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高通大功率無線技術 Halo 授權給 BRUSA Elektronik AG ，有望加速車用無線充電發展
高通日前宣布其針對車用的高功率無線充電技術 Halo 已經獲得瑞士 BRUSA Elektronik AG 達成 WEVC 無線充電專利授權，將此技術應用在插電式混和動力車與電動車的 WEVC 系統， BRASA 可將 Halo 技術用於為特定車廠開發、製造與供應 WEVC 系統。BRASA 已經開發自製幾何線圈 FRAME 技術，採用矩形設計，可整合電動車底盤設計，於單盒系統打造感應充電技術，而 BRASA 也與多家車廠合作開發 WEVC 系統，望能藉由 Halo 技術的挹注加速無線充電車輛的開發。關於高通 Halo 無線充電技術介紹：請點此你或許會喜歡最優惠3C家電福利品低家啦！熱門影音產
Chevelle.fu
9 年前
是高通 WiPower 無線充電實現金屬外殼設備無線充電，使無線充電技術更實用這篇文章的首圖
高通 WiPower 無線充電實現金屬外殼設備無線充電，使無線充電技術更實用
圖片為採用金屬機身之 HTC M9高通宣布開發出全球首個能夠供金屬外殼設備使用之基於 WiPower 的無線充電技術，此項技術符合 Rezence 標準，並且即日起即可提供 WiPower 授權商使用。此技術主打採用進場磁共振，符合 Rezence 標準的工作頻率，對充電範圍內的金屬物如鑰匙、銅板等物質容忍度較高，亦不影響充電過程，同時也不需要對準以及接觸實體物質就可充電，另外依舊維持 WiPower 可達 22 瓦充電功率，並使用 Bluetooth Smart 減少對硬體的需求，並可同時為不同功率需求的設備充電。你或許會喜歡熱門影音產品出清49折起！最優惠3C家電福利品低家啦！
Chevelle.fu
9 年前
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Computex 2015 ： PowerbyProxi 表示，基於 Qi 標準的共振式無線充電終端設備有望於明年推出
今年三月份 PowerbyProxi 已經在台灣舉辦的無線充電研討會活動與媒體報告其共振式無線充電技術的進展，今年 Computex 他們也舉辦了一場小型媒體活動，主要講述的部分與三月份差異不大，若有興趣可參閱先前的報導：請點此；不過他們仍帶來一些好消息，首先就是基於 Qi 標準的 PowerbyProxi 共振式技術終端設備有望於明年推出，另外就是先前曾展示的 3D 式無線充電充電箱以及具備無線充電的電池也將導入量產。藉由 PowerbyProxi 的小型多線圈設計，使供電能夠更合理的分配，不像目前的單線圈充電設計會因為內外圈產生效率差異，同時 PowerbyProxi 的技術只要把設備放到
Chevelle.fu
9 年前
是Computex 2015 ： PowerbyProxi 宣布新一代基於磁共振技術之 Qi 標準這篇文章的首圖
Computex 2015 ： PowerbyProxi 宣布新一代基於磁共振技術之 Qi 標準
隸屬 WPC 陣營、也就是 Qi 無線充電標準中採用磁共振技術的重要推手 PowerbyProxi 宣布於 Computex 期間展示新一代的 Qi 磁共振技術標準，此次新型的接收器採用 7.5W 功率與最佳化架構，能量轉換效率可達 70% ，且新式的線圈設計可讓設備只要擺在充電區域內即可充電，不受擺放方位限制，同時還可同時針對多設備進行充電，也可自動偵測外來非充電物體，以區塊的方式隔離對異物的供電；當然最重要的是此磁共振技術標準仍可相容既有的 Qi 無線充電規範。你或許會喜歡宅宅攻略守則一：送超高C/P值又能讓女生開心的小玩意~~現折2000！最便宜的MacBook Pro Retina低家
Chevelle.fu
10 年前
是高通宣布與戴姆勒集團針對車載技術進行戰略合作這篇文章的首圖
高通宣布與戴姆勒集團針對車載技術進行戰略合作
圖片來源： Car.Watch高通公司宣布其子公司高通技術公司與德國戴姆勒集團(也就是賓士的母公司)進行戰略合作，第一步就是針對行動技術對車載帶來的改變，包括透過 3G / 4G 連網技術、 WiPower 無線充電模組與車輛整合，以及透過車用高功率無線充電技術 Halo 用於電動車款(包括純電動車與混合動力車)的充電實作。這也是繼高通與隸屬於戴姆勒集團下的 F1 車隊 Mercedes AMG Prtronas 車隊宣布合作後，再次把合作與應用目標回到偏向民用化的領域；而高通近期也放了相當多的心力在車載技術領域，像是去年也成為電動方程式 Formula E 的技術合作廠商，看來高通對於地表最
