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照片中提到了NXP、Fi、Foxconn，跟恩智浦半導體、公式1有關，包含了新聞發布會、鴻海精密、股市、富士康工業互聯網、金融
NXP 與富士康工業互聯網進行策略聯盟，加速汽車產業轉型移動智慧邊際
車用半導體大廠 NXP 宣布與富士康工業互聯網(工業富聯， FII )進行策略聯盟， NXP 將為工業富聯提供汽車電子相關技術，加速汽車產業轉型移動智慧邊際，為下一代互聯汽車提供創新的基礎。 ▲雙方初步將以數位座艙為合作計畫，未來將擴大到 UWB 汽車門禁與基於雷達的安全自動駕駛技術 雙方初步將著重開發基於 NXP i.MX8QMax 的全數位電子座艙解決方案，包含數位儀表板、抬頭顯示器等項目，提供國際市場領先的汽車 OEM 與 Tier One 客戶提供更舒適安全的車內體驗，希冀以 2023 年量產為目標；雙方預計進一步針對採用 UWB 技術的安全汽車門禁，以及以 NXP 雷達解決方案為基礎
Chevelle.fu
9 個月前
照片中提到了C/Ɔ、LG、CYBELLUM，跟LG電子、歐米茄有關，包含了lg品牌、lg g4、LG、液晶顯示器
LG收購以色列車載資安公司 Cybellum ，將為軟體定義汽車世代提升車用軟體安全
LG 宣布針對車用電子領域收購以色列車載資安公司 Cybellum ， LG 將取得 Cybellum 約 64% 股份完成收購，作為 LG 在軟體定義汽車世代提供更高安全性的戰略布局，藉由收購 Cybellum ， LG 不僅可提供更高安全的車用電子產品，同時透過最佳化軟體安全性，幫助 LG 在零組件設計、研發與營運等領域提高價值。 LG 收購 Cybellum 的關鍵在於 Cyber Digital Twins 平台，此平台不須存取原始碼即可建立完整汽車軟體元件模型，並具備自動揭露所有潛在資安風險的功能，同時平台可即時蒐集資安威脅風險情報與檢查漏洞完成風險評估。 ▲ LG 在今年 7 粵語
Chevelle.fu
12 個月前
照片中提到了193, 94、COOT、100m，跟薄荷400條記錄有關，包含了聯網汽車、汽車、跑車、聯網汽車、自動駕駛汽車
Arm 以手機發展史對照新世代軟體定義汽車發展模式，呼籲軟體定義汽車需輔以高耐用硬體
現在智慧汽車是汽車產業除了新能源以外的重要議題，而智慧汽車除了探討能源管理、先進輔助駕駛技術以外，也不斷倡議透過軟體升級方式使智慧汽車的功能變得更豐富、更聰明；在車用電子晶片扮演重要技術供應者的 Arm 在最近由 Arm 車用市場總監 Robert Day 發表一篇關於軟體定義汽車的議題，呼籲有意開發軟體定義汽車的業者，也須著重硬體的耐用性。 Arm 車用市場總監 Robert Day 指出，由於軟體定義可持續帶來體驗的升級，以往「新車交車是車輛的巔峰期」將因此被顛覆，透過軟體持續升級，可改善操控體驗、更聰明的輔助駕駛、或是告知電池充電週期分析與透過軟體改善電動車的續航力等資訊。 然而，汽車並
Chevelle.fu
1 年前
照片中包含了光、汽車、超級跑車、豪華車、表演車
Audi 發展前瞻智慧燈光技術達 20 年，自智慧照明逐步往智慧溝通領域發展
車用照明技術在這 20 年來有相當大的革新，尤其 LED 燈具的出現使得車燈的設計有更多的變化性，其中德國 Audi 亦是屬於這波車用智慧燈光的發展先驅； Audi 自 1994 年導入氙氣頭燈後， 2003 年在當時的旗艦車款 A8 加入具備自動動態控制燈光範圍的照明技術，使車用照明進入革新時期，而後 2008 年推出全 LED 頭燈、 2013 年再度於旗艦車款 A8 採用具自動調節遠光燈的矩陣式 LED 頭燈，而後開發 OLED 尾燈與 HD Matrix ED 頭燈等，使得車用照明不光只是照明，還將結合美學乃至溝通，進一步提升行車安全。 在這波車用照明的革命發展當中， 2008 年登場
Chevelle.fu
1 年前
由於歐美晶片需求大不同，台積電不會優先在歐洲設立先進製程晶圓廠
在這一整年下來，晶片荒成為電子產業最頭痛的問題，不光只是處理器、顯示卡，亦包括電源、控制器、音效、通訊等晶片皆出現缺貨，加上在歷經中美貿易戰後，美國與歐洲也進一步為了安全性理由希望強化在地製造，而台積電的設廠意願就成為美國與歐洲政府相當重視的關鍵，根據路透社表示，由於美國與歐洲需求的晶片類型不同，台積電在北美的先進晶圓廠談判相當順利，但在歐洲就陷入泥沼，因為歐洲晶片公司與汽車商比起先進製程更偏好成熟且平價的製程。 ▲北美晶片商對於先進製程的需求相當高，同時也是台積電主要獲利來源 根據路透社報導，台積電第一座在北美建設的晶圓廠將會是以 100 億至 120 億美金在鳳凰城設立的主流 5nm 晶圓
Chevelle.fu
1 年前
