzen / EPYC 不是不好而是來的太晚 ▲ AMD 的性能崛起時 Chevelle.fu 1 個月前
專家觀點 硬科技 處理器 transmeta CMS Efficeon Crusoe 硬科技：20世紀末的x86神風特攻隊Transmeta Efficeon 從1995年公司成立，1996年提出動態二進位指令轉譯的CMS(Code Morphing Software)相關專利，1997年Linus Torvalds遠渡重洋從芬蘭遠赴美國矽谷，1998年CMS專利生效，到1個月後微處理器報導(Microprocessor Report)揭露其全貌，Transmeta就一直蒙上一層厚厚的神秘面紗，也吸引了眾人的目光與熱切的期望。 神風特攻隊駕駛員：Transmeta 公司成立時間：1995年 公司消失時間：2009年(被Novafora併購) 員工人數：300人 最具象徵性產品：Crusoe 由盛而衰的轉折：Efficeon 未能實現之遺憾：一堆留在簡 痴漢水球 1 個月前
專家觀點 癮觀點 電動車 七期燃油車 油電並行 油電平權 燃油車 環保機車 機車補助 癮觀點：回到相同的起跑點，油電平權補助後的第一個月，台灣機車市場銷售成績誰贏了？ 由於 2020 年後環保署的機車補助政策改變，針對新購電動機車的補助退場，改主推機車的汰舊換新，以減少空氣污染；這也是為什麼 2019 年底曾掀起一股電動機車的購買潮。 然而自今年 1 月起，由於政府鼓勵汰舊換新的範圍擴大，無論是換購電動機車或七期環保燃油車，都能依不同縣市政策享有相應補助。當新購補助不再獨厚電動機車，且看 1 月台灣機車市場總掛牌數的銷售成績，燃油車與電動車如何瓜分市場大餅？ 2020 年第一張機車銷售成績單出爐：燃油車佔 95.5% ▲根據「中華電信數據所」資料顯示：2020 年 1 月台灣機車市場總掛牌數為 46,211 台；其中燃油車 44,110 台、電動車 2,10 癮特務 6 個月前
專家觀點 硬科技 intel 處理器 x86 transmeta 硬科技：20世紀末的x86神風特攻隊Transmeta Crusoe 各位科科還記得Transmeta這間x86處理器小廠嗎？還記得曾經有一票日本電腦廠商，很積極的使用他們家的Crusoe打造輕薄小筆電嗎？ 神風特攻隊駕駛員：Transmeta 公司成立時間：1995年 公司消失時間：2009年(被Novafora併購) 員工人數：300人 最具象徵性產品：Crusoe 由盛而衰的轉折：Efficeon 未能實現之遺憾：一堆留在簡報上的未來Efficeon 在1990年代中後期，研製銷售x86指令集相容處理器的生意，因Windows 95引爆個人電腦的出貨量(全球個人電腦出貨量在1998年底抵達1年1億台的里程碑)，成為眾人垂涎的肥美市場，也吸引了大量有志之士， 痴漢水球 1 個月前
專家觀點 硬科技 處理器 x86 mP6 Rise 硬科技：20世紀末的x86神風特攻隊Rise mP6 嚴格說來，從聯電(UMC)曾研製出台灣第一顆自行設計的x86處理器，到威盛(VIA)在1999年併購Cyrix和Centaur，台灣人並未在這塊被Intel、AMD共同統治的市場缺席過。當然，至於「存在感」是否足夠強烈，那又是另一回事。 神風特攻隊駕駛員：Rise 公司成立時間：1993年 公司消失時間：1999年(被SiS併購) 員工人數：100人 最具象徵性產品：mP6 由盛而衰的轉折：無 未能實現之遺憾：mP6 II 在1998年10月，某間由某位台灣人於1993年在加州Santa Clara所創立、背後資金也多半來自於台灣投資人的美國公司，曾稍縱即逝的在x86市場，存在過短短的一年，那 痴漢水球 1 個月前
專家觀點 癮觀點 七期燃油車 油電並行 油電平權 燃油車 環保機車 癮觀點：路上 8 成是燃油機車；同為正視環保議題，政府補助不應偏一而行 綜觀 2019 年台灣機車消費市場，油、電車比為 8：2，可見消費者與市場的導向，仍以燃油車為主。而為了配合政府環保政策，許多機車業者推出獨步全球的七期環保車，正視空汙議題改善環境。然而，2020 年部分地方政府陸續公布機車補助後，顯見「油電並行、油電平權」恐淪為口號，讓許多積極轉型的車行業者表示不公。 市場主流 80% 為燃油車，七期環保車呼應消費者需求 ▲根據交通部統計資料，機車市場有 8 成是燃油車，燃油車仍是消費者選擇的主流。 既然燃油車佔市場主流是事實，作為目前世界上符合最嚴格環保法規的七期環保油車，不僅反映了傳統燃油車業者的積極轉型，也正視了消費者騎燃油車的需求，更不失為是一項解決 癮特務 6 個月前
