最新 | 熱門
是7天無限吃到飽 日本網路漫遊富士卡實測這篇文章的首圖
7天無限吃到飽 日本網路漫遊富士卡實測
隨時上網的你就算出國應該也無法脫離網路，近年最熱門的旅遊地日本，隨著台灣旅客增多，除台灣電信商昂貴的網路漫遊外，新增了許多的選擇。從早期的b-mobile U300、So-net Prepaid Sim，到現在最熱門的富士卡，種類越來越多而且便宜到無法想像。今天介紹的是最近頗熱門的富士卡，每張約莫450元可用7天，且7天內不限流量。最重要的是，它不需要開卡就能用。免開卡、7天不限流量，而且才450元左右，是目前最經濟的日本漫遊方式。 便宜是最大優勢 台灣電信商的日本漫遊服務，費用可不便宜。以中華電信來說，依流量計費每天收費最高399元，5日型最高收費1599元。好處是不需要更換門號，且申請、加
Tandee
3 年前
是Computex 2015 ：高通直接與競品做技術與效能對比，強調整體效能仍遠領先對手這篇文章的首圖
Computex 2015 ：高通直接與競品做技術與效能對比，強調整體效能仍遠領先對手
高通在今年 Computex 首場活動圍繞在 Snapdragon 的競爭優勢，然而高通此次強調的不光是 Snapdragon 的運算效能，同時以其無線通訊技術在業界的競爭優勢。高通表示， 4K 是驅動手機發展的新重點，此趨勢將會牽動包括內容製作、串流、上傳與多媒體能力。高通先從通訊技術優勢比較起，首先就洋洋灑灑的列出與分別來自台灣、美國與韓國的競品在 4G 、 3G 與 WiFi 的技術與規格領先之處，尤其高通的基頻技術已經是做到 SoC ，但競品多半仍還是獨立的基頻晶片。此外高通也強調透過 WiFi 與 4G 的混合使用，能夠提升整體使用體驗，尤其如使用非授權頻段的 LTE-U 與 WiF
Chevelle.fu
3 年前
是高通宣布與戴姆勒集團針對車載技術進行戰略合作這篇文章的首圖
高通宣布與戴姆勒集團針對車載技術進行戰略合作
圖片來源： Car.Watch高通公司宣布其子公司高通技術公司與德國戴姆勒集團(也就是賓士的母公司)進行戰略合作，第一步就是針對行動技術對車載帶來的改變，包括透過 3G / 4G 連網技術、 WiPower 無線充電模組與車輛整合，以及透過車用高功率無線充電技術 Halo 用於電動車款(包括純電動車與混合動力車)的充電實作。這也是繼高通與隸屬於戴姆勒集團下的 F1 車隊 Mercedes AMG Prtronas 車隊宣布合作後，再次把合作與應用目標回到偏向民用化的領域；而高通近期也放了相當多的心力在車載技術領域，像是去年也成為電動方程式 Formula E 的技術合作廠商，看來高通對於地表最
Chevelle.fu
3 年前
是【台灣】旅遊必備：桃園機場的無限流量 SIM 卡比較與開放時間（台灣大哥大、遠傳、中華電信）這篇文章的首圖
【台灣】旅遊必備：桃園機場的無限流量 SIM 卡比較與開放時間（台灣大哥大、遠傳、中華電信）
【台灣．桃園】搭高鐵，輕鬆從機場到台北車站 去台灣旅行，要買什麼電話卡才可以無限上網呢？這次 Stone IP 把台灣桃園機場提供的三個電訊商方案告訴大家。按受歡迎程度，最多人用的是「遠傳」，然後是「台灣大哥大」，敬陪末席的是「中華電信」。 市區選「遠傳」，郊外選「中華電信」 如果你的旅遊地點在台北、台中及高雄等市區，那麼你選擇「遠傳」或「台灣大哥大」都沒有很大差別，但就不要選擇「中華電信」，因為他們用戶量大，所以連線速度較慢。 不過，若你去的是市區外地方，例如宜蘭、花蓮或台東等等，你就要選擇「中華電信」，因為他們的覆藝最全面。「那裡都收得到」比起「慢」還是更重要。 20 歲以下不能買 在機場
pot.hk
3 年前
是MWC 2015 ：由 Opera Max 聊到為何行動網路不該提供所謂的高速吃到飽服務這篇文章的首圖
MWC 2015 ：由 Opera Max 聊到為何行動網路不該提供所謂的高速吃到飽服務
在 Opera 攤位時與 Opera 方的人員聊到 Opera Max 服務時，也一併聊到資料壓縮對於行動網路大環境的重要性； Opera Max 的瀏覽資料壓縮服務是透過 VPN 的方式，將使用者要瀏覽的非加密內容盡可能以壓縮的方式減少傳輸量，藉此使使用者以更小的數據傳輸量瀏覽網頁，同時也可透過 Opera Max 管理手機內各 app 的傳輸情況，使一些佔頻寬的軟體能在 WiFi 環境下才使用。雖然在台灣，行動網路吃到飽已經是種共識，雖曾試圖在 4G 服務推出初期跟進國外採用超過流量後限速的模式(可見先前報導：請點此)，但最終仍由於消費者習慣已經養成而無疾而終。不過在國外卻較少有行動網路吃
