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是換個金屬錶帶風格都不一樣了， Sony SmartWatch 3 星鈦銀在台推出這篇文章的首圖
迎合大功率電池需求， UL 大型電池暨危險場所設備測試中心於桃園啟用
照片提供： UL台灣在電池、馬達、燈具等製造業是世界聞名的，而且國內有不少電池廠商看準大功率電池的高附加價值市場也紛紛投入相關產品研發與生產，不過大功率電池也伴隨著更高的危險性，更需要完整的測試機制；而全球知名第三方產品測試認證機構 UL ，今天正式宣布在台灣桃園啟用全台首座大型電池暨危險場所設備測試中心。這座測試中心是台灣首座可針對至少 100 伏特以上的高功率電池進行測試，並針對包括電動汽機車、智慧電網、數據中心與中小型儲能設備所需的電池芯與模組進行包括安規與特殊環境之安全測試，還包括驗證電池在測試過程是否會產生有毒氣體與可燃氣體等環保安全測試項。
Chevelle.fu
11 年前
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勞斯萊斯認為插電式電動車仍是近期的必要設計
圖片來源：勞斯萊斯雖然 Tesla 的 Model S 證實了電動車可以既豪華實用又有一定的續航力，不過純電動車的時代真的來了嗎？勞斯萊斯恐怕有不同的想法。根據 AutoExpress 在日內瓦車展與勞斯萊斯的訪談，它們公司仍認為未來兩三年內插電式混合動力車才是基本盤。新聞來源： AutoExpress , The Verge萊斯萊斯也曾試過純電動的 100EX Phantom 豪華電動車，不過客戶的反應卻不太理想，續航力以及充電時間都沒辦法滿足買家，然而混合動力卻是可在環保、續航力與充電時間獲得平衡點的技術。而且掌控現在勞斯萊斯的 BMW 集團正在進行插電式混合動力系統的開發，雖然勞斯萊斯強
Chevelle.fu
11 年前
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Kenguru 電動車要來捍衛行動不便者的駕駛權
如果各位身邊有行動不便的朋友或是親屬，想必都很能感受到他們想在日常生活享有更多獨立自主的渴望，但也擔心他們在馬路無情的交通中受到傷害，而由 Kenguru（即匈牙利文的「袋鼠」）推出的 Kenguru 電動車，也許可以讓他們日常生活更加便利，親友也可以更寬心。這台電動車除了尺寸迷你外（約 1.5 x 2.1 公尺見方），無座椅、低底盤的設計，讓輪椅族可以自行進入車廂，操作上也跟市面上常見無屋頂的電動輪椅近似，皆採用摩托車的手把控制方向，行駛最高時速約 40 公里，續行力為單次充電（耗時八小時）可行駛 97 公里。目前預計能在 12 到 18 個月內在美國投入量產，到時候優惠稅（綠能、行動不便者
Casper
11 年前
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科幻 RYNO 單輪電動車
遠遠看還以為是一部已經壞掉，剩下後輪的報廢摩拖車，原來 RYNO 是一部將會在 4 月上市，極具科幻感的單輪電動車。售價約 5,300 美元（約 41,144 港元），單是駕駛出來的氣勢和吸睛度就已經值回票價。 由於沒有前輪控制方向，RYNO 全靠駕駛者的身體傾斜去操控左右轉向，身體向前傾就會加速，向後仰則是減速。駕駛 RYNO 者需要有不俗的平衡感，跟操作 Segway 有點類似。RYNO 每次充電只需 1 小時，就可以有約 50 公里的續航距離；比較可惜的是時速只有 16 公里，比單車好不了多少，因為時速再快的話，駕駛者就很容易失去平衡。 來源：RYNO經由unwire.hk↓↓↓↓↓↓加
Unwire.hk
11 年前
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[科技新報]日本積水化學宣布車用電池技術突破
電動車發展最大的瓶頸，就是電池技術，電池技術的突破讓電動車的里程數可與汽油車競爭，是電動車市場所以起死回生的主因之一。 以特斯拉（Tesla）的 Model S 電動車而言，其最大電池容量可儲存 85 度的電力，在時速 55 英哩，即約 88.5 公里的速度下，於高速公路，可持續行駛 306英哩，約 492 公里；時速 50 英哩，也就是約 80 公里的速度下，可持續行駛336 英哩，也就是說約 540 公里；而時速 45 英哩，即約 72 公里速度下，則可行駛 358 英哩，也就是說約 576 公里。 日本積水化學則宣布，發展出新的電池材料，充電一次可以行駛 600 公里，超過 Model
