新品資訊 Gogoro GoStation Gogoro 2 癮觀點：Gogoro推隨車電池充電器 不是說換電才是最好選擇嗎？ Gogoro於今天發表會上推出隨車電池充電器，簡單來說就是Gogoro的家用充電版，可以讓你在家接個插頭就幫機車充電。這套系統預計於6月份開賣，但只適用Gogoro 2車系，而且充電6小時只能充82%的電量。然而當初力推換電系統而不推充電系統的Gogoro，其實早已有備案要推充電，因此在Gogoro 2車廂內預留了充電介面，現在又改口說充電加換電才是最完整的電池補給系統，搞得我好亂啊！ 早就要做的充電架構 或許是受到光陽的影響，也可能是本來就留一手等著要做，Gogoro當初在設計Gogoro 2的時候就在車廂內預留介面，因此充換電並行早就是Gogoro的備案，只是要在最佳的時機點推出罷了。然而 池塘裡的鯉魚 7 年前
產業消息 觀點／光陽以多元選擇的ionex車能網向Gogoro下戰書 但是否真得能吸引核心消費市場？ (更新) 更新：根據自由時報汽車頻道報導指出，Many EV空車重量為94公斤，並且對應IP57防水保護設計，而輸出電功率為3200W時，最高輸出動力為4HP，換算動能所推動行進速度約可達每小時60公里，意味車輛定位僅為城市內通勤使用，但這樣看起來與Gogoro標榜車輛行進速度最高可達每小時90-100公里的設計有不少差異，因此要能吸引核心消費市場可能會有些挑戰，只是對於一般更大規模的通勤使用 (騎乘速度不算快的媽媽族群？)，以及往往考量採購經費支出的公家機構會是不錯選擇。 日前回應表示不會採用Gogoro換電系統，而準備推出自有換電系統的光陽，稍早在日本東京摩托車大展上正式揭曉旗下採用換電、充電混合設 Mash Yang 7 年前
產業消息 以「Born Ready」回應光陽Ionex車能網 Gogoro預告自己也有充電方案？ 更新：根據KOCPC取得匿名消息，顯示在Gogoro App新版apk內容確實將加入獨立充電功能，其中除了包含一組Gogoro 2車款使用連接線充電圖示之外，更以文字敘述說明必須開啟手機藍牙與Gogoro 2車輛建立連接，並且透過手機網路連接認證才能使用充電功能。而若電池租賃方案費用未繳納，或是車輛、電池遭竊等情況下，系統將自動關閉車輛充電功能。 不過，當消費者使用自家電力幫車輛充電時如何計費，目前暫時還無法確認。在先前推出GoCharger充電座租賃服務時，Gogoro曾經提出可依據使用情況減免電池租賃費用，或是增加每月免費騎乘里程等方式作為補貼，但後續似乎未有更具體消息。 在光陽準備於東京 Mash Yang 7 年前
產業消息 電動車 Gogoro gogoro 電動機車 gogoro電池交換站 光陽發表 Ionex 電能網、Gogoro 也將在月底舉辦記者會，是否會將 GoCharger 家用充電系統改為商用化 在光陽於東京發表可自充亦可換電的 Ionex 電能網的同一天， Gogoro 睿能也發出邀請，將在下周舉辦記者會活動，不免讓人猜測 Gogoro 也將針對自行充電這點提出解決辦法；不過 Gogoro 並非沒有自家充電方案，實際上在 2017 年初規劃進軍台南、高雄前夕，當時還未把兩地的 GoStation 建設部屬完成，就利用租賃模式提供同樣與後端智慧電力網路連線的 GoCharger 小型充電器供打算搶先購買 Gogoro 的車主租用，待 GoStation 建設完畢後再行收回。 當時的模式等於是作為蓋好 GoStation 前的備案，但若將商用模式改變， GoCharger 亦能作為消費者 Chevelle.fu 7 年前
產業消息 懶科技 癮觀點 電動車 KYMCO Gogoro ionex 癮觀點：5個方向告訴你 光陽Ionex電能網、Gogoro能源網路差在哪？ 光陽稍早在東京發表了他們的電動車能源系統 Ionex ，採用小型化可更換電池模式，並可選擇充電站充電或是自行充電的模式，似乎也是為了因應先前工業局差點就要將 Gogoro 能源網路系統視為台灣唯一一套電池交換系統的回應，雖然都是可拆卸電池設計，不過兩者在特性有顯著的差別，接下來就簡單介紹一下當前獲得的資訊可整理出的差別。 高科技大電池 vs. 輕盈小電池 當初 Gogoro 為了使性能媲美 125cc 等級的傳統燃油車，同時還打算達到高續航力，選擇以大型化的雙電池串聯方式，雖然實際表現確實亮眼，不過一顆電池重量達 9 公斤，對女性而言不是容易搬動的重量。 不過為了提供高度安全性以及進行能源網路 Chevelle.fu 7 年前