Chevelle.fu
4 年前
是高通宣布培育女性科技人才高通全球學者計畫，供台灣科技相關學系女大學生申請這篇文章的首圖
高通恐需要花費十億美金解決中國專利壟斷問題
如同當年 Intel 席捲 PC 一樣，現在高通在智慧手機領域也不惶多讓，無論是 Snapdragon 應用處理器或是 3G 、 4G 等機頻通訊技術都是主流手機廠商的首選，但同樣的也得面對壟斷問題，尤其近幾年中國政府緊咬高通技術壟斷，也成為高通近期發展的一項隱憂；而根據路透社的報導，中國政府在歷經十四個月後裁決高通需要花費十億美金解決它在中國技術壟斷的問題。連帶的，這項裁決將可能使高通在專利授權費用降低約 1/3 ；雖然高通將可能吃下將近十億的和解費用，不過高通近期發布的財報當中，光是中國市場就創下 265 億美金的收入，將近高通總收入的一半。當然高通也不是唯一一家在中國陷入技術壟斷的外資企
Chevelle.fu
4 年前
是合體才是男人的浪漫，結合列車與飛機的概念式混合運輸工具這篇文章的首圖
台灣之星發表正式聲明，表示營運一切正常
針對日前台灣之星公告與威寶合併後將以威寶為存續公司一事，台灣之星在稍早發出正式聲明，表示台灣之星的營運一切正常，五大集團股東對台灣之星持股不變，原本的 3G 、 4G 建設計畫也不受影響，同時對包括威寶、台灣之星的員工、用戶權益皆不受影響。不過聲明內容也僅到此為止，包括為何最終威寶為存續公司還有其他細節仍隻字未提...延伸閱讀水桶大挑戰之 neo2go V.S iPhone 6 Plus網路上買Nikon D610要比價一下 價差有時超過一萬啊...iPhone 6/iPhone Plus 配件大整理 哪一款你還沒看過呢？
Chevelle.fu
4 年前
是以行動及無線技術領導為本，高通持續強化汽車解決方案布局這篇文章的首圖
以行動及無線技術領導為本，高通持續強化汽車解決方案布局
高通今年初在 CES 分別針對智慧電視以及車載娛樂系統發表 Snapdragon 802 以及 Snapdragon 602A ，而 Snapdragon 802 由於市場前景不明最終被放棄，但相較下高通仍相當看考車載通訊平台；在昨日的高通 3G/LTE Summit 活動，高通汽車與 M2M 產品管理副總裁 Nakul Duggal 也分享高通在車聯網與車用平台的布局與展望。Mr. Duggal 認為，高通在車載領域的競爭優勢，尤其到近期車聯網與智慧車趨勢興盛更為明顯，因為高通於多種通訊技術皆為業界第一，並且自 3G 時代即是許多車廠提供車用連網系統的合作夥伴， Gobi 平台解決方案更受到
Chevelle.fu
4 年前
是降低 2G 轉 4G 門檻，高通發表入門 4G 應用處理器平台 Snapdragon 210 與平板參考設計這篇文章的首圖
降低 2G 轉 4G 門檻，高通發表入門 4G 應用處理器平台 Snapdragon 210 與平板參考設計
高通繼今年初宣布針對中價位市場的 64 位元應用處理器 Snapdragon 410 後，在稍早於香港舉行的 3G / 4G Summit 再宣布針對入門 4G 的全新應用處理器 Snapdragon 210 ，此晶片為 Snapdragon 200 的後繼產品，在架構採用 32bit 的四核心核心搭配 Adreno 304 GPU ，而在多媒體功能比起前一代大幅進化，定位在百元美金以上入門 4G 機市場；高通並強調此款應用處理器並不因為成本而犧牲機能，依舊可提供 LTE Cat.4 、 LTE CA 與 LTE Broadcast 等功能，更提供受到中低階機種使用族群青睞的 4G 雙卡雙待。
Chevelle.fu
4 年前
是原號升級 4G 網路得來速，有上網吃到飽不限速、網內簡訊免費等優惠這篇文章的首圖
原號升級 4G 網路得來速，有上網吃到飽不限速、網內簡訊免費等優惠
遠傳電信在 2014 年 6 月 3 日宣佈進入 4G 上網世代，至今已經超過一個月了，在這短短的一個月之內，經常聽到有人在分享說 4G 真的好快，也有人索性貼出自己家裡或公司的 4G 上網 Speed test 截圖，整體來說，只要有 4G 訊號，上網速度真的是和 3G 有天壤之別，所以是不是更應該要 3G 升級 4G 呢？如果原本就是使用支援 4G 的手機，那就更應該要 3G 升級 4G 了！現在各家電信業者也趁著 4G 剛剛開台，都有推出了林林總總的3G 升級 4G 優惠方案。 遠傳網路門市做了一個 3G 原號升級 4G 的網路得來速服務區，總共有 A - F 六種套參可以選擇，同時還
c jay
4 年前

相關文章