照片中提到了Cinfineon、Cinfineon +、CYPRESS，跟英飛凌科技、英飛凌科技有關，包含了天空、英飛凌、半導體、集成電路、片上系統
英飛凌收購 Cypress ，強化微控制器、連接元件、軟體與高速記憶體技術
半導體業界再有知名公司因應市場變化提供更全面的產品進行整併，英飛凌 Infineon 宣布收購賽普拉斯 Cypress 半導體，使雙方產品能夠互補，提供更完整的半導體原器件供應，強化汽車、工業與物聯網的產品組合。英飛凌希冀收購 Cypress 後，除了維持功率半導體、安全晶片的領先地位外，還能一舉成為車用半導體業第一的供應商。 英飛凌在功率半導體(常見於各種高級電子產品變壓器內)，汽車微控制器，感測器，安全解決方案具相當的市場地位，而 Cypress 則補足在微控制器，連接元件，軟體生態系統，高性能記憶體等產品，雙方的組合能強化在先進輔助駕駛、物聯網與 5G 移動基礎設施的產品陣容，同時藉由在
Chevelle.fu
2 年前
是俥科技：正妹版霹靂車夥計 IVY，在 GRAND LANCER上終於實現這篇文章的首圖
俥科技：正妹版霹靂車夥計 IVY，在 GRAND LANCER上終於實現
車用科技近幾年進步迅速，想當年霹靂車才能享有的高科技人機介面，現在在GRAND LANCER上也能體驗到，而且還是女版夥計喔。近年除了有大量車聯網應用外，車用介面也大幅更新，利用大尺寸螢幕與觸控介面，打造更豐富且能自定義的操作環境。MITSUBISHI GRAND LANCER 導入了數位助理IVY，透過整合與串接，讓儀錶板與中控台有了新的面貌，從車輛資訊、行車影像到手機鏡射、空調控制，全都用這10.4吋的螢幕就能控制。此外，系統還內建超過6,000項語音指令，讓你不用觸控也能操作。 10.4吋的全新數位中控台 新款 GRAND LANCER 中可以選配數位助理IVY，最大的變化就是傳統的中控
池塘裡的鯉魚
4 年前
是高通 470 億美金收購 NXP ，強化車電、物聯網、安全領域這篇文章的首圖
高通 470 億美金收購 NXP ，強化車電、物聯網、安全領域
高通稍早宣布正式收購前身為飛利浦半導體的 NXP 恩智浦半導體，成交金額高達 470 億美金，主要看好 NXP 在高性能混合訊號半導體的實力，藉以提升高通在物聯網時代的競爭力。高通近年陸續進行不少大型併購案，筆者有印象的包括收購以 WiFi 、乙太網路技術著稱的 Atheros 創銳訊，英國老字號的藍牙以及音訊解決方案大廠 CSR (也連同吸收 CSR 先前合併的 GPS 技術大廠 SiRF )，至於此次收購的 NXP 也因日前收購前身為 Motorola 半導體的 Freescale 強化其工業與汽車電子的實力，而這些併購案也都不是隨便撒錢，都是為了鞏固高通帝國的根基，讓高通帝國不僅可在行動
Chevelle.fu
5 年前
是JDI 車用 12.3 吋曲面數位儀錶板面板樣品開始出貨這篇文章的首圖
JDI 車用 12.3 吋曲面數位儀錶板面板樣品開始出貨
圖片來源： Car.Watch或許因為自動駕駛議題的關係，近年車用電子有著相當大的進展，而電子化的儀表板也逐漸成為趨勢，日本 JDI 也宣布針對數位儀表板的 12.3 吋車用曲面顯示器的樣品開始出貨。這張針對儀錶板設計的曲面顯示器採用 LTPS 製程，並且使驅動 IC 與玻璃基板整合並微縮化，並使面板可實現 R1500 曲度，面板本身則是採用 IPS-NEO 技術，解析度為 1,920 x 7,20 ，亮度為 1,000cd/m平方，對比度為 1,500:1 ，同時在表面進行抗炫光處理。無獨有偶的，夏普也針對車用市場發表了不規則 IGZO 面板技術，相較 JDI 雖為曲面但本質上仍是長方形面板
Chevelle.fu
6 年前
是IFA 2016 ：跟我們印象中不一樣的羅技， Logitech 展出針對開車族的免持操作裝置 ZEROTOUCH這篇文章的首圖
IFA 2016 ：跟我們印象中不一樣的羅技， Logitech 展出針對開車族的免持操作裝置 ZEROTOUCH
Logitech 先前宣布轉型，此次在 IFA 也看到一些新的改變，除了傳統的電腦周邊與電競產品外，在 Logitech 攤位上展示了一款名為 ZEROTOUCH 的免持操作裝置，共有擋風玻璃吸附型與冷氣出風口扣夾兩種設計，搭配手機後就可以手勢與語音進行操作，藉此提升行車安全。乍看之下 ZEROTOUCH 就是一個手機吸盤，可能會有朋友想說這不就是隨便抓個 app 跟車用手機架就好了；不過重點就在於 ZEROTOUCH 的手機吸附圓盤下有個 NFC ，只要把手機放上去就會自動呼叫手機啟動 app ，把手機拿下後就會自動關閉 app ，等於操作上更不需要手動的設定。概念上很簡單，不過卻是羅技轉型
Chevelle.fu
6 年前
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