專家觀點 硬科技 AMD intel EMIB 多晶片封裝 硬科技：談談Intel的多晶片水餃封裝技術 科技業「黑色鍊金術」的半導體，不只有晶片設計和晶圓製造，以封裝測試為主的後段製程，更造就了巨大的下游產業。在摩爾定律預期的製程技術演進之外，封裝也是充滿大量高深學問的專業知識領域，一點都不簡單，所以科科們也不要不切實際的期待看完這篇科科文就能徹底了解什麼是晶片封裝，只要能夠記得這些廠商想幹哪些好事就夠了。 從繪圖晶片到x86處理器，AMD近年來大玩多晶片封裝(MCM，Multi-Chip Module)，甚至在Zen 2世代，連「處理器核心(CCD)」和「北橋記憶體I/O控制器(IoD)」都分而治之，也預計未來將引進融合「2.5D」和「3D」封裝堆疊的X3D。此類先進封裝技術，也早已是半導體產 痴漢水球 1 個月前
專家觀點 SONY 揚聲器 sony signature SA-Z1 Sony 旗艦近場揚聲器 SA-Z1 設計師訪談：為桌面短距聆聽帶來極致解析與臨場感的第一款 Signature 揚聲器 Sony 在 2019 年 IFA 公布了售價超過 20 萬台幣、 Signature 系列首款揚聲器產品 SA-Z1 ，這是 Sony 自 2016 年以"前所未有的最佳音質"發表 Signature 系列產品以來，第一款非耳機相關的產品， 隨著 SA-Z1 即將在台灣上市，雖然受武漢肺炎影響，原廠工程團隊無法親自訪台，不過台灣 Sony 透過越洋連線的方式，由 SA-Z1 的兩位靈魂人物、負責揚聲器單體與結構的加來欣志先生、負責音響電路的塩原秀明先生介紹 SA-Z1 的理念與技術細節。 ▲負責 SA-Z1 音響架構的加來欣志 ▲負責擴大線路的塩原秀明 加來欣志先生是 S Chevelle.fu 2 個月前
專家觀點 台電 太陽能 綠能 迷思 離岸風電 躉購費率 能源政策迷思破解：綠能在台發展的現況與未來 台灣政府推動再生能源以來，有關綠能的假新聞不勝枚舉，什麼是真、什麼是假？本篇文章將透過多方事實查核，一一破解各大綠能迷思。 迷思一: 台灣的綠能躉購費率太貴了！ 以離岸風電來說，外界最常質疑，為什麼同樣發展離岸風電，其他國家可以採用「競價制」，讓費率降至 2 到 3 元？實際上，躉購費率不能過度單一地簡化問題，各國有不同政策，加上風場開發商需求規模不一，因此各有不同的相應減稅政策補貼，躉購費率只是整套做法的一部份。 ▲躉購費率的相關問題，應以長遠的時間衡量，而非單純地比較各國收購價錢。 況且，台灣才剛在起跑點，國內本土產業鏈尚未準備完善，設置成本相對較高，而歐美等國早發展已久，因此並不能單一地 癮特務 7 個月前
專家觀點 硬科技 VIA AMD intel 處理器 Cyrix 硬科技： 20世紀末的x86神風特攻隊Cyrix(下) 也許，當Cyrix 6x86的x86指令集相容性只有80486的水準時，就註定了Cyrix黯然退場的命運。 延伸閱讀： 硬科技：為何Intel的競爭者都要如此辛苦 面對來自Intel和AMD的步步進逼，陷入困境的Cyrix只剩下3條路可以走。 第一，確實的修正M1(6x86)和M2(6x86MX、M-II)的弱點，好好的實做管線化浮點運算單元，並針對MMX指令集缺乏浮點運算的缺點，不但支援AMD的3DNow!，並自行定義15個透過MMX暫存器處理浮點數的MMX-FP指令。其成果是Cyrix III(Joshua)的Cayenne核心。 第二，開闢「1000美元以下」低價個人電腦的藍海，在199 痴漢水球 2 個月前