科技新報
11 年前
是日產在日本透過電動車 Leaf 測試公路自動駕駛系統這篇文章的首圖
日產在日本透過電動車 Leaf 測試公路自動駕駛系統
圖片來源： Nissan近年汽車產業研究電子輔助駕駛系統不遺餘力，像是 Google 也跨界涉足自動駕駛的實驗，這項需要牽涉大量影像分析、整合多種感測器並且進行繁複運算的功能現在可是大熱門；日產在日本宣佈與神奈川縣合作，在相模機器人產業園區的道路使用旗下的電動車 Leaf 進行自動駕駛實驗。新聞來源： Nissan , Car.WATCH實驗的內容包括自動跟隨、自動變換車道、自動對慢速車進行超車、自動切換到閘道、從閘道進行匯流以及在環狀閘道的自動駕駛等，日產預計 2020 年能將自動駕駛導入商用。畢竟自動駕駛也是一種大數據的研究行為，需要針對不同路況、氣候與它車的動向進行多重的分析，若能加上
Chevelle.fu
11 年前
是節省空間大作戰，南韓研發摺疊電動車！這篇文章的首圖
節省空間大作戰，南韓研發摺疊電動車！
photo:KAIST   在擁擠的都市裡想停車一位難求，但現在有了南韓最新研發的Armadillo-T小型電動車，不只體積小還可以摺疊！ Armadillo-T是南韓科學技術院（KAIST）創新團隊特別針對大都會研發的產品。擁有兩人座位，配備1 顆 13.6kWh容量鋰電池，充電只要10 分鐘，就可跑約96公里。只是Armadillo-T的最高時速只能達60公里，比摩托車還慢。 不過這台電動汽車的亮點不是速度，原來長280公分的Armadillo-T只要透過智慧型手機的程式控制，可立刻摺疊成165公分。而且Armadillo-T軸距短，四個輪子都是獨立控制，假使人甚至還可遙控它做360度旋轉
news
11 年前
是隨時充電！電動汽車都有專用「尿袋」這篇文章的首圖
隨時充電！電動汽車都有專用「尿袋」
用戶帶著「尿袋」流動電源為手機、平板充電十分常見，但電動汽車都加入「尿袋」卻是破格的想法。法國一家公司就想出讓電動車拖著「尿袋」的奇特設計。 法國研發的 EP Tender 是一個小型發電裝置，以拖車的方式外掛在電動車後面，當電動車行駛時，EP Tender 內的發電機就會隨著車輪轉動而產生電力，電力會傳送回電動車。這套測試中的系統據說在時速 130km 下可以產生 22kW 的電力。除了繼續研究和開發外，尚有一個問題有待解決，就是普遍電動車只支援停車充電，EP Tender 要成為電動車的「尿袋」，還需要汽車生產商的配合。 來源：EP Tender經由Unwire.hk↓↓↓↓↓↓加入癮科技
Unwire.hk
11 年前
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日本電動車商 TERRA MOTORS 推出可用 iPhone 提供資訊之電動機車
圖片來源： TERRA MOTORS筆者許久之前就在想，既然智慧手機現在連結那麼方便，為何不能把智慧手機用在車輛取代部份儀表板的功能？日本的電動車品牌 TERRA MOTORS 就首度在新車款 A4000i 的儀表板上，提供能安置 iPhone 的區塊，並藉由 iPhone 作為第二顯示器（時速錶仍是獨立的小螢幕），目前提供像是車輛剩餘電力等資訊，未來還會持續提供新的功能。利用智慧手機作為儀表板應該可相較傳統儀表板提供不少的附加價值，不過若是要拿來導航，恐怕還是要跟這款 A4000i 一樣把基本訊息利用較小的主儀表板進行顯示了。筆者個人是很樂見國產機車廠商也能做出類似的設計，但要機車這種傳統產
Chevelle.fu
11 年前
是超炫富！人人都可以駕駛的飛行車 Terrafugia TF-X這篇文章的首圖
超炫富！人人都可以駕駛的飛行車 Terrafugia TF-X
成為飛行員是不少人的夢想，Terrafugia 就可能可以讓更多人實現這個夢想。該公司正在發展一輛可飛行的「車」TF-X，這是輛碳纖維造成的交通工具，可垂直起飛，大概需要有 100 英呎的空地，並採用電動螺旋機翼。如果人人都駕駛這類交通工具的話，小妹有點好奇怎樣在天空制定可駕駛的航道呢？TF-X 預期可於 2020 年公開發售，至少要等 7 年。TF-X 起飛時採用電動螺旋機翼，但起飛後收起葉片，用後懸掛式的汽體引擎保持飛行。於正常的天氣下電腦控制系統會幫你降落，另外都會有一個降落傘作後備，聽到都驚！它的概念是盡量把步驟自動化，該公司表示對一般司機來說不須 5 小時就可學懂操作 TF-X。而價
Unwire.hk
12 年前
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