專家觀點 癮觀點 電動車 KYMCO 充電站 Gogoro GoStation 光陽 gogoro 電池 癮觀點：Gogoro善意共享GoStation系統 光陽用Ionex表明心意 日前Gogoro曾表示要釋出供電系統GoStation與同業共享，由於Gogoro已經進入台灣市場超過2年，銷售共5萬多台，平均每天被換走3萬顆電池，以Gogoro的立場表示GoStation系統在台灣市場上已經有一定的市佔率，電動車業者能以現在既有的基礎繼續沿用與擴充並減少額外資源開發，然而這番善意並無法讓所有業者都能接受。 Gogoro歡迎其他業者共用GoStation資源 自去年底行政院已經定案2035年禁售燃油機車，為此方案讓不少機車業者開始另尋其他方案，而Gogoro在2年前開始進入電動車市場，一開始叫好不叫座，大部分的人還是擔心電池沒電停在半路的窘境，但半年後Gogoro開始設立電 艾莉莎 7 年前
專家觀點 癮觀點 換電池 Gogoro gogoro 電動車 換電站 Gogoro 2 癮觀點：Gogoro隱性缺點 換個電池可能要來回跑8公里 不論你喜不喜歡Gogoro，都很難忽視Gogoro的確是台出色的電動機車，不僅快速在台灣站穩腳跟，其換電池的構想也適合用在充電效率較差的過渡期中。然而換電池這點對於Gogoro車主來說是個優點也是個缺點，以都市來說，近期Gogoro車主隨著Gogoro 2熱賣而大增，但換電站卻無法等比例增加，造成都市內的電池站在熱門時段供不應求。你以為住郊區就沒事了嗎？電池或許沒人跟你搶，但你可能得來回跑個老遠才能換到電池，也是種惱人又浪費時間精力的缺點。 全台換電站、維修點密度不均 年初屏東開始有Gogoro進駐，然而屏東市區卻只有5個換電站。相鄰不遠5萬人口的潮州鎮，換電池還得跑到隔壁的萬巒鄉才能換電池， 池塘裡的鯉魚 7 年前
產業消息 Gogoro 火燒車 Gogoro 2 Gogoro火燒車鑑識報告出爐：非電池闖禍、起火點不在Gogoro 先前小貨車載著Gogoro在道路上起火燃燒，現在鑑識報告出爐，根據蘋果日報轉述Gogoro行銷總監陳彥揚的資訊，消防局鑑識報告初步認定，起火點在貨車車斗右前方，並非在Gogoro車上。且Gogoro車體內都有類似黑盒子功能的記錄器，用以紀錄車輛資訊與電池狀態，電池停止作用時間與消防單位接獲通報時間相當接近，Gogoro認為並非由電池開始起火。確切起火原因仍需消防局說明，然而蘋果日報引述台中市消防局火災調查科長陳明德的說法，鑑定報告已經完成，但只能由起火戶或關係人宣布，對於起火的相關資訊不予置評。 Tandee 7 年前
產業消息 Gogoro擴展海外市場 踏上西班牙馬德里、日本石垣島 繼過去分別進軍德國柏林與法國巴黎後，Gogoro稍早再次宣布進軍西班牙及日本市場，使目前進軍海外市場增加至4個地區。 此次宣布進軍西班牙馬德里與日本石垣島，其中馬德里地區的運作模式將比照德國柏林與BOSCH子公司COUP合作經驗，藉由租賃方式使用電動車輛，同時車輛電池將以小型貨車運送提供交換使用，而目前在巴黎地區其實也是採用相同使用模式，使用者能透過COUP服務App尋找距離自己最近車輛，並且以騎乘時間方式計價使用，使用者也必須符合在地准許騎乘車輛的法定年齡，並且必須具備小型車駕照或國際駕照。 而在石垣島服務部分，則是採用台灣地區以GoStation電池交換站形式提供使用，Gogoro預計在石 Mash Yang 7 年前
產業消息 租賃 共乘 Gogoro 2 Gogoro 海外布局再度攜手 BOSCH 進軍西班牙，百台 Gogoro 2 將於馬德里奔馳 睿能 Gogoro 暨與德國 BOSCH 在德國柏林、法國巴黎以及在去年底攜手日商住友於日本石垣島等地以共乘模式跨出台灣、進軍國際後，現在宣布將與德國博世集團 BOSCH 子公司 COUP 共同進軍西班牙，將在今年夏天於馬德里引進百餘台的 Gogoro 2 ，同時 Gogoro 也等同在進軍歐洲三國，此外也預計當西班牙共乘服務開始後，有超過 4,000 台的 Gogoro 在台灣以外奔馳。 不同於歐洲 COUP 採用將車輛停至指定區域、並由服務業者協助替換電池的模式， Gogoro 與日商住友在石垣島的租賃服務 GoShare 將在今年二月份開始實施，預計在石垣島設立四座電池交換站，供應能夠提 Chevelle.fu 7 年前