專家觀點 硬科技 AMD intel 處理器 Pentium Cyrix 硬科技： 20世紀末的x86神風特攻隊Cyrix(中) 先不論真實性，Cyrix 6x86號稱「可在第五代的平台，提供第六代的效能」，究竟是怎麼做到的？不外乎「相較於殘廢的Pentium，6x86具備2條功能完整的指令管線」和「非循序指令執行能力」。 當然，貨真價實的第六世代產品Intel Pentium Pro，除了動用節區記憶體定址的16位元程式碼效率不彰，依舊牢牢掌握著各方面的優勢。 6x86的弱點也很明顯：較落伍的製程，封印了其利於提昇時脈的深度管線；因缺乏Intel的技術授權，指令集相容性僅有486的水準，Pentium的新增指令(如知名的CPUID和RDTSC)均無緣躬逢其盛，也造成軟體相容性問題；並未整合先進可程式化中斷控制器，導致難 痴漢水球 2 個月前
專家觀點 癮觀點 環保 電動車 機車 電動機車 綠能 PM2.5 空氣污染 二行程機車 交通廢氣 癮觀點：七期燃油機車 vs 電動機車——減少城市空汙，最好的選擇是？ 電動車大戰早已在全球如火如荼展開，台灣因為市場特性，電動汽車暫時還沒有受到太多關注，但是屬於交通工具主流的機車，則已經醞釀邁入電動時代的革命。然而，伴隨法規不斷加嚴，電動機車與燃油機車間的「環保」爭議同樣愈演愈烈，接下來台灣即將在 2021 年全面實施七期環保法規，而現在性能已經領先的電動機車，是否在環保表現上仍能維持優勢？ 六期、七期、電動機車比一比 二行程機車在實施四期環保法規就全面停產，因此最新的二行程機車都有差不多 15 年車齡，老舊車輛汙染比較嚴重並不讓人意外。不過隨著六期環保法規即將下場，跟著要實施更為嚴格的七期環保法規，相信新車在汙染排放控制上會有較為優異的表現。然而跟電動車比起 癮特務 8 個月前
專家觀點 硬科技 AMD intel 處理器 x86 Cyrix 硬科技：20世紀末的x86神風特攻隊Cyrix(上) 在1990年代末期，特別是1999年6月23日，AMD的K7成為x86歷史上，首次足以和Intel正面對抗效能的微架構，隨即爆發的1GHz時脈爭奪戰，又以AMD的勝利作收，加上AMD再以64位元x86指令集和K8，一度奪取好幾年的戰略主導權，奠定了Intel和AMD幾乎共同壟斷x86處理器市場的局面。 無獨有偶的，那時也差不多確立繪圖晶片市場將由NVIDIA與ATi一同主導的格局。 在這之前，特別是AMD是到了1995年，才宣佈放棄其自家RISC處理器29000系列的發展，並以8億5000萬美元併購NexGen取得Nex686設計(後來的K6)，確定集中資源在x86處理器市場，也才有後來的老二 痴漢水球 2 個月前
專家觀點 癮觀點 信用卡 報稅 繳稅 節稅 扣除額 2020報稅 紓困 專訪《節稅的布局》作者胡碩勻：6/30 報稅截止前紓困提醒、新鮮人必知的節稅心法 108 年度的繳稅季已將近過半，今年由於受到疫情影響，財政部特別將繳稅期間延長一個月至 6 月 30 日。為了善盡納稅人的義務與權利，本文採訪信達聯合會計師事務所所長，同時也是《節稅的布局》作者胡碩勻，請專家分享在最後報稅期間，我們還能做些什麼幫荷包省點錢？此外，還有哪些簡單上手的節稅心法，能提早為明年報稅做打算？ ▲信達聯合會計師事務所所長，同時也是《節稅的布局》作者胡碩勻。 6 月 31 日報稅截止，把握 6 大紓困方案 今年的申報／繳稅期間延長至 6 月 30 日，專家胡碩勻提醒，在 5 月底前完成申報，這樣才有機會領到退稅。另外，政府也在繳稅季提供不少紓困方案，讓受到疫情影響的個人或企 TNL Brand Studio 2 個月前
專家觀點 癮觀點 教育部 著作權 著作權法 台北科技大學 癮觀點 2019從在地到國際的智財坊 著作財產權 接軌國際市場 文創產業智財問題面面觀 近幾年大眾漸漸熟悉「文化創意產業」，但其實「文創」早已圍繞在我們的生活中，文創產業涵蓋的範圍很廣，大到電視、電影、廣播、流行音樂、表演藝術、產品設計、建築設計領域的創作，小至每天使用的LINE貼圖等都屬於文創的一部分。而不論文創作品的大小，對於文創工作者來說每一件作品都是很重要的資產，但許多文創工作者因為不了解相關法律規範，因而忽略對作品的保障及自身權益，進而引發糾紛。 日前，教育部委託國立臺北科技大學團隊舉辦108年度大專院校藝術科系法律教育第三場「接軌國際-文創實務與智財法律論壇」。邀請國內外不同領域的文創產業工作者、學者與律師，從宏觀的國際市場角度切入，分享文創產業工作者會遇到的智財法律 癮特務 8 個月前
