電動車 車用電池 科技生活 [科技新報]日本積水化學宣布車用電池技術突破 電動車發展最大的瓶頸，就是電池技術，電池技術的突破讓電動車的里程數可與汽油車競爭，是電動車市場所以起死回生的主因之一。 以特斯拉（Tesla）的 Model S 電動車而言，其最大電池容量可儲存 85 度的電力，在時速 55 英哩，即約 88.5 公里的速度下，於高速公路，可持續行駛 306英哩，約 492 公里；時速 50 英哩，也就是約 80 公里的速度下，可持續行駛336 英哩，也就是說約 540 公里；而時速 45 英哩，即約 72 公里速度下，則可行駛 358 英哩，也就是說約 576 公里。 日本積水化學則宣布，發展出新的電池材料，充電一次可以行駛 600 公里，超過 Model 科技新報 11 年前
產業消息 sanyo 電池 Panasonic 車用電池 Panasonic 涉嫌操作電池與車用電子零件價格遭罰 5,650 萬美金 Panasonic 被美國政府指控涉嫌與旗下 Sanyo 共同壟斷筆電電池芯與車用零組件的價格， Panasonic 也確實認罪了，而罰款高達 5,650 萬美金；在此之前全球第二大電池供應商 LG 也因為與 Sanyo 共同壟斷電池價格遭罰 105.6 萬美金。這次判決涉及 Panasonic 等 11 家企業、共 15 名高層被起訴。Panasonic 被指控在筆電電池與車用組件方面長期操作價格，平白造成產業的生產成本，尤其車用電子價格壟斷某些零件甚至可追溯到上個世紀末， Panasonic 被控包括各類開關、轉向感測器、 HID 控制器等關鍵組件以高價銷售給豐田、本田、馬自達、日產等汽車 Chevelle.fu 11 年前
廠商專區 車用電池 二次電池 鋰離子電池 電極 NEC車用高性能鋰離子電池專用電極正式量產 NEC集團日前宣佈，正式量產車用高性能鋰離子二次電池專用電極。該產品將由位於NEC相模原工廠內之 NEC Energy Device（NEC100％子公司、大容量薄型鋰離子二次電池之開發及製造）生產線進行生產。 本次量產的電極，將供應NEC與日產汽車公司合資設立的Automotive Energy Supply Corporation（AESC）公司，以生產車用高性能鋰離子二次電池。該工廠今年度之電極年產量估計將達200萬kWh（電池容量基準）。 車用高性能鋰離子二次電池專用電極，為車用高性能鋰離子二次電池中的核心零件，高度的品質管理為其生產時的重要關鍵。該工廠之生產線藉由各種高 精 news.tw 14 年前
廠商專區 NEC Nissan 電動車 油電混合車 鋰電池 日產 AESC 車用電池 雙動能 Nissan /日產 NEC與日產汽車之合資公司AESC 試產高效能車用鋰電池 日產汽車股份有限公司（以下稱日產）、日本電氣股份有限公司（以下稱NEC）、以及 NEC東金股份有限公司（以下稱NEC東金）合資創立的「Automotive Energy Supply Corporation（以下稱AESC）」公司，日前已於日本神奈川縣座間工廠開始進行高效能鋰離子充電電池的試產。預計將使用於2010年度推出之日產電動車與油電混合車上。 AESC公司所製造的鋰電池，擁有較傳統鎳氫電池高出近2倍的功率密度。薄型電池模組的輕薄外型，讓乘坐空間更加寬敞。同時也成功降低了耗油量。除此之外，高效能鋰電池採用了NEC集團所開發熱穩定性佳的錳系正極端子、以及散熱效果優越的分層構造，於車輛測 news.tw 15 年前
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