科技應用 fia BP Castrol 永續燃料 奧迪與 bp 合作永續燃料 迎接 FIA 2026 賽制 奧迪宣布與 bp 建立全新戰略合作夥伴關係，共同研發符合 FIA 2026 賽制要求的永續燃料及高性能潤滑油。 因應國際汽車聯盟FIA日前公布2026年全新賽制，將導入進階電動化技術與永續燃料 (Advanced Sustainable fuel)，奧迪宣布與前身為英國石油、世界六大石油公司之一的bp建立全新合作關係。 在此之前，奧迪已經與bp合作將近2年時間，其中包含共同開發bp燃料與bp旗下Castrol品牌潤滑油，讓奧迪旗下車輛能在F1賽事發揮更高性能表現。 而此次新合作，則是因應FIA 2026賽事新制技術規範要求的永續燃料進行合作，其中必須減少65%以上的溫室氣體排放量，另一方面則計 Mash Yang 9 個月前
汽車未來 f1 fia 奧迪 奧迪全新混合動力引擎 將投入 2026 年 F1 賽季 協助 FIA 在 2030 年達成碳中和目標 奧迪將以位於紐因堡研發中心所開發全新混合動力引擎投入賽事，同時此款引擎將符合FIA要求以符合永續發展的混合燃料，並且以V6形式設計的規格要求，並且搭配400kW功率運作的電機馬達，可對應輸出554匹馬力。 奧迪 (Audi)稍早證實，將以動力元件供應商身分進軍2026年的F1賽季，並且協助FIA (國際汽車聯盟)實現在2030年達成碳中和的賽事發展目標。 依照說明，奧迪將以位於紐因堡研發中心所開發全新混合動力引擎投入賽事，同時此款引擎將符合FIA要求以符合永續發展的混合燃料，並且以V6形式設計的規格要求，並且搭配400kW功率運作的電機馬達，可對應輸出554匹馬力。 在進一步說明中，奧迪表示新 Mash Yang 2 年前
汽車未來 俥科技 賽車 混合動力 保時捷 fia LMDh IMSA 保時捷 LMDh 混合動力原型賽車已投入測試，採使用再生燃料的大排量 V8 、噪音值不超過 110dB 保時捷在 2017 年宣布退出 FIA LMP1 組別賽事後，宣布將更專注在新能源相關賽事，除了將資源轉戰 FIA Formula E 電動方程式賽車外，也將重返 MLDh 組別並參與 FIA WEC 世界耐力錦標賽與 IMSA WeatherTech 跑車錦標賽，當前用於賽事的 LMDh 原型車已經如火如荼進行賽道測試，並將在 IMSA 系列賽的首站 Daytona 24 小時耐力賽進行正式版本的首度亮相，此款賽車不僅具符合賽事的動力表現，同時使用能大幅降低二氧化碳排量的再生能源燃料驅動。 ▲保時捷 LMDh 原型賽車不同於 919 Hybrid 的 2.0 V4 渦輪引擎，使用大排氣量雙渦 Chevelle.fu 3 年前
qualcomm 電動車 賽車 科技生活 qualcomm halo ioe formula e fia 電動車賽事最高峰、第二屆 Formula E 將於明日在北京奧林匹克公園開跑 電動車領域最高峰的正式比賽第二屆 Formula E 將於明日開始，也與第一屆一樣選在北京奧林匹克公園外圍進行城市賽道賽，相較第一屆賽事，第二屆在鬆綁部分設計規範，允許車隊使用獨立研發的馬達、能源系統，也可預期相較去年的競爭會更為激烈。同時賽事主要技術贊助商高通公司也將在此次投入新技術，除了車輛上使用的通訊技術外，也將大會 Safety Car BMW i8 搭配新一代大功率的 Halo 無線充電系統，相較去年的充電系統可縮減一半的充電時間。高通公司全球副總裁及中國區市場部總經理邱勝表示，高通與 Formula E 在 2013 年開始進行合作，為了環保與節能還有車聯網應用，投入先端的科技應用 Chevelle.fu 9 年前