Chevelle.fu
10 年前
是日本東京大學完成行進間無線供電之電動車模組技術展示這篇文章的首圖
日本東京大學完成行進間無線供電之電動車模組技術展示
圖片來源：東京大學純電動汽車目前最大的幾個問題就是電池續航力、電池重量與充電時間該如何取捨，要提供大續航力勢必會增加電池重量，而且無論如何電池都需要充電時間，像是 Gogoro 這類的都會輕載具還可藉更換電池解決這些問題。但四輪的汽車若要可交換電池就沒那麼簡單，畢竟純電動車用電池的重量一般人應該拿不動，而且可換電池機構還會牽涉到車體結構強度問題；所以其中一個可能的解決辦法就是車用的無線充電，而且是要可以在行進間使用的無線充電；東京大學稍早就發表了他們的車用無線供電馬達系統，號稱可於行進間進行供電，最終目標是達到車輛於行進間可進行持續充電/供電。新聞來源：東京大學,Car.Watch 這套系統是
Chevelle.fu
10 年前
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舊的 iPhone 新用法，變身成為大型時鐘
Spira 是除了接上充電線以外另一個 iPhone 的充電方式，採用感應技術無線充電，配合相呼應的 APP 軟體，充電時背後的背板會變色，轉動手機後，讓手機螢幕直接變成大時鐘，除了充電用之外，如果有汰換掉不用的 iPhone，直接變身成永久掛著的時鐘裝置也很美觀。 網站來源/Source你或許會喜歡今年送給朋友最科技最宅的禮物！40吋LED電視+筆電竟然只要9999元?!
討喜小姐
10 年前
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PowerbyProxi 談無線充電技術進展，盼以共振技術助 Qi 無線充電標準顛覆長達百年的插頭使用習慣
PowerbyProxi 是目前無線充電組織 WPC 中專注於共振式技術的成員，而在今日稍早也為台灣媒體介紹目前共振技術的創新突破，並希冀透過創新的高效率無線充電技術，能夠改變消費者所習慣的發明於百年前的插頭插座充電，以無線化的方式享受嶄新的設備使用型態。 WPC 預計在今年下半年頒布 Qi 下的共振式無線充電技術規範。今日由 PowerbyProxi 的聯合創辦人 Fady Mishriki 接受媒體訪問，他表示雖然在既定印象中感應式無線充電技術的效率遠高於共振技術，使得感應式技術仍是目前市售無線充電設備主要的技術，然而在今年一月於奧克蘭所發表的 Qi 共振技術草案後，當時所展出的原型設備已
Chevelle.fu
10 年前
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世界第一台OLED檯燈誕生
OLED在可視度、亮度、效率、反應、重量、厚度、構造及成本上的表現都比LED好；再加上OLED為面光源，因此可說是次世代的發光技術。 在加拿大設計展上發表的這款aerelight就是利用OLED技術發光的檯燈產品，超薄外型還搭載了無線充電板，只要符合QI規範的產品都可以放在底座充電。 結合高科技與設計感的aerelight共有三種顏色，售價是239美元，這裡可以買。你或許會喜歡除舊佈新之開運配件8折
Twelve
10 年前
是淺談無線充電技術：磁感應與磁共振，3大陣營WPC、A4WP、PMA這篇文章的首圖
淺談無線充電技術：磁感應與磁共振，3大陣營WPC、A4WP、PMA
手機發展已經十多年，在無線充電技術上直到近幾年才有較大的突破與整合，但有線仍有其不可取代性，像是低廉的設計成本、親民的終端售價、較高的傳輸效率等。然而無線充電仍有其魅力，尤其是隨放即充的便利性，就會讓人忽略掉價格因素而買來嘗鮮。本文將針對進年的無線充電技術：磁感應、磁共振，以及3大無線充電陣營WPC、A4WP與PMA做個介紹，讓大家對於無線充電技術與概況有基本的認識。手機、車、生活3C，無線隨處可見當聽到無線充電應該會覺得這是很新穎的玩意，事實上無線充電技術早在10多年前就已經出現在市面上，但你可能沒有注意到。在行動裝置領域，當年的PHS的J88手機就曾搭配過無線充電模組，有點年紀的朋友應該都
Tandee
10 年前
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